Nesunku suklusti tokiais atvejais Audi V8 kuris parduodamas Olandijoje per pardavėją Bourguignon. Pirktas 1990 m., per 30 gyvavimo metų įveikė tik 218 km...
Nežinome, kodėl jis nuėjo tiek mažai kilometrų, bet žinome, kad savo gyvenimą jis pradėjo Belgijoje, kur įveikė 157 km. Nuo 2016 metų jis tapo dabar prekiaujančios įmonės savininko Ramono Bourguignono privačios kolekcijos dalimi, kur jis įveikė dar 61 km.
Kaip matyti iš vaizdų, didelio vokiško salono išsaugojimo būklė yra aukšta. Tačiau pardavėjas nurodo keletą defektų. Nepaisant to, kad jis vos išplito, galinį skydelį teko perdažyti ir dėl tam tikrų priežasčių originalaus radijo imtuvo nėra.
Tuo metu būdamas aukščiausios klasės „Audi“ V8 siūlo pilną įrangos sąrašą, kai kurie iš jų tuo metu dar buvo neįprasti: pastovaus greičio palaikymo sistema, ABS, šildomos sėdynės (taip pat ir galinės) ir elektrinis reguliavimas su vairuotoju. turėti atminties funkciją, automatinę klimato kontrolę, elektrinius langus ir veidrodžius. Šiame įrenginyje taip pat buvo įrengtos kai kurios galimybės, pavyzdžiui, žaliuzės galiniams langams ir galiniam langui.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Prašoma šio „Audi V8“ kaina atspindi jo „vienaragio“ statusą: 74 950 eurų . Ar tikrai verta tiek?
Audi V8, pirmasis
Turime grįžti į praėjusio amžiaus devintąjį dešimtmetį, kad suprastume, koks reikšmingas Audi V8 buvo žiediniam prekės ženklui. Jei šiandien „Audi“ laikome vienu iš trijų svarbiausių „premium“ markių, greta „Mercedes-Benz“ ir BMW, devintajame dešimtmetyje taip nebuvo.
Nepaisant to, kad per tą dešimtmetį prekės ženklo reputacija ir įvaizdis išaugo, remiantis quattro technologijos sėkme, penkių cilindrų variklių pristatymu (šiandien vis dar yra vienas iš jo skiriamųjų bruožų) ir net technologijų pažangos bei sėkmės konkurencinėje kovoje, įvaizdis ir prekės ženklo žinomumas buvo stipresnis. neprilygsta varžovams.
Audi V8 galime laikyti vienu iš pirmųjų skyrių rimtam požiūriui į Mercedes-Benz ir BMW, tačiau tiesa ta, kad V8, nepaisant daugybės naujų funkcijų, neįtikino rinkos. Nebūtų sunku įsivaizduoti, kad susidurti su pripažintais S klasės ir 7 serijos konkurentais būtų lengva užduotis, tačiau po šešerių metų rinkoje buvo parduota kiek daugiau nei 21 000 vienetų, akivaizdžiai mažai.
Audi V8 buvo galimas tik su varikliais… V8. Tai buvo pirmasis „Audi“ V8 variklis , todėl suprantama, kad jis netgi buvo modelio pavadinimas – iš pradžių jis turėjo vadintis „Audi 300“.
Po Audi V8 gaubtu „kvėpavo“ tik varikliai... V8
Kaip ir parduodamas agregatas, jis buvo su 3,6 atmosferos V8, turinčiu 250 AG. Tai taip pat buvo pirmoji transporto priemonė savo klasėje, kuri buvo pasiūlyta su visų varančiųjų ratų pavara ir sujungusi quattro sistemą su automatine pavarų dėže. Vėliau, 1992 m., jis laimėjo antrąjį V8, šį kartą 4,2 l talpos ir 280 AG galios, o gaudamas ilgą kėbulą.
Galbūt įdomiausias faktas apie šį prabangų sedaną yra tai, kad nepaisant to, kad jis neužkariavo pardavimų topų, jis užkariavo grandines. „Audi V8 quattro“ laimėjo du DTM čempionatus 1990 ir 1991 m. – į pergalę iškovojo mažesnius, judresnius 190E ir M3 – pirmasis (vairuotojo) čempionatas buvo laimėtas pirmaisiais metais šiose varžybose.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.