Turiu klausimą: ar amerikietiški automobiliai pasiseks Portugalijoje?
Aš neturiu amerikietiškų šaknų ir man net nesiseka pamatyti čia, Portugalijoje, ten, kur benzino kaina prilygsta ten. Akivaizdu, kad norint, kad amerikietiškos vonios būtų sėkmingos Portugalijoje, reikėtų perreguliuoti variklius, o tai vaikams reiškia dyzelinius variklius. Nes, tiesą sakant, „Cadillac Escalade“ niekas nepirktų.
Išskyrus kelis „bepročius“ – meiliąja ir nepiktybine prasme – kurie norėtų turėti 6,2 litro V8 variklį, kurio sąnaudos būtų 21 litras 100 km. Ir aš net nenoriu kalbėti apie kvailinančius ir nenaudingus mokesčius. Pavyzdžiui, „Cadillac“ jau keliavo po Europą su BLS, aprūpintu „Fiat“ kilmės 1,9 dyzeliniu varikliu, o tai nebuvo labai sėkminga, nes, tiesą sakant, tai buvo nieko gero. Taip, buvo labai gražu, bet prasta medžiagų kokybė ir variklis be didelių horizontų lėmė jo likimą.
Tačiau šios dienos yra kitokios, automobiliai sekė pažangą, taip pat Amerikos žmonės. Na... Žmonės galėjo ne tiek išsivystyti.
Kalbant apie suvartojimą, pastebimas didelis pagerėjimas, apskritai amerikietiški automobiliai dabar gali vartoti saikingiau, o interjeras gali konkuruoti su Europos pirmagimiais.
Tačiau įspūdingiausia – būti vis gražesniam, geras to pavyzdys – visiškai naujas „Ford Mondeo“, ištaigingas ir itin galingas. Pagaminta Belgijoje, bet amerikietiško kraujo. Visa tai rodo, kad jie paliko kvadratinį dizainą ir dabar eina teisingu keliu užkariauti Europos rinką. Bent jau kalbant apie sedanus...
Kita vertus, amerikietiški visureigiai vis dar labai prisirišę prie praeities – daugiau nei 3 tonas sveriantys rieduliai gali ištuštinti 100 litrų kuro baką vos per kelis kilometrus. Šiuo atžvilgiu jie nenusileidžia savo varžovų Europoje „Audi“, „Range Rover“, „BMW“ ir „Mercedes“. Tačiau kai kurie iš jūsų gali galvoti: „Gal net atsiras žmonių, kuriems tai patinka ir kurie turi pinigų tai paremti! Gali net būti, bet bus sunku važiuoti mūsų susiraukšlėjusiomis gatvėmis.
Tai bus kaip važiavimas tarp uolų, prastai atliktas judesys ir viskas iškrenta. Vis dėlto būtų sudėtinga vaikščioti su GMC nepaskyrus narkotikų kartelio savininku, nes kas vairuoja tokio kalibro visureigį, gali būti tik „prekeivis“ arba „suteneris“ (šių stereotipai yra pilnas pasaulis).
Tada yra sportas, o tada mano draugų pokalbis tampa įdomus. „Cadillac CTS-V“, parduodamas sedano, sportbako ir kupė, yra vienas gražiausių automobilių Amerikos rinkoje. Jo galia suteikė jam galimybę būti vienu greičiausių sedanų ir sportbekų pasaulyje, ką įrodo garsiojoje Niurburgringo trasoje įveiktas laikas 7:59.32, užėmęs 88 vietą lentelėje.
O kaip su Chevrolet? Camaro, 432 AG galios steroidinis sportinis automobilis, pasižymintis didžiuliu siaubingumu. Arba Dodge Challenger SRT8, man geriausias amerikietiškas sportinis automobilis, turintis gilias šaknis, istoriją, galimybę ištirpdyti padangas ir simfoniją, galinčią prapūsti skylę laiku.
Ir žinoma Corvette, tas sportinis automobilis iš plastiko ir gumos, absoliučiai galingas ir patrauklaus dizaino, bet tik gaila taip greitai išmesti dėl savo konstrukcijos, paremtos Coca-Cola buteliais.
Mes taip pat turime „Ford Mustang“, kupiną charakterio ir lenktynių, tai yra tas vaikas Reguila, kuris, užuot eidamas į mokyklą, pieš grafiti ant sienų su aukščiausio lygio galia, ypač jei pasirinksite „Shelby“, vieną geriausių sportinių automobilių. laikas.
Ir ši tema atsirado dėl portugališkos automobilių stovėjimo aikštelės nuobodulio, reikia šiek tiek beprotybės, reikia peršokti tvorą. Galvas aukštyn! Tuo aš nenoriu pasakyti, nusipirkite mėlyną taškuotą automobilį. Tiesiog paįvairinkite, kad suteiktumėte šiek tiek gaivumo dizaino prasme, ką nors naujo ir ką galime rasti Amerikos rinkoje.
Taigi ar amerikiečiai praranda didelę rinkos dalį? Aš nuoširdžiai taip manau. Bet tai aš... slapta amerikietė.