ເຄື່ອງມືເປື້ອນເປິ ແລະພື້ນທີ່ໜຽວຈະເປັນຝັນຮ້າຍສຳລັບສຸພາບບຸລຸດເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຄ້າຍຫ້ອງທົດລອງ ແລະໃຊ້… X-rays?! ການປັບປຸງລົດ Lexus LFA ເປັນຊ່ວງໄລຍະແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໃນສິດຂອງຕົນເອງ.
Lexus LFA ເປັນລົດພິເສດແທ້ໆ. ລົດທີ່ສ່ວນນ້ອຍທີ່ສຸດຖືກສົມດຸນ, ທົດສອບແລະກວດສອບ. ບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ LFA ໃຊ້ເວລາ 10 ປີເພື່ອພັດທະນາແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕາ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເບິ່ງດີທີ່ສຸດ, ການທົບທວນຄືນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງໃນແບບພາສາຍີ່ປຸ່ນ.
ຂະບວນການປັບປຸງລົດ Lexus LFA ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າມາຂອງລົດຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Toyota Motorsport GmbH (TMG) ໃນເມືອງ Cologne, ປະເທດເຢຍລະມັນ. ໃນທີ່ນີ້ LFA ໄດ້ຮັບໃນສະພາບແວດລ້ອມສີຂາວ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫ້ອງທົດລອງໄດ້ງ່າຍກວ່າກອງປະຊຸມ.
ລະບົບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງ LFA, ເຊັ່ນ: ລະບົບ suspension ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ, ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກລົດຫມົດ, dismantled, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ປະກອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກວດກາຫຼາຍຄັ້ງ . ລະບົບໄຮໂດຼລິກ Suspension ຍັງຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາແລະການທົດສອບກົນຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ໃນ Lexus LFA ມັນບໍ່ແມ່ນ. ອົງປະກອບ suspension ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງ.
ຄືກັບໃນລົດການແຂ່ງຂັນ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Peter Dresen, ຜູ້ອໍານວຍການຂອງ TMG, ເວົ້າວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງບາງສ່ວນຂອງ Lexus LFA ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການທົບທວນຄືນຂອງຕົນເປັນຂະບວນການທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ: "ຫຼັກການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Lexus ປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານສະເພາະ ແລະເຂົ້າເຖິງບາງພາກສ່ວນ.” Peter ຍັງກ່າວເຖິງວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການທົບທວນຄືນ, LFA ມີ pedigree:
Peter Dresen, ຜູ້ອໍານວຍການ TMGໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການທົບທວນ LFA ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ໃນດ້ານການປິ່ນປົວ, ກັບລົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.
ແນ່ນອນ, ເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ LFA. ແຜ່ນຖືກກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຄວາມສົມບູນຂອງທາດປະສົມຄາບອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊັ່ງນໍ້າຫນັກເພື່ອເບິ່ງວ່າການສວມໃສ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ມັນຍັງຢູ່ໃນເບກທີ່ Lexus ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງ X-ray ຂອງມັນ, ຖ້າຫາກວ່າມັນເຄີຍກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນ, ທີ່ມາຈົນກ່ວາບໍ່ເຄີຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການບໍ່ເຄີຍ (!) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຕ້ອງການມັນ. ຍັງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງເບກ, TMG ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ immersing ອຸປະກອນໃນວົງຈອນຫ້າມລໍ້ໃນການຊອກຫານ້ໍາໃນລະບົບ.
ກະດານຢາງພາລາສຕິກທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນຍັງເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການປະເມີນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໜຶ່ງໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງທີ່ແຍກ LFA ອອກຈາກລົດຊຸບເປີລົດອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດ Lexus LFA ສີຟ້າໃນຮູບ, ມັນແມ່ນລົດ Lexus ຢ່າງເປັນທາງການຂອງອັງກິດທີ່ເປັນຍານພາຫະນະການທົດສອບສໍາລັບນັກຂ່າວ. ປາກົດຂື້ນວ່າ, ດ້ານຫນ້າມີຮອຍຂີດຂ່ວນບາງຢ່າງ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຄົນໜຶ່ງໃນຄວາມຫຼົງໄຫຼ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ Reason Automobile ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດໃຫ້ລາວດີຂຶ້ນຫຼາຍ…
ການ overhaul ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍສິ່ງທີ່ສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການ overhaul ຢ່າງສົມບູນ: ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງແລະນ້ໍາມັນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສໍາລັບ LFA ແມ່ນ 5W50 ສະເພາະ.
ສໍາລັບມູນຄ່າຂອງການທົບທວນຄືນ, TMG ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສົງໃສ - ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ສົງໃສ ... - ວ່າສໍາລັບລົດທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 300,000 ເອີໂຣ, ແລະດ້ວຍແຮງງານຂອງນັກວິຊາການພິເສດດັ່ງກ່າວ, ການ overhaul ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.
