ກ່ອນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງ Audi ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ, Markus Duesmann ມີວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດແຜນການຫັນປ່ຽນຂອງ Audi - ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຜູ້ສືບທອດຂອງລາວ - ແຜນການທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມມາດຕະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະທີ່, ເບິ່ງຄືວ່າ, ລາວສາມາດປະຕິບັດຕົວແບບໃນອະນາຄົດ. ກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ເຊັ່ນ Audi R8 ແລະ TT, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ.
ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວແມ່ນກ້າວຫນ້າໂດຍ Autocar ຂອງອັງກິດ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດກິລາທັງສອງ, ເຊິ່ງເປັນແບບພິເສດ, ໄດ້ຖືກຖາມໂດຍ Duesmann ເອງ.
ອີງຕາມແຫຼ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບປະທານ Audi ທີ່ອ້າງໂດຍ Autocar, "ຕົວແບບເຊັ່ນ TT ແລະ R8 ໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃນອະດີດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃຕ້ຈຸດສຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.”
ເວທີຍັງຢູ່ໃນ crosshairs ໄດ້?
ນອກເຫນືອຈາກການຫາຍສາບສູນຫຼືການປະດິດໃຫມ່ຂອງ Audi R8 ແລະ TT - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງພວກມັນຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເປັນແບບໄຟຟ້າ 100% - ການທົບທວນຄືນຍຸດທະສາດຂອງມັນກ່ຽວກັບເວທີອາດຈະຢູ່ໃນແຜນການຂອງຍີ່ຫໍ້ Ingolstadt.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຖິງວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ MQB ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບແບບຈໍາລອງນັບບໍ່ຖ້ວນບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກ Audi (A3, Q2, Q3) ແຕ່ຈາກຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Group ອື່ນໆ, Audi ຍັງມີຢູ່ໃນສານຫນູ MLB - ເວທີຂັບລົດຫນ້າ, ແຕ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ໃນຕໍາແຫນ່ງຕາມລວງຍາວ. ໃຊ້ໃນ A4, A6, A8, Q5, Q7 ແລະ Q8, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນານີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບ MQB, ຕົກຢູ່ໃນ Audi ໂດຍກົງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້, Autocar ກ່າວວ່າ Audi ສາມາດມາເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຮ່ວມມືກັບ Porsche, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະແປໄປສູ່ຄວາມໃກ້ຊິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າລະຫວ່າງຮຸ່ນ MLB ໃນອະນາຄົດກັບ MSB ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Porsche ແລະໃຊ້ໃນ Panamera ແລະ Bentley Continental GT.
ສົມມຸດຕິຖານທີ່ໄດ້ຖືກສົນທະນາໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ "ຜົນສະທ້ອນ" ຂອງ Dieselgate, ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການປະສານງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານເມື່ອສາມປີກ່ອນ.
ຖ້າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທັງສອງຍີ່ຫໍ້ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັນ, ໄດ້ຮ່ວມກັນພັດທະນາແພລະຕະຟອມ PPE (Porsche Premium Electric), ເຊິ່ງຄວນຈະເປີດຕົວໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປໂດຍສະເພາະ Porsche Macan ແລະຜູ້ສືບທອດ (ຍັງ) ໄຟຟ້າຈາກ Audi Q5. ນອກເໜືອໄປຈາກ PPE ແລ້ວ, ນ້ຳມັນ V6 ທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນຂອງທັງສອງຍີ່ຫໍ້ກໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນ.
ທີ່ມາ: Autocar