Tai bene labiausiai laukiamas „hot hatch“ pastaruoju metu, o jo paleidimas buvo vienas ilgiausių ir labiausiai kankinančių. Nors „Renault Mégane RS“ jau buvo viešai pristatytas praėjusioje Frankfurto automobilių parodoje, tiesa ta, kad informacijos pateikiama vis tiek nedaug.
Konkurencija nebuvo aklavietėje, o matuoklis yra aukštesnis – „Honda“ pristatė naujos kartos „Civic Type R“ ir net „Hyundai“ sužavėjo „i30 N“. Ar „Mégane RS“ gali susigrąžinti karūną?
Ankstyvieji ženklai yra daug žadantys. Frankfurte sužinojome apie pirmąsias „hot Hatch“ specifikacijas, o šiandien deimantų prekės ženklas pajudėjo į priekį su kainomis Prancūzijos rinkai, pateikdamas daugiau savo mašinos numerių.
Galimybės padvigubinti
Kiek jau žinojome, „Renault Mégane RS“ siūlo du galios lygius, dvi transmisijas ir dvi važiuokles. Naujasis 1,8 litro turbo variklis – toks pat kaip Alpine A110 –, jis išvysto 280 AG, bet Trophy pasieks 300 AG . „Puristai“ gali miegoti labiau pailsėję, kaip be to EDC dėžutė (dviguba sankaba), „Mégane RS“ taip pat turės a rankinis kasininkas , abu šešių greičių. Ir galiausiai, galima rinktis iš dviejų važiuoklių – Sportas ir taurė. „Hot Hatch“ absoliučiai pirmoji yra „4Control“ sistema, tai yra, keturi kryptiniai ratai.Kaip 280 AG paverčiama nauda? Dabar mes žinome (šiek tiek daugiau). Išryškinkite 5,8 sekundės nuo 0 iki 100 km/h, tik 0,1 sek. ilgiau nei Honda Civic Type R, turintis 40 AG daugiau.
Tačiau dar trūksta daug informacijos – režimų, kuriais pasiekiama galia ir sukimo momentas, svoris, padangos dydis ir kt.
| Techninės charakteristikos | R.S. vadovas | R.S. EDC |
|---|---|---|
| Talpa | 1798 cm3 | |
| Cilindrai/vožtuvai | 4/16 | |
| galia | 280 AG | |
| Dvejetainis | 390 Nm | |
| 0-100 km/val | 5.8s | |
| 0-1000 m | 25s | |
| Paskirstymas | Grandinė | |
| greičių skaičius | 6 | |
| ratlankiai | 18 colių Estoril Gun metalo pilka | |
| Kombinuotas vartojimas (NEDC) | 7,1 l/100 km | 6,9 l/100 km |
| CO2 | 161 g/km | 155 g/km |
| Emisijos standartas | 6B eurai |
Sultingų parinkčių sąrašas
Standartinė turima įranga prasideda ten, kur baigiasi Megane GT. Svarbiausi dalykai yra skaitmeninio radijo papildymas informacijos ir pramogų sistemoje su 8,7 colio jutikliniu ekranu, pilkos spalvos stabdžių apkabos ir R.S. Vision apšvietimo sistema; be specialių dangų salone, taip pat odinio vairo su raudona žyma viršuje.
Bus sunku atsispirti kai kurioms galimoms galimybėms. THE Puodelio važiuoklė išsiskiria savaime užsifiksuojančiu diferencialu ir Brembo suportais (raudona). Taip pat verta paminėti galimybę „Mégane RS“ aprūpinti 19 colių ratais, kurie yra su dviem apdaila – „Interlagos Black Diamond-cut“ ir „Interlagos Full Black“.
Keliose pasirinktyse taip pat galime rasti „Alcantara Pack“ (apmušalai ir vairas), „Bose“ garso sistemą, „R.S. Monitor“ ir „R.S. Monitor Expert“, suderinamą su išmaniuoju telefonu ar fotoaparatu, ir dvi naujas išskirtines spalvas – „Orange Tonic“ ir „Sirius Yellow“.
Kaip minėta, prancūzų prekės ženklas taip pat paskelbė bazines kainas Prancūzijos rinkai – nuo 37 600 eurų už Mégane RS su mechanine pavarų dėže ir nuo 39 400 eurų už Mégane RS EDC. Prireiks dar kelių savaičių, kol susipažinsime su nacionalinės rinkos vertybėmis. Žinokite, kad „Reason Automobile“ su jumis susipažins iš pirmų lūpų Cheres de la Frontera mieste.