Gimęs iš bendros „Aston Martin“ ir „Red Bull Technologies“ įmonės, AM-RB 001 gali būti automobilių pasauliui toks pat pasiekimas, kaip McLaren F1 1993 m.
Kartkartėmis atsiranda automobilių, kurie dėl technologinės pažangos, kurią jie atstovauja, visas konkurencijas palieka šviesmečių atstumu. Kai jie išleidžiami, yra prieš ir po. Jie yra tokie „geresni“ nei konkurentai, kad niekas nebebus taip, kaip buvo. Jie yra neabejotina nuoroda. Pramonės zenitas.
Taip buvo su Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, taip buvo su Lamborghini Miura ir taip buvo su McLaren F1. Nuo to laiko joks modernus superautomobilis nesukūrė tiek laukimo ir tiek dažų, kiek šis pastarasis.
Tie, kurie gimė devintajame dešimtmetyje, gali prisiminti naujieną, kad „tas“ buvo greičiausias automobilis pasaulyje, nuolat kartojamas pačiose įvairiausiose žiniasklaidos priemonėse.
Ir ne, nepamirštu tų, kurios tuo tarpu buvo išleistos. Pradedant nuo „Ferrari Enzo“, „Porsche Carrera GT“ ir baigiant „McLaren P1“, „Ferrari LaFerrari“ ir „Porsche 918“. Kalbant apie pastaruosius tris, reikia pažymėti, kad nepaisant skirtingų sprendimų, jie pasiekia panašių praktinių rezultatų. Nė vienas iš jų tikrai nepasitraukė iš varžybų.
Ir jei spaudoje pasirodžiusi informacija yra tikra, AM-RB 001 paliks šią trijulę lygomis.
Taigi šiandien, praėjus daugiau nei dviem dešimtmečiams, jis vėl yra anglų gamintojas, turintis Formulės 1 išsilavinimą ir inžinierius, vadovaujantis kariuomenei, bandantis duoti tą „akmenį tvenkinyje“.
Šis „akmuo“ buvo pavadintas AM-RB 001 ir gimė iš bendros „Aston Martin“ ir „Red Bull Technologies“ įmonės. Prie šio aljanso vairo stovi Adrianas Newey, vienų geriausių pastarųjų metų „Formulės 1“ automobilių (90-ųjų „Williams“ ir pirmųjų šio dešimtmečio „Red Bull“) architektas.
Istorija visais atžvilgiais panaši į tą, kurią 90-aisiais atliko McLaren F1 ir Gordonas Murray. Ar po 23 metų AM-RB 001 turės tokį patį poveikį kaip McLaren F1? Galbūt. Jei pasitvirtins AM-RB 001 1015 AG maksimali galia ir 999 kg svoris, varžovai bus stebimi „laivais“ – pavyzdžiui, „Ferrari LaFerrari“ turi „tik“ 962 AG ir sveria 1255 kg.
Kalbant apie svorio ir galios santykį, modelis, kuris yra arčiausiai AM-RB 001, yra net Koenigsegg One:1, kurio didžiausia galia yra 1340 AG ir 1340 kg bendro svorio.
Jei „tiesioje linijoje“ šie du gali žaisti „lygų žaidimą“, to negalima pasakyti apie kreives. Mažesnė AM-RB 001 inercija turėtų palikti švedišką modelį pirmoje vietoje.
Prekės ženklui artimi šaltiniai teigia, kad šio modelio gamyba bus ribojama iki 150 vienetų, o už 1015 AG galią atsakingas variklis bus atmosferinis V12. Jei taip, turėsime palaukti dar mažiausiai 8 metus, kol „McLaren“, „Ferrari“ ir „Porsche“ susilygins su šiomis vertybėmis, pradėdami ateities kartos savo hipersportą.
