ໃນພື້ນທີ່ອີ່ມຕົວທີ່ມີລັກສະນະການຮຸກຮານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາຍຕາຫຼືພຶດຕິກໍາ, ໃຫມ່ Citroën C5 Aircross ມັນເດີນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກໝູ່ເພື່ອນ, ການປອບໂຍນ ແລະ ການຕ້ອນຮັບຫຼາຍຂຶ້ນ.
Citroën C5 Aircross ໃໝ່ ສະແດງອອກໃນຄວາມສົມບູນຂອງມັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສັດສ່ວນ ແລະສາຍຂອງມັນ, ແຂງແຮງຕາມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃນລົດ SUV, ແຕ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການຫັນປ່ຽນ, ໂດຍບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ໂດຍບໍ່ມີການ "screaming" ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງເຫັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສໍາລັບການລວມເອົາວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນກັບປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Gallic: ຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ການຂະຫຍາຍຄໍານິຍາມຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ນໍາໄປສູ່ການສ້າງໂປຼແກຼມ Citroën Advanced Comfort® ເຊິ່ງກວມເອົາພື້ນທີ່ ແລະພາລາມິເຕີທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈາກແສງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່, ຈາກ ergonomics ເຖິງ modularity, ຈາກຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍກັບການປຽກຊຸ່ມ.
Citroën C5 Aircross
"ຜ້າພົມບິນ"
ໃນປະຫວັດສາດ, Citroën ໄດ້ຖືກອ້າງອີງໃນຄຸນນະພາບຂອງການປຽກ, ສາມາດກັ່ນຕອງແລະແຍກຜູ້ເຂົ້າພັກຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເຫັນຄືກັບຄົນອື່ນຈໍານວນຫນ້ອຍ. ທັງໝົດແມ່ນຍ້ອນການລະງັບ hydropneumatic ທີ່ໝາຍເຖິງລຸ້ນຂອງ Citroën: DS, CX, GS ຫຼື, ບໍ່ດົນມານີ້, Xantia Activa ຫຼື C6. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂະໜານນາມຢ່າງວ່ອງໄວວ່າ "ຜ້າເຕັ້ນບິນ".
CITROEN C5 AIRCROSS CONFIGURator
ການກັບຄືນມາຂອງ "ຜ້າພົມບິນ"
ຫນຶ່ງໃນເສົາຄ້ໍາຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນ suspensions ບົບໄຮໂດຼລິກກ້າວຫນ້າໃຫມ່ . Citroën C5 Aircross ໃໝ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງເດັດຂາດຕໍ່ການກັບມາຂອງ “ຜ້າປູທີ່ບິນ” ດ້ວຍລະບົບລະງັບແບບໃໝ່ນີ້, ແຕ່ອີກບົດໜຶ່ງໃນການພັດທະນາລະບົບການລະງັບທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ ທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ຫຼັກການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຍັງຫນ້າເຊື່ອຖື. suspension ໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຄາດວ່າຈະແລະພາກຮຽນ spring, ແຕ່ຍັງ ເພີ່ມສອງຢຸດໄຮໂດຼລິກ — ຫນຶ່ງສໍາລັບການຂະຫຍາຍແລະຫນຶ່ງສໍາລັບການບີບອັດ — ມີ suspension ການດໍາເນີນງານໃນສອງຂັ້ນຕອນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຄວາມສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ທ່ານມີເພື່ອແກ້ໄຂ.
ໃນກໍລະນີຂອງການບີບອັດແສງສະຫວ່າງແລະການຂະຫຍາຍ, ການຢຸດເຊົາໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ດ້ວຍຕົວດູດຊ໊ອກແລະພາກຮຽນ spring ສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຕາມແນວຕັ້ງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຢຸດເຊົາການບົບໄຮໂດຼລິກຮັບປະກັນສິດເສລີພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການປະທະກັບ suspension, ຮັບປະກັນຜົນກະທົບ "ຜ້າພົມບິນ", ນັ້ນແມ່ນ, ຄືກັບວ່າ Citroën C5 Aircross "ບິນ" ໃນໄລຍະ roughness ຂອງ tarmac ໄດ້.
