ແນະນໍາປະມານຫ້າເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Volkswagen Polo ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ທໍາມະດາໃນສ່ວນນີ້ແລະໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບພາບທີ່ໃກ້ຊິດກັບ Golf, ໃນຂະນະທີ່ສັນຍາກັບຄວາມສາມາດດຽວກັນກັບສະເຫມີ.
ດ້ວຍປະຫວັດສາດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1975 ແລະທີ່ມີຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 18 ລ້ານເຄື່ອງ, Polo ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ "ຜູ້ຫຼິ້ນ" ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຮຸ່ນທີ 6, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງ "ສົດຊື່ນ" ກ່ອນທີ່ຈະເປັນຕົວແບບເຍຍລະມັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດມັນສໍາລັບກິໂລແມັດສັ້ນໃນດິນແຫ່ງຊາດແລະຮູ້ສຶກໃກ້ຊິດກັບການປ່ຽນແປງທີ່ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບ. ແລະຫນ້າສົນໃຈ, ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນຫລັງຈາກໄດ້ທົດສອບການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Skoda Fabia, ຮູບແບບທີ່ແບ່ງປັນເວທີ (ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ... ) ກັບ Polo, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າການປຽບທຽບບາງຢ່າງລະຫວ່າງສອງ.
ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ "ພາດລົດໄຟ", Polo ໄດ້ "ລ້າງຫນ້າ" ທີ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນມີຮູບພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ "ອ້າຍ", Golf. ການປ່ຽນແປງໃນດ້ານຂອງ bumpers ແລະ optical ກຸ່ມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບໃຫມ່ຫມົດ.
ເທກໂນໂລຍີ LED ໂດດເດັ່ນເປັນມາດຕະຖານ, ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ຖືກຫມາຍໂດຍແຖບແນວນອນດ້ານຫນ້າໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງດ້ານຫນ້າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ Polo ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໄປ "ຕື່ມອີກ", ສາມາດເລືອກໄຟ LED Matrix ອັດສະລິຍະ (ທາງເລືອກ), ການແກ້ໄຂທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍໃນສ່ວນນີ້.
ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກການທົດສອບນີ້ຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍ BP
ຊອກຫາວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງລົດກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື LPG ຂອງທ່ານ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ມີໂລໂກ້ Volkswagen ໃຫມ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຍເຊັນໃຫມ່ (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ) ຂອງຕົວແບບ, ເຊິ່ງປາກົດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຫມາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ຢູ່ຫາງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນ, Polo ໄດ້ຮັບການວິວັດທະນາການທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ. ຫ້ອງນັກບິນດິຈິຕອລ (8") ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທຸກລຸ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 10.25" ທາງເລືອກ. ພວງມາໄລ multifunction ແມ່ນຍັງໃຫມ່ຫມົດ.
ຢູ່ໃຈກາງ, ຈໍສະແດງຜົນບັນເທີງທີ່ສາມາດມາໃນສີ່ທາງເລືອກ: 6.5” (ສື່ປະກອບ), 8” (Ready2Discover ຫຼື Discover Media) ຫຼື 9.2” (Discover Pro).
ການສະເຫນີຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກອບມີເວທີໄຟຟ້າແບບໂມດູນ MIB3, ເຊິ່ງ "ສະເຫນີ" ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກວ່າ, ບໍລິການອອນໄລນ໌ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Cloud, ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານໄຮ້ສາຍກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ຈາກລະບົບ Android Auto ແລະ Apple CarPlay.
Chassis ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ
ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຕົວເຄື່ອງ, ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Polo ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ MQB A0, ດ້ວຍການລະງັບເອກະລາດຂອງປະເພດ MacPherson ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະປະເພດແກນ torsion ຢູ່ດ້ານຫລັງ.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບພື້ນທີ່, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າລໍາຕົ້ນມີປະລິມານການໂຫຼດຂອງ 351 ລິດ.
ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ມີການປຽບທຽບກັບ "ລູກພີ່ນ້ອງ" ພາສາເຊັກໂກ, Skoda Fabia, ເຊິ່ງນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນລໍາຕົ້ນ - 380 ລິດ - ຍັງກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແຕ່ຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດ, Polo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນພາກ.
