ຖ້າການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Opel ໃນກິລາມໍເຕີ້ໃນມື້ນີ້ໃຊ້ຮູບແບບຂອງ Corsa-e Rally ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເມື່ອ 25 ປີກ່ອນ "ເຄື່ອງປະດັບມົງກຸດ" ຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ. Opel Calibrate V6 4×4.
ລົງທະບຽນໃນການແຂ່ງຂັນລົດທົວນາໆຊາດ (ITC) — ເກີດຈາກ DTM ເຊິ່ງຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນຂອງ FIA ໄດ້ເລີ່ມມີການຖົກຖຽງກັນທົ່ວໂລກ — Calibra ມີລຸ້ນຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Alfa Romeo 155 ແລະ Mercedes- Benz Class C.
ໃນລະຫວ່າງລະດູການທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນທົ່ວໂລກ, Calibra ໃນປີ 1996 ໄດ້ໃຫ້ Opel ເປັນແຊ້ມຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະ Manuel Reuter ເປັນຫົວຂໍ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນລະດູການ 1996, ຄົນຂັບ Calibra ບັນລຸໄດ້ໄຊຊະນະ 9 ໃນ 26 ເຊື້ອຊາດ, ຊະນະ 19 ສະຖານທີ່ podium.
Opel Calibrate V6 4×4
ດ້ວຍລະດັບເທັກໂນໂລຍີທີ່ທຽບເທົ່າກັບ Formula 1, Opel Calibra 4×4 V6 ໄດ້ໃຊ້ V6 ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໂດຍ Opel Monterey. ດ້ວຍບລັອກອາລູມິນຽມທີ່ອ່ອນກວ່າເຄື່ອງຈັກເດີມ, ແລະເປີດ “V” (75º ທຽບກັບ 54º), ອັນນີ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Cosworth Engineering ແລະສົ່ງໃຫ້ປະມານ 500 ມ້າໃນປີ 1996.
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວທີ່ມີການຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ພັດທະນາໂດຍສົມທົບກັບ Williams GP Engineering, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປ່ຽນເກຍໃນເວລາພຽງແຕ່ 0.004 ວິນາທີ.
aerodynamics ຂອງ coupé ຍັງບໍ່ເຄີຍຢຸດເຊົາການພັດທະນາ, ຂໍຂອບໃຈກັບ 200 ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາໃນອຸໂມງລົມ, ກັບ downforce ຂອງ Calibra V6 4×4 ການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍ 28%.
ການເດັ່ນຂອງ Calibra V6 4X4 ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຮູບນີ້.
ໄຊຊະນະຂອງ Opel ໃນລະດູການ 1996 ໄດ້ກາຍເປັນ "ເພງ swan" ຂອງ ITC. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Class 1" ລົດ (ທີ່ Calibra ໄດ້ໃສ່) ໄດ້ກາຍເປັນສູງເກີນໄປແລະ ITC ໄດ້ສິ້ນສຸດເຖິງການຫາຍໄປຫຼັງຈາກສອງປີ.