"Steaks" ສາມາດມີຄວາມຜິດຫຼາຍ - ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຫັກ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ເຫັນພວກເຂົາຍ່າງໄປມາ, ຮ້ອນໆ, ມີອຸນຫະພູມ 7 ºC (ໂອ້ຍ! -sun- shines-ສອງສາມຄັ້ງທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີແນວຄວາມຄິດ brilliant. ແນວຄວາມຄິດທີ່ອາດຈະເປັນ (ແລະເປັນ ...) ອອກຈາກສະຖານທີ່ໃນຄວາມສະຫວ່າງຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສົມບູນແບບ.
ໃຫ້ເຮົາໄປເຖິງຄວາມຈິງ
ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບປະເທດອື່ນໆຂອງໂລກ, ຊາວເຢຍລະມັນອາດຈະປະດິດລົດຍົນ, ແຕ່ມັນແມ່ນຊາວອັງກິດທີ່ປະດິດເສັ້ນທາງ (1-0); ຊາວອີຕາລີອາດຈະໄດ້ອອກແບບລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ແຕ່ມັນແມ່ນຊາວອັງກິດທີ່ເປີດຕົວແບບການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການບິນຢ່າງແທ້ຈິງ: Jaguar E-Type (2-0) - ຂອບໃຈ Malcolm Sayer!
ໄດ້ໃຊ້ກັບ horns ເປັນມິດ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ທຸກຄົນໂບກມືໄປຫາພວກເຮົາແລະຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນເພື່ອນຂອງພວກເຮົາ.
ຕອນນີ້ສັງເກດເຫັນຄວາມໂງ່ນີ້: ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດທີ່ລະດູຮ້ອນແກ່ຍາວເຖິງເວລາທີ່ເຈົ້າໄດ້ອ່ານປະໂຫຍກນີ້ (ແລະບາງຄັ້ງຫນ້ອຍ ...), ວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງ roadster ໄດ້ເກີດມາ. ຖືກຕ້ອງແລ້ວ… ລົດກິລາ, ບໍ່ມີຊັ້ນເທິງ, ສອງບ່ອນນັ່ງ, ໄປໄວໃນປະເທດທີ່ຝົນຕົກ ແມວ ແລະ ໝາ. ຜົນການແຂ່ງຂັນຈົບເຄິ່ງເວລາທຳອິດ: 3-0. ສາມເປົ້າຫມາຍຂອງບັນທຶກສິລະປະສູງຫຼາຍ.
Morgan 3 Wheeler
ຫຼັງຈາກການສະແດງນີ້ໃນພາກທໍາອິດ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າໃນພາກທີສອງ (ອ່ານສະຕະວັດທີ 21) ພາສາອັງກິດກໍາລັງດໍາເນີນເສັ້ນທາງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນເກືອບທຸກດ້ານ.
ກັບຄືນໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວສິລະປະຂອງພາກທໍາອິດ, ຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນຕ້ອງເປັນຊາວອັງກິດທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ງົດງາມຂອງການແຕ່ງງານກັບເຄື່ອງຈັກລົດຈັກທີ່ມີ chassis ສາມລໍ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງ cyclecar. ຊື່ຂອງ genius ພາສາອັງກິດນີ້ແມ່ນ Harry Morgan, HFS ສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Morgan.
ລັດສະໝີຂອງການຫັນຂອງ Morgan 3 Wheeler ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເຮືອບັນທຸກ: ກວ້າງເກີນໄປ.
ຕາມເລື່ອງ (ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ຕາມເລື່ອງ") Harry Morgan ບໍ່ຄ່ອຍດີທີ່ຈະຂີ່ລົດຈັກແລະໃນເວລາດຽວກັນຝັນຢາກສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ໃຊ້ໄດ້ແລະລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບມະຫາຊົນ - ຂ້ອຍຈະບໍ່ຕົກໃຈຜູ້ໃດຖ້າ ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ Morgan 3 Wheeler ເປັນຕົວແບບທໍາອິດທີ່ພະຍາຍາມປະຊາທິປະໄຕໃນການເຂົ້າເຖິງລົດ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ພຣະອົງໄດ້ເອົາສອງຄວາມຄິດນີ້ຮ່ວມກັນແລະສ້າງ 3 Wheeler. ຮູບແບບທີ່ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ (ບໍ່ເຄັ່ງຄັດທາງປະຫວັດສາດຫຼາຍ), ຫຼາຍກວ່າ 100 ປີຕໍ່ມາ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບພາບຕ່າງໆ.
