Jis veikė su „Porsche“, „Jaguar“, „Bentley“ ir netgi su „Alfa Romeo“ ir „Maserati“. Ir jis turėtų veikti su „Lamborghini“, „Rolls-Royce“, „Aston Martin“ ir net „Ferrari“. Akivaizdu, kad kalbu apie visureigių papildymą gamintojų, kurie labiausiai žinomi dėl savo sportinių ar prabangių sedanų, asortimento. „Lotus“ taip pat nori veiksmo.
Galbūt tai eretiška ir net absurdiška, bet visureigis ir krosoveris parduodami kaip spragėsiai filmuose ir finansiškai garantuoja tvirtą pagrindą prekės ženklams vystyti ateities projektus.
Kinijos svetainė „PCauto“ išleido daugybę patentų paraiškų vaizdų, kurie atskleidžia, kaip atrodo būsimasis „Lotus“ visureigis. Tai dinamiškai atrodantis visureigis, atitinkantis tokius pasiūlymus kaip Maserati Levante ar Alfa Romeo Stelvio, tačiau su aiškiais Lotus elementais, kaip matyti tiek priekyje, tiek gale.
Visureigis tęsiasi, net ir su Geely
„Lotus“ neseniai įsigijo „Geely“, „Volvo“ ir „Polestar“ savininkas, ir lūkesčiai dėl mažo britų gamintojo ateities yra dideli. Jean-Marc Gales, jos generalinis direktorius, dabar kartu su atsakingais už Geely apibrėžia būsimą prekės ženklo strategiją ir modelius. Tačiau vienas dalykas atrodo tikras: visureigiui nėra jokių kliūčių judėti į priekį.
Tikimasi, kad bent jau iš pradžių jis apsiribos Kinijos rinka ir pasirodys 2020 m. Pasak Jeano-Marco Galeso, „Lotus“ visada turės sportinius automobilius, tačiau jie turi ieškoti kito tipo automobilių. Visureigiai save segmentuoja, kaip atsitiko automobiliuose, į konkretesnius ar nišinius pasiūlymus.
O „Lotus“ nori sukurti savo nišą su visureigiu ar krosoveriu, kuris taip pat būtų „lengvas, aerodinamiškas ir elgtųsi kaip niekas kitas“. Kai „Geely“ jau yra laive, turėsime šiek tiek palaukti, kol patvirtinsime, kad pradinis planas galioja.
Prisiminkite, kad iš pradžių viskas rodė varžovą „Porsche Macan“, bet žymiai lengvesnį – apie 200 kg – ir su įpūstu keturių cilindrų varikliu.