Pamatę tokius automobilius kaip „Jaguar C-Type“ ir „E-Type“ arba „Aston Martin DB5 Goldfinger“ „atgimsta“, atėjo laikas Ford Sierra RS500 BTCC „grįžimas į gyvenimą“.
Iš viso bus pagaminti tik trys tęstiniai agregatai, visi jie bus pagaminti pagal Andy Rouse Engineering BTCC grupei A devintajame dešimtmetyje sukurtų automobilių specifikacijas.
„Sierra RS500“ „prikels“ britų kompanija CNC Motorsport AWS, bendradarbiaudama su Andy Rouse'u, kuris leido gaminti šiuos tris automobilius, o pirmasis agregatas turėtų būti baigtas jau kitais metais. Tikslas yra užtikrinti, kad šie vienetai galėtų lenktyniauti klasikinėse varžybose.
Visai kaip originalai
Šių trijų papildomų įrenginių bazėje bus trys nenaudojami Sierra RS500 korpusai.
Mechanikos srityje Sierra RS500, kaip ir originalai, turės Cosworth YB variklį (2,0 l, keturi cilindrai iš eilės), čia su 575 AG, kuris bus siejamas su mechanine pavarų dėže su penkiais santykiais iš Getrag, kuris siunčia galia į galinę ašį, kur taip pat yra savaime užsifiksuojantis diferencialas.
Šie varikliai bus pagrįsti originalių variklių „autorio“ Vic Drake, kuris pagamino daugiau nei 100 variklių Sierra RS500, žiniomis.
Vardan originalumo, trijuose „Ford Sierra RS500“ bus originalūs prietaisai, pakaba, degalų bakas ir net šildomas stiklas, pagaminti pagal originalias Andy Rouse specifikacijas, kuris taip pat bus atsakingas už riedėjimo narvelio tiekimą. kuriais šie egzemplioriai bus aprūpinti.
Bazinė 185 tūkst. svarų sterlingų (apie 217 000 eurų) kaina visi šie trys tęstiniai vienetai bus nudažyti baltai, o apdaila bus vienas iš variantų.