ການກະທໍາຜິດຂອງ Volvo ຍັງສືບຕໍ່. ດ້ວຍຄື້ນຂອງການເປີດຕົວຂອງ 90 Series ຫຼາຍກວ່າ (ພວກເຮົາປາດຖະຫນາວ່າຍັງມີຄວາມແປກໃຈເຊັ່ນນີ້), ຍີ່ຫໍ້ສະວີເດນສຸດທ້າຍໄດ້ຫັນໄປຫາ D-segment SUV ຂອງ. ຕາຕະລາງການຂາຍ 5 ປີຕິດຕໍ່ກັນ.
ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງ Volvo XC60 ໃໝ່ນີ້, ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ຕີນຂອງພວກເຂົາ - ແລະຖ້າລົມພັດມາຈາກປະເທດສະວີເດັນ, ໃນສອງຝັ່ງຂອງອັງກິດແລະອີຕາລີ, ລົມຈະບໍ່ອ່ອນໂຍນອີກຕໍ່ໄປ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ໃນມື້ນີ້, ທຸກໆລາຍລະອຽດແມ່ນນັບ.
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ທົດສອບ Volvo XC60 ໃຫມ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Catalunya – ຈື່ຈໍາໄວ້ທີ່ນີ້. ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະທົດສອບຮູບແບບນີ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດ, ບາງຄັ້ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວເນື່ອງຈາກເວທີ Dakar (ໃນບັນດາຄົນອື່ນ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ IC1, ລະຫວ່າງAlcácerແລະGrândola).
ຮຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງ "ມີທຸກຢ່າງ"
ຂັບລົດທຸກລໍ້? ແມ່ນແລ້ວ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດັບບໍ? ແມ່ນແລ້ວ. ລາຍການອຸປະກອນຄົບຖ້ວນບໍ? ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ມີທັງຫມົດ. ລວມທັງລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, 85,257 ເອີໂຣ.
ມັນຫຼາຍເກີນໄປບໍ? ຂໍໃຫ້ອອກຈາກການພິຈາລະນານັ້ນຈົນເຖິງທ້າຍການທົດສອບ, ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງນີ້ Volvo XC60 D5 AWD Inscription ມີໃຫ້.
ຢືນຢັນຄວາມຮູ້ສຶກ
ໃຫ້ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo 235 hp ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ Power Pulse? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມຊອບທຳ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທີ່ແນໃສ່ຄອບຄົວແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ! ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງຖືກປຶກສາຫາລື, Volvo ຕອບສະຫນອງກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລຽບແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບ Power Pulse – ລະບົບການບີບອັດອາກາດທີ່ເພີ່ມການໄຫຼເຂົ້າຂອງ turbo (ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້) – ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນທັນທີທັນໃດແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທຸກຄວາມໄວ. ບໍ່ມີໃຜຈື່ເລື່ອງນີ້ກ່ອນໄດ້ແນວໃດ? ງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບ.
ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເພດ 2 ລິດ, ແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜົນດີແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເກຍ 8 ຄວາມໄວ Geartronic, ເຊິ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຖິງລະດັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງກົນໄກ Volvo ໃຫມ່, ເຮັດສິ່ງທີ່ມັນສະເຫນີໃຫ້ເຮັດ. ມັນກ້ຽງແລະໄວ Q.B.
ໃນຊຸດນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີສອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ບໍລິໂພກຫນ້ອຍກວ່າ 8 ລິດແລະປະຕິບັດຕາມການກໍານົດຄວາມໄວຕາມກົດຫມາຍ. ນີ້ Volvo XC60 D5 AWD ຢືນຢັນວ່າຈະທໍາລາຍລະຫັດທາງດ່ວນ, brilliant disguising ຄວາມໄວແລະເພີ່ມບັນຊີລາຍການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ.
ສຳນຽງແມ່ນແທ້ “ການປອມແປງຄວາມໄວ”. ບໍ່ເຫມືອນກັບຮຸ່ນອື່ນໆໃນສ່ວນນີ້, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກທາງຫລັງຂອງລໍ້, Volvo XC60 D5 AWD ມັກຈະມີຄວາມຮອບຄອບ. ມັນປອມຕົວທຸກຢ່າງ, ລວມທັງຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງ.
ປອມແປງຄວາມໄວ
ລົດສອງໂຕນ. ລົດເກືອບສອງໂຕນທີ່ Volvo ຄຸ້ມຄອງໂດຍໃຊ້ເວທີດຽວກັນກັບ "ອ້າຍໃຫຍ່" Volvo XC90.
ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ, ລະບົບ suspension multilink (optional suspensions ທາງອາກາດສໍາລັບ 1,900 ເອີໂຣ) ແລະຢາງ Michelin Latitude Sport3 ໃນ 20″ ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ XC60 ນີ້ເປັນລົດກິລາ (ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກ) ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແຕ່. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ການເດີນທາງທີ່ດີເລີດ.
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງ XC60 ແມ່ນບໍ່ລົບກວນ (ຄວາມສາມາດໃນການປອມແປງຄວາມໄວ…), ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນກັບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ພວກເຮົາຄົ້ນພົບ SUV ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດແຕ່ມີສະຕິປັນຍາຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງໂຄ້ງ. ມັນເຮັດທຸກຢ່າງໂດຍບໍ່ມີລະຄອນ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການ SUV ທີ່ມີລັກສະນະກິລາຈະຕ້ອງເບິ່ງບ່ອນອື່ນ.
