Panašu, kad BMW ir Portugalijos santykiai stiprėja. Vokiečių prekės ženklui surengus tarptautinį BMW Z4 ir 8 serijos kabrioleto pristatymą nacionaliniuose keliuose, atėjo laikas M8 atvykti čia, tiksliau į Estorilio trasą, atlikti bandymų.
Naująjį M8 pagyvina Bi-turbo V8, kuris, pasak BMW, išvysto daugiau nei 600 AG. Prekės ženklas jau paskelbė apie sąnaudas ir emisijas – atitinkamai nuo 10,7 iki 10,8 l/100 km ir nuo 243 iki 246 g/km, tačiau nieko neatskleidė apie savo veikimą, o tai mums buvo labiausiai įdomu.
Dinaminiu lygmeniu Vokietijos prekės ženklas teigia, kad M padalinio inžinieriai atliko nuodugnų važiuoklės remontą, kad pagerintų jos dinamines galimybes. Be to, M8 turi elektromechaninį M Servotronic vairo mechanizmą ir, kaip pasirenkamą, galės turėti anglies keramikos stabdžius. Standartiškai M8 turės 19 colių ratus, o pasirinktinai gali turėti ir 20 colių ratus.
Visų ratų pavara sukibimui su keliu
Su V8 siejama aštuonių greičių M Steptronic pavarų dėžė. Kad 600+ AG perkeltų ant asfalto, BMW įrengė M8 su M5 naudojama M xDrive sistema. Ši visų varančiųjų ratų sistema galią siunčia priekiniams ratams tik tada, kai galiniai ratai pasiekia savo sukibimo ribą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Tačiau BMW leis vairuotojui M8 paversti galinių ratų pavara – kaip ir M5 – tiesiog išjungus DSC sistemą ir įjungus 2WD režimą, kuriame M8 nėra daugumos dinamiškų valdymo sistemų. Mažesniems nuotykių mėgėjams BMW taip pat suteikė M Dynamic režimą, leidžiantį atlikti valdomus dreifus visiškai neišjungiant elektroninių sistemų.
BMW tvirtina, kad naujojo M8 dizainas, kaip ir variklis bei važiuoklė, jau yra paskutiniame kūrimo etape prieš pradedant gamybą. Kaip matyti iš vaizdų, M8 turės dideles funkcines oro įleidimo angas priekyje, keletą aerodinaminių priedų ir keturis galinius išmetimo vamzdžius. Taip pat planuojama, kad be M8 Coupé bus dar du variantai: M8 Cabrio ir M8 Gran Coupé.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.