Naujasis „Ford GT“ rinkoje pasirodys 2016 m., minint „Ford“ pergalės Le Mano 24H lenktynėse su originaliu GT 40 50-metį. Jame atsisakoma atmosferinio V8 variklio ir pasirenkamas dviejų turbinų V6, kurio galia viršija 600 AG. Jis bus didžioji 2015 m. Detroito automobilių parodos žvaigždė.
Vos pasakyta, istoriją galima apibendrinti keliomis eilutėmis. 60-aisiais Henry Fordas II, „Ford“ įkūrėjo anūkas ir neišvengiamas automobilių pramonės veikėjas, bandė įsigyti „Ferrari“. Susidūręs su „Ford“ pasiūlymu, Enzo Ferrari – vardo, kurio taip pat nereikia pristatyti, pasiūlymo visiškai atsisakė.
Legenda byloja, kad amerikietis nė kiek nebuvo patenkintas italo atsakymu. Teigiama, kad į JAV jis grįžo su gitara įkimšta į krepšį, o gerklėje įstrigęs monumentalus „negas“ – tiesą sakant, neturėtų būti visai patogu. Štai kodėl jis grįžo nugalėtas, bet grįžo ne įsitikinęs.
„Ford pareiškime garantuoja, kad naujojo GT svorio ir galios santykis „bus vienas geriausių tarp dabartinių superautomobilių“.
Atsakymas būtų duotas savaime: mitiniame 24h Le Mano lenktynėse buvo 1966 m., kai „Ferrari“ dominavo lenktynėse, kaip norėjo ir norėjo. Tad nenuostabu, kad Henry Ford II šiose varžybose įžvelgė idealią galimybę atkeršyti. Kaip? Sukurti automobilį, gimusį su vienu tikslu: nugalėti Maranello „sparnuotus arklius“. Atvyko, pamatė ir laimėjo... keturis kartus! Tarp 1966 ir 1969 m.
SUSIJĘS: Ford GT40 prisijungia prie brolių Larry Miller muziejuje
2015 m. „Ford“ ruošiasi atiduoti duoklę originaliam GT 40, pristatydama antrosios kartos „Ford GT“. Pirmasis pasirodymas su visomis pompastikomis bus atliktas Detroito automobilių parodoje vėliau šį mėnesį.
Techniškai naujajame „Ford GT“ panaudota visa amerikietiško prekės ženklo „know-how“ pakete, kuriame derinamas grožis, našumas ir technologijos. Kam šį kartą nukreipiate baterijas? Greičiausiai Ferrari 458 Italy. Tegul mūšiai prasideda!
