Viena iš perspektyviausių technologijų automobilių pramonėje yra kuro elementų automobiliai, dar žinomi kaip kuro elementai.
Tačiau skirtingai nei įprasta prekės ženklams, kurie stato šią technologiją, pvz., Toyota ir Hyundai, bendrovė nanoFlowcell naudoja jonizuotą sūrų vandenį, o ne vandenilį, kad sistema veiktų labai panašiai.
Nuo 2014 metų ši Šveicarijos įmonė investuoja į šio sprendimo, kuris cheminės reakcijos būdu gamina elektros srovę, kūrimą. Siekdama įrodyti koncepcijos pagrįstumą, nanoFlowcell išbandė savo modelius realiomis naudojimo sąlygomis. Vienas iš pažangiausių yra QUANTiNO 48VOLT.
Praėjusių metų rugpjūtį nuvažiavęs 100 000 km, prekės ženklas skelbia naują etapą: QUANTiNO 48VOLT modelis jau įveikė 150 000 km.
Kaip tai veikia?
Vietoj vandenilio randame kitą energijos šaltinį – jonizuotą sūrų vandenį. Šioje sistemoje skystis su teigiamais jonais laikomas atskirai nuo skysčio su neigiamais jonais. Kai šie skysčiai praeina per membraną, jonai sąveikauja, generuodami elektros srovę, kuri naudojama elektros varikliams maitinti.
Techninės specifikacijos
Galia:
109 CV
Įsibėgėjimas 0-100 km/val
5 sekundes
Komplekto svoris:
1421 kg
Iki šiol akumuliatorių sistema pasirodė esanti itin patikima, nesusidėvi ir nereikalauja priežiūros. Išskyrus du elektrolitinius siurblius, nanoFlowcell sistema neturi judančių dalių, todėl nėra linkusi į mechaninius gedimus.
Pradėdamas prekybą, nanoFlowcell tikisi garantuoti bendrą 50 000 valandų eksploatavimo valandų savo modeliams, remiantis šių bandymų rezultatais.
Jei 50 000 darbo valandų paverstume kilometrais, tai atitiktų maždaug 1 500 000 kilometrų garantiją.
Kalbant apie poveikį aplinkai, galutinis šios cheminės reakcijos rezultatas yra vanduo (kitu atveju, kaip ir vandenilio kuro elemente), leidžiantis automobiliui „išmesti nulinę emisiją“ ir greitai papildyti degalus.