ພຽງພໍຂອງປະຫວັດສາດ, ໃຫ້ຂອງຂັບລົດ!
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ຢູ່ Razão Automóvel ພວກເຮົາຮັກກັບຄລາສສິກ - ບໍ່ດົນຜ່ານມາຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ Porsche 911 Carrera 2.7, ແລະໃນໄວໆນີ້ພວກເຮົາຈະເຜີຍແຜ່ການທົດສອບໃນ Estoril ຫລັງລໍ້ຂອງ Clio ພິເສດກັບ Williams ໃນຊື່… — ສະນັ້ນການທົດສອບ Morgan 3 Wheeler ເປັນສິດທິພິເສດສໍາລັບພວກເຮົາ.
Morgan 3 Wheeler
ອີກເທື່ອໜຶ່ງພວກເຮົາເລືອກ bucolic Serra de Sintra, ສະຖານທີ່ຂອງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ທ້າທາຍ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແໜ້ນໜາ, ສຳລັບການຝຶກຊ້ອມ ແລະຖ່າຍຮູບແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາ. ສະຖານທີ່ເລືອກບໍ່ສາມາດດີກວ່າ. ເສັ້ນໂຄ້ງທາງເທັກນິກ ແລະ ປະສານກັນ, ສິ່ງອ້ອມຂ້າງທີ່ສວຍງາມ ແລະສຽງດັງແບບທຳມະຊາດທີ່ຮູ້ວິທີເຮັດໃຫ້ໃນຫູຂອງພວກເຮົາມີສຽງດັງ ແລະ ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ V-Twin ຂະໜາດ 2000 cm3 ທີ່ໃຫ້ພະລັງກັບ Morgan 3 Wheeler. ໂດຍສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າເສັ້ນໂຄ້ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ໃນອະດີດ, ກວມເອົາໂດຍນັກກະວີແລະ monsters ຂອງ motorsport ໂລກ.
ດ້ານໜ້າຈະກັດປາຍບໍ່? ດ້ານຫລັງຈະມີແຮງດຶງບໍ? ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດຂ້ອຍບໍ່ຢາກໄດ້ຄຳຕອບເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ກອດຕົ້ນແປກ.
ດ້ວຍການຄິດຕຶກຕອງຫຼາຍກວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງຄວາມໂຣແມນຕິກໄວ້ຫ່າງໆ, ປັບຂະໜາດຄືນໃໝ່, ແລະເລັ່ງເຖິງຂັ້ນລຸ່ມ. ດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນພຽງແຕ່ 6.0s) ຂ້ອຍປະກາດຝ່າຍດຽວວ່າ "ສົງຄາມໃນມຸມ!" ຈາກ Sintra. ການຕອບໂຕ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼາຍກວ່າກະທັນຫັນ, ແມ່ນຢູ່ເຫນືອຄວາມເຕັມທີ່, ເຕັມທີ່ແລະຄົງທີ່. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ມັນບໍ່ແມ່ນ 85 ແຮງມ້າຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທີ່ປະທັບໃຈ, ມັນແມ່ນ 140 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ.
Morgan 3 Wheeler
ດ້ວຍສອງ 1000 cm3 « mugs » knocking ອອກຈາກໄລຍະຢູ່ທາງຫນ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຈະ vibrations ຫຼາຍ. ໂຊກດີທີ່ນັກວິຊາການ Morgan ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຈໍາເປັນ, ເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ການສັ່ນສະເທືອນພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວມີຊີວິດຊີວາ. ສໍາລັບກ່ອງ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າສິ່ງມະຫັດ: ມັນໄດ້ຖືກຂະຫນາດ immaculately ແລະຖືກຕ້ອງຂໍ້ສັງເກດ (ບໍ່ແມ່ນມັນມາຈາກ Mazda MX-5). crankset ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບການສືບທອດມາຈາກລົດ.
ຫຼັງຈາກໄລຍະການເລັ່ງ, ດ້ວຍວິທີທາງຂວາງຂອງມຸມທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາ "ມີດຈາກແຂ້ວ" ແລະເຂົ້າຫາເສັ້ນທາງທໍາອິດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ໃນປະເພດຂອງການຢຸດຍິງຊົ່ວຄາວ, ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນລົດສາມລໍ້. .
