Kaip visi žinome, kiniškos kilmės produktai yra mėšlas, būkime atviri, batai, kurie nuvažiavus 50 metrų tiesiog išardo molekulę, kamščiatraukis, kuris pašalina tik 1 kamštį, jau nekalbant apie labai degius drabužius ir dabar kiniškus automobilius.
Toks scenarijus buvo ilgą laiką ir taip bus dar kurį laiką. Nežinau, kas sukosi jų galvoje, bet jeigu jie tikisi užkariauti pasaulį žemomis kainomis, tai labai klysta, bent jau manęs nepagaus, net jei jas atiduotų.
O priežastis paprasta: niekas nenori automobilio, kuris tirpsta karštyje arba tiesiog susitraukia plovimo metu. Įsivaizduojate tą būdingą Kinijos parduotuvių kvapą? Tai eina nuo blogo iki blogesnio! Mane gąsdina kiniškų transporto priemonių idėja, nes jei Rusijos komunistai gamina visus plieninius automobilius, tai Kinijos komunistai iš esmės bandys užkariauti pasaulį su „tupperware“.
Bet tai net nėra tikroji problema. Didelė problema yra kinų evoliucija technikos atžvilgiu: jie nustojo statyti „daiktus“ su ratais, o dabar gamina transporto priemones, kurių dizainas panašus į europietišką. Galbūt per daug panaši, kokybė – kita istorija.
„Kopijavimo“ meno meistrai, kinai įkliuvo į katalogus ir internetą, o rezultatas buvo akivaizdus – turiu omeny Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, kuris išvertus iš geros portugalų kalbos reiškia „kiniškas BMW X5“, arba „BMW X5“. Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Netgi bandoma nukopijuoti Rolls Royce Phantom, Geely De, kurio kaina yra 32 000 eurų. Bet jie tuo nesibaigia. Yra GWPeri arba „Fiat Panda“, BYD F8, geriausiai žinomas dėl Mercedes-Benz CLK ir Renault Mégane sintezės.
Tiesa ta, kad galėčiau tiesiog sėdėti čia ir sūpuoti tave, kol staiga užmigsi iš nuobodulio, nes sąrašas tiesiog per didelis, o susidomėjimas absurdiškai mažas.
Tačiau kai kurios markės jau kreipėsi į teismą, reikalaudamos kelių kiniškų automobilių dizaino, tačiau viskas buvo veltui, nes Kinijos teismai teigia, kad šios įspūdingos kopijos net nepanašios į aptariamą transporto priemonę. Taigi panašu, kad taip galvojame tik mes.
Dabar iškyla didelė, tiksliau, gigantiška dilema. Ar sakome, kad bjaurios kinų kopijos yra kaip blizgantys europietiški automobiliai, ir maitiname jų ego, ar tiesiog ignoruojame juos ir leidžiame jiems tirpstyti saulėje! Taip pat pagalvokite, kiniški automobiliai, kurie tirpsta!
Nes kai aš einu pirkti automobilio, kad ir kokios markės, aš žinau, ką perku. Kokybė atsiperka, o išskirtinumas – net ir bendrų prekių ženklų atveju. Nes kiekvienas, turintis pinigų transporto priemonei įsigyti, nevažiuos į Kiniją, kad sutaupytų kažkokių pinigų, kad ir kokio dydžio jie būtų.
Šie kiniški automobiliai bus tokie pigūs, kad gali būti beveik vienkartiniai, einame apsipirkti ir atsivežame „Jympow“ (nežinau, ar yra „tupperware“ tokiu pavadinimu, bet tiek) ir jei esate labai atsargūs, tai gali trukti šiek tiek. savaitę.
1980 metais Kinijos teritorijoje buvo tik 1 milijonas automobilių, 2008 metais – 51 milijonas, o šiandien – daugiau nei 87 milijonai. Kasdien parduodama daugiau nei 38 000 automobilių, tai yra vienas automobilis kas 2,3 sekundės. Ir skaičiai tęsiasi: 2011 m. Europoje buvo parduota apie 16 mln. ir 500 tūkst. transporto priemonių, vien Kinija pardavė 17 mln. ir 700 tūkst. transporto priemonių, maždaug 1,3 mln. daugiau nei mes.
