ຫມາກໄຂ່ຫຼັງ XXL ສອງເທົ່າຂອງ Concept 4 ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເຫັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ BMW ທີ່ Frankfurt Motor Show — the BMW ແລະ Hydrogen ຕໍ່ໄປ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຈັບຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ.
ມັນເປັນ X5 ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະມັນເປັນໄຟຟ້າ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະມີຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມັນຕ້ອງການແມ່ນມາຈາກຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen, ເປັນ FCEV (ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເຊນນໍ້າມັນ).
ລົດໄຮໂດຣເຈນແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ BMW - ຫຼັງຈາກ 2004 H2R prototype ໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວ, ມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີ Hydrogen 7 ໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2006 ໂດຍອີງໃສ່ 7 Series, ເຊິ່ງໃຊ້ hydrogen ເປັນນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ຕິດຕັ້ງມັນ.
BMW i Hydrogen NEXT ໃຊ້ hydrogen ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໃດໆ. ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລາວເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນໃຊ້ໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີເຈນເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ, ໂດຍມີສິ່ງເສດເຫຼືອພຽງແຕ່ເປັນນ້ໍາ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດລາງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີໃນການນຳໃຊ້ແມ່ນຄືກັນກັບລົດຍົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄໝ້: ການເຕີມນ້ຳມັນໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າສີ່ນາທີ, ຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ທຽບເທົ່າ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບອາກາດ.
ນອກເຫນືອຈາກ Z4 ແລະ Supra
ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ໃຊ້ໃນ i Hydrogen NEXT ແມ່ນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ BMW ແລະ Toyota — ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ Z4 ແລະ Supra ທີ່ເຮັດໃຫ້ BMW ແລະ Toyota "ໃສ່ຜ້າກັນເປື້ອນ". ໃນການຮ່ວມມືນີ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2013, ທັງສອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ຮ່ວມກັນພັດທະນາ powertrain ໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີເຊື້ອໄຟ hydrogen.
ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ເປັນຕົ້ນມາ, BMW ໄດ້ທົດລອງຍົນໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍທີ່ອີງໃສ່ 5 Series GT ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂອງໂຕໂຍຕ້າ—ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນວາງຕະຫຼາດລົດຍົນ Mirai, ເຊິ່ງເປັນລະບົບໄຟຟ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ (FCEV).
ໃນເວລານີ້, ການຮ່ວມມືພັດທະນາ, ດ້ວຍການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງສໍາລັບການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອົງປະກອບຂອງ powertrain ສໍາລັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອະນາຄົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ສ້າງ, ໃນປີ 2017, ສະພາ Hydrogen, ເຊິ່ງ, ໃນປັດຈຸບັນ, ມີ 60 ບໍລິສັດສະມາຊິກ, ແລະຄວາມທະເຍີທະຍານໃນໄລຍະຍາວແມ່ນການປະຕິວັດພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ hydrogen.
ມາຮອດໃນປີ 2022
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, BMW ຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ i Hydrogen NEXT, ແຕ່ການມາຮອດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດແມ່ນກໍານົດສໍາລັບ 2022, ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມປະສານເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ໃນລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ມີການນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງມັນ.
ການຜະລິດໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຢູ່ໃນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄາດວ່າຈະມີລະດັບໃນອະນາຄົດຂອງຮູບແບບເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຕົ້ນ (ຄາດການ) ໃນປີ 2025. ວັນທີທີ່ຈະຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ "ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະສະພາບການທົ່ວໄປ".
ການອ້າງອິງໂດຍສະເພາະກັບປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການແຮງຈູງໃຈສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນ, ເພື່ອພະຍາຍາມສະຫນອງການແກ້ໄຂສໍາລັບໄລຍະໄກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນແນໃສ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ.
ທີ່ມາ: Autocar.