ດ້ານໜ້າຈະກັດປາຍບໍ່? ດ້ານຫລັງຈະມີແຮງດຶງບໍ? ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດຂ້ອຍບໍ່ຢາກໄດ້ຄຳຕອບເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ກອດຕົ້ນແປກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີບອກວ່າ Morgan 3 Wheeler ບໍ່ມີ ABS ຫຼື ESP ຫຼືສິ່ງອື່ນໃດ. ສະຫຼຸບທໍາອິດ: ການຊີ້ນໍາສົ່ງຂໍ້ມູນ q.b., ຫ້າມລໍ້ເຮັດວຽກແລະຫລັງແມ່ນຄາດຄະເນຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັກສາເພົາຫລັງໂດຍເຈົ້າແລ້ວແລະລໍ້ທາງຫນ້າໄດ້ກວາດແຄມຂອງ asphalt ໄປເປັນມີລີແມັດ. ຂ້ອຍພະຍາຍາມບັນຈຸຮອຍຍິ້ມຂອງຂ້ອຍ (ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການອາຫານທີ່ມີແມງໄມ້) ແລະດ້ວຍການວັດແທກຂອງ Morgan ແລ້ວ, ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ກະດານເຄື່ອງມື "ແມ່ນຫຍັງ?! ຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ "ພຽງແຕ່" ຫັນດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ? ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ!” ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງຂອງກະຈົກແລະໄດ້ເຫັນ Diogo ຫລັງລໍ້ຂອງ Peugeot 308 SW ໄດ້ຕາມຫຼັງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. "ຕົກລົງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຊ້າແທ້ໆ!" ຂ້ອຍຄິດວ່າ.
ຖ້າ Morgan 3 Wheeler ເປັນ Superhero
ພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນການປອມແປງຄວາມໄວ. ນັ່ງຢູ່ລໍ້, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ພວກເຮົາມີແມ່ນວ່າພວກເຮົາສາມາດເອົາຊະນະເວລາຂອງເວທີ Lagoa Azul ໃນ Rally de Portugal, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາກໍາລັງໄປຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.
ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນຂອງ Morgan: ມັນໂຄ້ງໄວເທົ່າກັບ SUV, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດກິລາ "ເລືອດບໍລິສຸດ". ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ: slides, ຂ້າມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ!
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປອບໂຍນ, Morgan 3 Wheeler ແມ່ນບໍ່ສະບາຍເທົ່າທີ່ມັນຟັງ - ແຕ່ຢ່າໃສ່ໃຈກັບຂ້ອຍຫຼາຍເກີນໄປເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ຈະຈົ່ມ. ພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດ—ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມ່ວນທີ່ສຸດ (ບໍ່ຕະຫລົກ) — ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂຸມ. ຂ້າພະເຈົ້າ dodged ລໍ້ຫນ້າອອກຈາກຮູແລະສຽງດັງ… ເຕັມໄປໃນລໍ້ຫຼັງ!
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມເປັນຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງນີ້ແມ່ນວ່າມັນມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ - ຕ້ອງມີພິເສດຖ້າທ່ານຄິດຈະຊື້.
Morgan 3 Wheeler
ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ
ກັບຄືນສູ່ພາສາອັງກິດ, ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກຢ່າງຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ "steaks" ແມ່ນວ່າບໍ່ເຫມືອນກັບຊາວອາເມລິກາ, ທີ່ມີນິໄສຮັກສາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເວລາຫລາຍສິບປີໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບພວກເຂົາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມູນຄ່າ, ຊາວອັງກິດໃຊ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອຄວາມອິດເມື່ອຍ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Mini Morris. ຫຼື Ferrari F40. ທ່ານມີມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ມັນ! ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ເຫັນຊາວອັງກິດໃນທົ່ວເອີຣົບໃນການເດີນທາງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຄລາສສິກ, ເປັນນັກຜະຈົນໄພທີ່ກ້າຫານ. ແລະດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຕົວເອງເຮັດແບບດຽວກັນຢູ່ Morgan - ລົດທີ່ມີ patina ມີສະເຫນ່ອື່ນ, ເຈົ້າເຫັນດີບໍ?