Šie skaičiai aiškiai rodo, kad kinai palieka dviračius ir dėl to pereina prie automobilių, kurie teršia. Dviračių gamyklos bus uždarytos, o oras bus sudarytas iš anglies dioksido. Ir nebent kinai pradės daryti fotosintezę, jie suklys.
Kinai niekada nemokėjo kurti automobilių ar dar ko nors, jie buvo tokie pasimetę ir gėdingi, kad mieliau važinėjosi ant karvės. Bet kaip jau minėjau, evoliucija per pastaruosius 5 metus buvo tokia, kad rezultatas tiesiog pražūtingas. Kiniškų automobilių dizainas, be abejo, kardinaliai pasikeitė, tai kaip mokykloje: jei sukčiavimo lapelių gaminimas padeda įsiminti medžiagą, tai kopijavimas padeda tobulėti, todėl mūsų draugai kinai, kurie tiek daug kopijuoja, pradeda tai daryti teisingai.
Taip gimė Trumpchi ir Roewe, kurie nežinantiems iš esmės yra europiečiai. Arba geriau, tik vienas iš esmės europietiškas, kitas – visiškai kiniškas, bet aš paaiškinsiu.
Kairėje pusėje esantis Trumpchi sukurtas pagal įspūdingą Alfa Romeo 166. Jie panaudojo nuostabią jo važiuoklę, kad pagimdė kinišką „automobilį“. Tačiau tik važiuoklė yra europietiška, nes kokybė lieka sunkiai suprantama. Jis komplektuojamas su 1,8 ir 2,0 l benzininiais varikliais.
Roewe, dešinėje su visu savo kinišku žavesiu, savo didingose žemėse parduodamas kaip MG, prekės ženklas, žinomas dėl savo sportiškumo. Ar bent jau buvo. Šiuo metu jau parduodami du modeliai: MG3 (miesto automobilis) ir MG6 (vidutinio segmento sedanas), juos papildys dar vienas sedanas MG5 (dešinėje). Netrukus modeliai turėtų atkeliauti ir į kitas Europos šalis.
Kitas geras Kinijos klestėjimo pavyzdys yra „Qoros“ – prekės ženklas, turintis didelę vokiečių įtaką, bet kilęs iš Azijos. Prekės ženklas, jau praėjusiais metais turėjęs privilegiją dalyvauti Tarptautiniame salone Ženevoje, kur pasirodė esantis kompetentingas ir pasižymintis savybėmis konkuruoti su dideliais vidutinio segmento prekių ženklais.
Jo modeliai kol kas yra 3 – „Qoros 3 Sedan“, „Qoros 3 Estate“ furgonas ir visureigis. Šios transporto priemonės prieštarauja minčiai, kad viskas, kas pigu, yra bevertė. Ir iš to, ką aš matau, tai pasireikš.
Visos Kinijos kilmės transporto priemonės turės atlikti pakeitimus, kad būtų laikomasi CO2 emisijos ribų ir kitų europinių normų, netrukus bus pakeisti varikliai.
Dizainas yra rafinuotas, tačiau trūksta kokybės, ir jei dėl vieno dalyko mūsų draugai Kinai dabar lažinsis, tai ji. Taigi, jei kinai pasiekė šį tašką per 5 metus, tai neabejotina, kad artimiausiu metu, o aš turiu omenyje daugiausia 10 metų laikotarpį, Europos rinka bus išgauta kiniškų automobilių.
Ar jie netiki? Jei prieš 6 metus sakyčiau, kad rumunų prekės ženklas įsiveržtų į Europą automobiliais, ar patikėtumėte? Pažiūrėk į Dacia, aš niekur negaliu eiti neužkliuvęs. Kinietiški automobiliai bus šalia!
Tai yra tiesa ir mes negalime jos ignoruoti. Visų pirma aš žinau vieną dalyką, aistringai žiūriu į automobilius, niekada jų nepirksiu. Nebent tai tikrai labai pigu ir tik tam, kad bent jau kol kas galėtumėte jį numesti nuo uolos.
O ką manote apie kiniškus automobilius? Ar nusipirkai vieną? Komentuokite čia ir mūsų oficialiame Facebook puslapyje šį straipsnį.
Tekstas: Marco Nunes