Šią savaitę Šanchajuje buvo pristatytas Audi e-tron Sportback Concept. Ir labai tiksliai numato 100% elektrinį modelį, kuris rinkoje pasirodys 2019 m.
„Audi“ elektrinis puolimas ir toliau įgauna pagreitį. Kitais metais rinkoje pasirodys Audi e-tron – elektrinis visureigis, kurio tikimasi pagal 2015 m. pristatytą koncepcinį Audi e-tron quattro.
Mažiau nei po metų, 2019-aisiais, bus pristatyta serijinė e-tron Sportback Concept versija, kuri buvo pristatyta šią savaitę Šanchajaus automobilių parodoje (nuotraukoje).
Mūsų „Audi e-tron“ prekyboje pasirodys 2018 m. – tai bus pirmasis elektromobilis savo klasėje, tinkamas kasdieniam naudojimui. Norime, kad šis sportiškas visureigis, turintis 500 km atstumą ir išskirtinę vairavimo elektra patirtį, nustatytų ateinančio dešimtmečio tendencijas. 2019 m. pasirodys serijinė Audi e-tron Sportback versija – įdomi kupė versija, kurią iš pirmo žvilgsnio bus galima atpažinti kaip elektromobilį.
Rupertas Stadleris, AUDI AG direktorių valdybos pirmininkas
Kaip jau skelbėme anksčiau, patvirtinta, kad Audi e-tron Sportback Concept bus sportiškesnė e-tron quattro versija. „Audi“ jį pavadino „keturių durų Gran Turismo“ ir, mūsų akimis, atrodo, kad ateityje jis bus elektrinių visureigių asortimente, kaip Audi A7 Sportback yra Audi A6.
Pateikti vaizdai neleidžia teisingai suvokti naujojo modelio mastelio. 4,9 m ilgio, 1,98 m pločio, 1,53 m aukščio ir 2,93 m ratų bazės e-tron Sportback yra įspūdingų matmenų.
LED, LED visur.
Vizualiai naujasis modelis išreiškia savo 100% elektrinę būseną per priekinę dalį, kurioje nėra tipiškų variklio aušinimo grotelių, kurios tampa tvirtu paviršiumi.
Aerodinaminis tikslumas matomas tokiose detalėse kaip priekinis oro deflektorius viršutiniame „grotelių“ gale ir įgaubtame paviršiuje, kuris apibrėžia variklio dangtį ir sudaro tam tikrą tiltą tarp priekinių galų.
Profilis panašus į kupė, o, kaip koncepcija, turime tipiškų stilistinių perdėjimų: kameros vietoj galinio vaizdo veidrodžių, XXL ir LED ratai, net daug šviesos diodų.
„Audi“ buvo pirmasis prekės ženklas, naudojęs tik LED kaip vienintelį šviesos šaltinį, ir jis nenustojo vystytis. Matricos LED, lazerinė optika ir OLED technologijos naudojimas yra dalis nuolatinių pastangų tobulinant automobilių apšvietimo technologijas. „e-tron Sportback“ yra dar vienas sagos skyrius.
PERŽIŪRA: Visos (arba beveik) naujos kartos Audi A8 paslaptys
Žodžiu, šimtai šviesos diodų sudaro koncepcijos apšvietimą, suteikia universalumo ir veikia kaip komunikacijos agentai, leidžiantys sukurti pačius įvairiausius modelius (žr. toliau esantį vaizdo įrašą).Be kai kurių ypatumų, dieniniai žibintai nebeišskiria šviesos į išorę ir pradeda projektuoti ant atspindinčių kėbulo paviršių. O ant buferių sumontuotos Matrix lazerinės lemputės taip pat gali projektuoti įvairią informaciją į kelią.
Po „kapotu“.
Jėgos pavaros komponentų konfigūracija bus įprasta būsimiems Vokietijos prekės ženklo gaminamiems elektriniams modeliams.
Elektros variklis priekyje ir du elektriniai varikliai gale, užtikrinantys visišką sukibimą, arba naudojant Audi kalbą, paverčiant jį quattro.
Aušinami ličio jonų akumuliatoriai yra ant platformos grindų, tarp ašių. Toks išdėstymas leidžia sumažinti svorio centrą ir geriau paskirstyti svorį. „E-sport Sportback Concept“ atveju masės pasiskirstymas yra 52/48 (priekyje / gale).
Galia „duoti ir parduoti“
„Audi e-tron Sportback Concept“ išvysto 435 AG, tačiau padidinimo režimu gali pasiekti 503 AG. Tai leidžia nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti vos per 4,5 sekundės. Akumuliatorių talpa yra apie 95 kWh, todėl, kaip minėta aukščiau, galima nuvažiuoti apie 500 km autonomiją (NEDC ciklas).
Interjeras tęsia Audi minimalistinę tendenciją, kai kelių ekranų teikiama aukštųjų technologijų išvaizda kontrastuoja su šviesiais, neutraliais tonais.
Informacija ir įvairių funkcijų valdymas beveik visiškai sumažintas iki trijų ekranų. Kiti du mažesni yra įkišti į duris ir perduoda tai, ką fiksuoja „galinio vaizdo veidrodžiai“ – tai yra išorinės kameros.