ໃນກໍລະນີຂອງການບີບອັດແລະການຂະຫຍາຍທີ່ຊັດເຈນ, ພາກຮຽນ spring, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຢຸດໄຮໂດຼລິກ (ການບີບອັດແລະການຂະຫຍາຍ) ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຄ່ອຍໆຊ້າລົງໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ suspension. ບໍ່ຄືກັບການຢຸດເຊົາກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງດູດເອົາພະລັງງານແຕ່ໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ການຢຸດໄຮໂດຼລິກຈະດູດຊຶມແລະກະຈາຍພະລັງງານດຽວກັນນັ້ນ. ການຟື້ນຕົວ (ການເຄື່ອນໄຫວການຟື້ນຟູ suspension) ຢຸດເຊົາຢູ່.
ນະວັດຕະກໍາທາງດ້ານວິຊາການນີ້ໂດຍ Citroën ຮັບປະກັນ C5 Aircross ໃໝ່ - ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນແລະຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫຼາຍແບບ - ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ, ອີງຕາມການເລື່ອນຂອງຍີ່ຫໍ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຈັດຕາຕະລາງການທົດສອບການຂັບ!
ຍາກກວ່າ, ໜາກວ່າ, ສະດວກສະບາຍກວ່າ
ຄຽງຄູ່ກັບການຢຸດເຊົາການຢຸດໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າ - ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົງທະບຽນ 20 ສິດທິບັດ -, ໂຄງການ Citroën Advanced Comfort® ຍັງລວມເອົາວິທີການໃໝ່ໆໃນການເຂົ້າຮ່ວມງານຮ່າງກາຍ ແລະ ບ່ອນນັ່ງໃໝ່.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆທີ່ປະກອບເປັນຮ່າງກາຍຂອງ Citroën C5 Aircross ໃຫມ່ໃຊ້ເຕັກນິກການເຂົ້າຮ່ວມໃຫມ່ເຊັ່ນ: ກາວອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ 20% (ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ suspension. ) ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ, ຍ້ອນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຂະບວນການປຽກ.
ໃນກໍລະນີທີສອງ, ບ່ອນນັ່ງ Advanced Confort, ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກໂລກຂອງ… ຕຽງນອນ, ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນການອອກແບບ, ເຄົາລົບເສັ້ນໂຄ້ງທໍາມະຊາດຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງພວກເຮົາ. ການປະກອບສ່ວນຂອງມັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນແມ່ນມາຈາກການເພີ່ມປະເພດຕ່າງໆຂອງໂຟມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຈັດລຽງເປັນຊັ້ນໆ, ປ້ອງກັນທ່າທາງທີ່ບໍ່ດີຫຼັງຈາກຂັບລົດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
ຫຼາຍທາງເລືອກ
ບໍ່ພຽງແຕ່ Citroën C5 Aircross ອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມີຕົວຄູນ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບທຸກຄວາມຕ້ອງການ ແລະລົດຊາດ. ທົ່ວໄປສໍາລັບພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍໃນເຮືອ.
ໃຫມ່ C5 Aircross ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ ສາມລະດັບຂອງອຸປະກອນ — ມີຊີວິດ, ຄວາມຮູ້ສຶກແລະສ່ອງແສງ; 30 ປະສົມປະສານພາຍນອກ — ເຈັດສີທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານກັບມຸງ Perla Nera ສີດໍາ, ບວກໃສ່ສາມສີ; ຫ້າສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ ; ແລະສຸດທ້າຍ, ສີ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສອງລະບົບສາຍສົ່ງ — ສອງນ້ໍາແລະກາຊວນສອງ, ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະ EAT8 ອັດຕະໂນມັດແປດ.
ຮ້ອງຂໍການສະເໜີ
ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາໄດ້ 1.2 PureTech ມີ 130 hp ແລະເກຍຄູ່ມື, ມີຢູ່ໃນສາມລະດັບຂອງອຸປະກອນ; ມັນເປັນ 1.6 PureTech ກັບ 180 hp ແລະ EAT8 ກ່ອງ, ມີຢູ່ໃນລະດັບ Shine ເທົ່ານັ້ນ. ກ່ຽວກັບກາຊວນ, ພວກເຮົາມີ 1.5 BlueHDI , ມີ 130 hp, ມີທັງລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ.