ສິ່ງອື່ນ: ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບ horns ເປັນມິດ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ທຸກຄົນໂບກມືໄປຫາພວກເຮົາແລະຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນເພື່ອນຂອງພວກເຮົາ. ທຸກໆຄົນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຮັກລົດ, ຊົມເຊີຍພວກເຮົາແລະມີຄວາມສຸກກັບພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ຂັບລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວໃນຜູ້ຄົນ. ຮູບພາບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ. ພວກມັນບາງຄົນອາດມີຍຸງຕິດຢູ່ໜ້າຜາກ. ບໍ່ມີບັນຫາ…
ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດມັນງ່າຍຕໍ່ການນໍາທາງດ້ວຍຄວາມໄວເຮືອປະມານ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຕາມຍີ່ຫໍ້, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ແຕ່ສູງກວ່າຄວາມໄວນັ້ນ, ລືມມັນ, ເພາະວ່າລົມບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສົນທະນາຢູ່ເທິງເຮືອ. ພື້ນທີ່ສໍາລັບກະເປົ໋າ? ເອີ… ເອົາເຄື່ອງນຸ່ງໜ້ອຍໜຶ່ງ ເພາະກະເປົ໋າບໍ່ພໍສຳລັບຫຼາຍ — ໂດຍວິທີທາງການ, ກະເປົ໋າກໍພໍສຳລັບນ້ອຍ!
Morgan 3 Wheeler
ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ…
ລັດສະໝີຂອງການຫັນຂອງ Morgan 3 Wheeler ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເຮືອບັນທຸກ: ກວ້າງເກີນໄປ. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ການຊ້ອມຮົບທັງໝົດໃຫ້ດີລ່ວງໜ້າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະຕ້ອງປີ້ນເກຍແລະລອງໃໝ່ອີກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ລົດເມແລະລົດບັນທຸກທັງຫມົດສາມາດຊີ້ໄອເສຍໂດຍກົງໃສ່ໃບຫນ້າຂອງພວກເຮົາ.ແປໂດຍເດັກນ້ອຍ, ການຂັບລົດ 3 Wheeler ອ້ອມຕົວເມືອງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ V-Twin ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພັດລົມເຢັນຈະບໍ່ຢຸດ. ແລ່ນຫນີ!
ສະຫຼຸບໄດ້...
ສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດຂອງ Morgan ນີ້ແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດແລະມັດທະຍົມ. ຫນີຈາກທາງດ່ວນແລະເມືອງແລະ Morgan 3 Wheeler ຈະເປັນເພື່ອນຜະຈົນໄພທີ່ແທ້ຈິງ. ຂ້ອຍສາລະພາບວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ.
ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດມັນ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ Morgan ສືບຕໍ່ເຮັດ 3 Wheelers: ໂລກຕ້ອງການມັນ. ໃນຍຸກຂອງຄວາມປອດໄພ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຕັກໂນໂລຢີ, 3 Wheelers ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບມັນທັງຫມົດ. ລາວບໍ່ຍອມຮັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ລາວພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມມ່ວນແລະປະຕິເສດການກັ່ນຕອງ. ນອກຈາກນັ້ນມັນມີຈຸດສໍາຄັນ!
Morgan 3 Wheeler
ຖ້າຂ້ອຍສາມາດ, ຂ້ອຍຈະຊື້, ມັນແມ່ນຂອງຂວັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍ, ລູກແລະຫລານຂອງຂ້ອຍ. ມັນຈະເປັນສິດທິພິເສດທີ່ຈະມີຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍຸກທໍາອິດຂອງລົດຍົນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ - ຫຼາຍກວ່ານັ້ນກັບຂໍ້ດີຂອງສະຕະວັດ. XXI, ຄືຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການແບບນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍຂອງ €52 319.60.
ຖ້າມັນເປັນເງິນຫຼາຍ? ແນ່ນອນມັນແມ່ນ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທຸກໆເງິນ. ຖ້າເຈົ້າມັກລົດ, ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມັກ, ລືມມັນ... ຂ້ອຍຈະບໍ່ພະຍາຍາມປ່ຽນໃຈຂອງເຈົ້າ. ມີສິ່ງທີ່ມີພຽງແຕ່ petrolheads ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້.
ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະມີຄວາມສຸກກັບການກັບມາຂອງ Morgan 3 Wheeler ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ - ຖ້າເຈົ້າມັກຂໍ້ຄວາມ, ຂ້ອຍຂໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າແບ່ງປັນມັນໃນສື່ສັງຄົມ. ໃນນາມຂອງ Razão Automóvel, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຂໍຂອບໃຈ Morgan Portugal ສໍາລັບການສະຫນອງ 3 Wheeler ແລະ São Pedro ສໍາລັບໄດ້ທົນຝົນໃນໄລຍະການຖ່າຍຮູບທັງຫມົດ. ມື້ໜຶ່ງພວກເຮົາໄປເຄາະປະຕູ Morgan ອີກຄັ້ງເພື່ອຂໍກະແຈອີກຄັ້ງ. ແລະ ບໍ່… ພວກເຮົາບໍ່ເອົາ “ບໍ່” ສໍາລັບຄໍາຕອບ.