ບໍ່ແມ່ນວ່າຕົວເລກບໍ່ມີຢູ່. ຄືຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້: 7.2 ວິນາທີຈາກ 0-100 km/h ຄວາມໄວສູງສຸດ 220 km/h (ຈໍາກັດ). ແລະແມ້ແຕ່ລະບົບເບຣກຕົວມັນເອງມີຂະໜາດດີ, ມັນບໍ່ເຄີຍສະແດງເຖິງຄວາມເມື່ອຍລ້າ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເກຍທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບລົດ SUV. ແລະໂຄ້ງໄວ, ໄວຫຼາຍ.
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຢູ່ໃນລົດ Volvo
ພາຍໃນ, ມີການອອກແບບຫນ້ອຍ, ສະແດງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະນັ່ງລົງ. ມັນເປັນ Volvo, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ exudes Volvo. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນມີລູກແລະຂ້າພະເຈົ້າແລ້ວຢາກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນທີ່ນັ້ນເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພ!
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ສໍາຄັນ, ແລະມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເດີນທາງໄກໃນກະພິບຕາ - ແນ່ນອນ, ອະທິຖານວ່າກະພິບ radar ບໍ່ flicker ຄືກັນ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສໍາພັນຄວາມຮັກ / ຄວາມກຽດຊັງທີ່ມີຄວາມໄວ ...
ລະບົບ infotainment ມີມັນທັງຫມົດ, ມັນງ່າຍດາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະມີຮູບພາບທີ່ສະອາດ. ຫນ້າທີ່ທັງຫມົດແມ່ນສຸມໃສ່ຫນ້າຈໍທີ່ dominates console ກາງ.
ຂ້ອຍສາລະພາບວ່າຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ "ອາຫານ" ຂອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (ແນວໂນ້ມທົ່ວໄປໃນທົ່ວທຸກຍີ່ຫໍ້), ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຈໍານົນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັບຄູ່ບັນຊີ Spotify ຂອງຂ້ອຍກັບລະບົບແລະເພີດເພີນກັບລະບົບ Hi-Fi ໂດຍ Bowers & Wilkins.
ລະບົບນີ້, ດີເທົ່າທີ່ຄວນ, ຄວນຈະບັງຄັບຢູ່ໃນລົດທັງໝົດ (ທັງໝົດ!). ABS, ESP, ຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ… ລະບົບ Bowers & Wilkins.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ William…
ແມ່ນແລ້ວ ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີລົດຈາກ ລົດ 80,000 ເອີໂຣ ແລະ 12,000 ເອີໂຣ . ແລະ XC60 ນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າ, ບໍ່ຂາດຫຍັງເລີຍ: ການເຕືອນໄພການອອກເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາ (Autopilot); ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດພົບຍານພາຫະນະ, ຄົນຍ່າງແລະສັດ; ເຕືອນຈຸດຕາບອດ; ປັບ cruise-control; ການຕິດຕາມການຈະລາຈອນທາງຫລັງ; ສາຍແອວຄວາມປອດໄພທີ່ມີການປັບອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບການຕໍາ.
ຂ້ອຍແນ່ນອນລືມບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ແນ່ນອນຂ້ອຍແມ່ນ. ນັ້ນແມ່ນເກືອບ 17,000 ເອີໂຣໃນພິເສດ.
ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸຍັງສູງແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເປັນຫນີ້ກັບ rivals. ລາຄາຂອງຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນ 85,257 €, ແຕ່ລາຄາພື້ນຖານແມ່ນ € 61,064.
ມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 85,000 ເອີໂຣ?
ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນໃຫ້ຄຸນຄ່າ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ຍອມແພ້ໃນການກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າ ເຕັກໂນໂລຊີລົດຫລ້າສຸດ, ມີການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຄວາມປອດໄພໂດຍ Volvo, ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີເລີດສໍາລັບຫຼາຍກິໂລແມັດທີ່ດີ.
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄິດວ່ານີ້ແມ່ນເງິນຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງຕົວແບບ, ສາມາດລໍຖ້າໄດ້ສະເຫມີ Volvo XC60 D3 (ລໍ້ຫນ້າ) 150 hp ທີ່ຈະມາຮອດປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນຕົ້ນປີຫນ້າ. ບໍ່ມີລາຄາສໍາລັບຮຸ່ນນີ້ເທື່ອ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ D3 ນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ XC60 ຕ່ໍາກວ່າອຸປະສັກ 50,000 ເອີຣົບ. ຫມາຍເຫດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ: Volvo XC60 ແມ່ນຊັ້ນ 1 ໃນອັດຕາຄ່າໂດຍສານ (ມີຫຼືບໍ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ) ແລະບໍ່ມີ Via Verde.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວໃຫມ່ຂອງ Volvo
ໂອເຄ… ການເອີ້ນມັນວ່າ “ເນື້ອແທ້ໃໝ່” ເປັນການເວົ້າເກີນຈິງ. Volvo ເຄີຍເປັນແບບນັ້ນ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ແຕ່ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໃນປັດຈຸບັນໂດຍພາສາ stylistic ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະເປັນຫນຶ່ງໃນປັດຈຸບັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ນັ້ນຄືສິ່ງສຳຄັນອັນໃໝ່ຂອງ Volvo: ລົດທີ່ປອດໄພ, ກໍ່ສ້າງໄດ້ດີ, ມີການອອກແບບທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ມີເທັກໂນໂລຍີສູງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕາ.
ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ Volvo XC60 ເປັນຫນຶ່ງໃນ contenders ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບ 2018 World Car Awards.
