ແນວຄວາມຄິດຂອງ Renault Trezor ບາງທີອາດເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ Paris Motor Show, ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດດຶງດູດທີ່ສໍາຄັນຂອງ "ນະຄອນຂອງແສງສະຫວ່າງ".
ໃນປີ 2010, Renault ໄດ້ເອົາແນວຄວາມຄິດ DeZir ໄປສະແດງ Paris Motor Show, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸດຂອງ 6 prototypes ເປີດຕົວໂດຍ Laurens van den Acker, ຫົວຫນ້າພະແນກອອກແບບຂອງ Renault. ຫົກປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ອອກແບບຊາວໂຮນລັງຕໍ່ວົງຈອນດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຂອງ Renault Trezor ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງຝຣັ່ງ. ແລະຄືກັບ DeZir, ອັນນີ້ແນ່ນອນຈະບໍ່ເຖິງສາຍການຜະລິດ, ແຕ່ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງທີ່ຈະເປັນອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ.
ສິ່ງທີ່ເຮົາເຫັນໃນຮູບແມ່ນລົດສະປອດ 2 ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຮູບຮ່າງໂຄ້ງ ແລະ ໂຕເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍຄາບອນໃຍ (ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບສີແດງຂອງພາຍໃນ ແລະ ແກ້ວໜ້າ), ເຊິ່ງຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ມີປະຕູ. ການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຜ່ານຫລັງຄາ, ເຊິ່ງສູງຂື້ນໃນແນວຕັ້ງແລະໄປທາງຫນ້າ, ຕາມທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບ. ເພື່ອເສີມສ້າງຮູບຊົງ avant-garde, Renault ໄດ້ເລືອກໃຫ້ລໍ້ລວງໜ້າ ແລະຫຼັງຂະໜາດ 21 ນິ້ວ ແລະ 22 ນິ້ວຕາມລຳດັບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະຫນາດທີ່ກວ້າງຂວາງ - ຍາວ 4.70 m, ກວ້າງ 2.18 m ແລະສູງ 1.08 m - Renault Trezor Concept ນ້ໍາຫນັກ "ພຽງແຕ່" 1600 kg ແລະມີຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic ຂອງ 0.22.
ກ່ຽວຂ້ອງ: ຮູ້ຂ່າວຫຼັກຂອງງານ Paris Salon 2016
ພາຍໃນພວກເຮົາພົບເຫັນຫນ້າຈໍສໍາຜັດ OLED ໃນແຖບເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ການທໍາງານທັງຫມົດໃນຕົວມັນເອງແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການໂຕ້ຕອບງ່າຍດາຍແລະອະນາຄົດ. ສໍາລັບຮູບແບບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ທີ່ Renaullt ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີໃນແບບການຜະລິດໃນເວລາສີ່ປີ, ໃນ Trezor ແນວຄວາມຄິດຂອງພວງມາໄລ (ປະກອບດ້ວຍສອງໂຄງປະກອບການອາລູມິນຽມ) ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມກວ້າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເບິ່ງຜ່ານມັນ.
ເທົ່າທີ່ຄວນເປັນຫ່ວງ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງຕົ້ນແບບໃໝ່ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 2 ໜ່ວຍ ທີ່ມີກຳລັງ 350 ແຮງມ້າ ແລະ 380 ນິວຕັນແມັດ – ທັງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານແມ່ນອີງໃສ່ແບບຈຳລອງ Formula E ຂອງ Renault. ແນວຄວາມຄິດ Trezor ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສອງຫມໍ້ໄຟທີ່ວາງໄວ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ລະຄົນມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຕົນເອງ. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດ / ໃນ 4 ວິນາທີ, ຕາມຍີ່ຫໍ້.
