Toyota Avensis mirė, tegyvuoja... Camry?! THE Toyota Camry grįš pas pardavėjus Senajame žemyne, užimdamas Avensis vietą ir su vienu hibridiniu varikliu.
Europietiškas „Camry“ bus importuojamas iš Japonijos – „Avensis“ buvo gaminamas Anglijoje – ir turės tą patį hibridinį sprendimą, parduodamą Japonijos žemėje. Tai yra eilėje keturių cilindrų su 2,5 l benzinu (Atkinsono ciklas), 178 AG ir 221 Nm, palaikomas 120 AG ir 202 Nm elektros varikliu; su dviem varikliais, kurių bendra galia 211 AG, kartu su CVT dėže.
Kaip platformą „Camry“ naudoja tą patį TNGA sprendimą, kuriuo remiasi „Prius“, CH-R ir RAV4, taip pat naujos kartos „Auris“.
Pasaulio lyderis
Čia parduodamas Toyota Camry yra aštuntos kartos modelis – pirmoji karta pasirodė 1982 m. Šiuo metu jis parduodamas daugiau nei 100 šalių, o bendras pardavimas viršija 19 mln. vienetų nuo pirmosios kartos. „Toyota Camry“ taip pat yra geriausiai parduodamas D/R segmentas pasaulyje – kasmet parduodama daugiau nei 700 000 vienetų.
Japonijoje, kur išmetamųjų teršalų testuose taikomi skirtingi parametrai, Toyota Camry skelbia 70–85 g/km CO2 vertes.
Europoje galvoju apie laivynus
Tik kaip keturių durų sedanas, Camry, atvykęs į Europą, bandys įsilieti į visuotinės vidutinės šeimos segmentą, kuris per pastaruosius kelerius metus mažėjo. Net Toyota 2017 m. pardavė tik 25 147 Avensis, palyginti su 120 436 parduotais 2005 m., atskleidžia JATO Dynamics duomenys.
Taip pat, pasak „Toyota“ atstovo, modelis bus daugiausia skirtas „parkui“, patrauklus mažu modelio CO2 išmetimu. Aštuntoji karta, kuri į Europą pasieks pirmąjį 2019 m. ketvirtį, buvo žinoma praėjusiais metais ir kaip vienas iš argumentų yra jos dosnus matmenys – daugiau E segmento nei D –, atsižvelgiant į tai, kas yra segmento etalonas Europoje – Volkswagen Passat, kurio ilgis 4,767 mm, palyginti su 4,885 mm japoniško automobilio.
Kaip įrangą japoniškas „Camry“ turi priekinį ekraną, galinio eismo perspėjimą su autonominiu stabdymu ir įspėjimą apie kitus automobilius aklojoje zonoje.