ແລະເຄື່ອງຈັກ?
ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ຍົກເວັ້ນຂໍ້ສະເຫນີຂອງກາຊວນ, ເຊິ່ງຫາຍໄປຈາກ "ເມນູ". ໃນໄລຍະການເປີດຕົວ Polo ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 1.0 ລິດສາມສູບນ້ໍາມັນ:- MPI, ບໍ່ມີ turbo ແລະ 80 hp, ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ;
- TSI, ມີ turbo ແລະ 95 ແຮງມ້າ, ມີຫ້າຄວາມໄວລະບົບເກຍຄູ່ມືຫຼື, ທາງເລືອກ, ເຈັດຄວາມໄວ DSG (double clutch) ອັດຕະໂນມັດ;
- TSI ກັບ 110 hp ແລະ 200 Nm, ມີລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ເທົ່ານັ້ນ;
- TGI, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍແກັສທໍາມະຊາດທີ່ມີ 90 ແຮງມ້າ (ເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ).
ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, Polo GTI ມາຮອດ, ເຄື່ອນໄຫວໂດຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດສີ່ສູບທີ່ຜະລິດ 207 ແຮງມ້າ.
ແລະຫລັງລໍ້?
ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ພົວພັນຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ Polo ໃນສະບັບ 1.0 TSI ກັບ 95 ມ້າແລະເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນທາງບວກ.
Polo ແມ່ນມີຄວາມແກ່ກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາແລະສະເຫມີປັບປຸງໃຫມ່ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. "ທ້າວ. ຄວາມສາມາດ” ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ເຫມາະສົມກັບລາວຫຼາຍ.
ໃນແງ່ຂອງຮູບພາບ, ມັນກໍ່ຢູ່ໄກຈາກຄວາມຫນ້າສົນໃຈຄືກັບ Peugeot 208, Renault Clio ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Skoda Fabia ໃໝ່, ແຕ່ມັນຍັງຄົງໂດດເດັ່ນສໍາລັບ "ທັດສະນະຄະຕິ" ຄລາສສິກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ (ເຖິງວ່າຈະມີການວິວັດທະນາການແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນມັນຜ່ານ) ແລະສໍາລັບການເປັນ "stradista" ທີ່ແທ້ຈິງ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເຮັດໄດ້ດີ, ມັນຍັງຢູ່ໄກຈາກຄວາມມ່ວນ. ໃນທີ່ນີ້, ການສະເຫນີເຊັ່ນ Ford Fiesta ຫຼື SEAT Ibiza ຍັງສືບຕໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຂາດ "ພະລັງງານໄຟ" ໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບຕ່ໍາ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສະເຫມີຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເກຍຫຼາຍ.
ໃນບົດນີ້, Skoda Fabia ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ 1.0 TSI ດຽວກັນແຕ່ມີ 110 hp ແລະມີລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ.
ຄົ້ນພົບລົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ?
ແຕ່ຖ້າບາງຄັ້ງຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂາດ "ພັນທຸກໍາ" ໃນສ່ວນຂອງຕັນນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ໃນຈັງຫວະປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃດໆໃນລະດັບນີ້, ຂ້ອຍໄດ້ສິ້ນສຸດການທົດສອບສັ້ນໆນີ້ດ້ວຍການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 6.2 l. /100 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍຄວາມອົດທົນ, ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ "ເຮືອນ" ຂອງ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ແລະລາຄາ?
Volkswagen Polo ທີ່ໄດ້ປັບປຸງໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດປອກຕຸຍການແລະການຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ.
ຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ €18,640 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.0 MPI ກັບ 80 ແຮງມ້າແລະສູງເຖິງ € 34,264 ສໍາລັບ Polo GTI, ທີ່ມີ 2.0 TSI ກັບ 207 ມ້າ, ເຊິ່ງມາຮອດໃນທ້າຍປີນີ້.
ຕົວແປທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນໄລຍະທໍາອິດນີ້, 1.0 TSI 95 hp, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 19 385 ເອີຣົບ.