Ateina laikas, kai „Nissan X-Trail“ buvo žinomas tik kaip „dėžės formos“ visureigis, skirtas (beveik visada) nuotykiams bekelėje. Nesupraskite manęs neteisingai: trečioji karta (4×4 versijoje) neatsilieka... Jis vis dar pasiruošęs vingiams – ir kalnams – bet labiau santūriai ir reprezentatyviau. Trečios kartos „Nissan X-Trail“ atvyko ir atnešė sudėtingą misiją, tačiau ji pasirodė sėkminga. Naujasis modelis užima senojo Nissan Qashqai +2 (modelis, kurio gamyba buvo nutraukta ankstesnėje kartoje) vietą ir tuo pačiu patraukia klientų, svarstančių įsigyti MPV, dėmesį.
Estetiniu lygmeniu yra „naujas“ X-Trail. Praeitų kartų šviesmečiai, dabar įgauna drąsesnį, modernesnį ir aukščiausios kokybės dizainą, paveldėdamas dabartinio Nissan Qashqai konstrukcijos pagrindą ir linijas. Palikti tai vaikams: „Nissan X-Trail“ yra „didelis taškas“ Qashqai.
Dėl 268 mm ilgesnio ir 105 mm aukščio, palyginti su „Qashqai“, naujasis modelis neliks nepastebėtas mokant mokesčius ir su „Via Verde“ paslauga moka 2 arba 1 klasę. Tai kaina, kurią reikia mokėti už labai didelius išorinius ir vidinius matmenis (4640 mm ilgio, 1830 mm pločio ir 17145 mm aukščio). Dėl padidintos ratų bazės (61 mm) „Nissan X-Trail“ talpina septynis žmones, o tai natūraliai sumažina bagažo erdvę, kai sumontuotos dvi „papildomos“ sėdynės – nuo 550 l iki 125 l.
Esant didesniam poreikiui, jos nepriekaištingos, tačiau reikia turėti omenyje, kad suaugusiems šiomis dviem vietomis naudotis sunku – kas prisimena seną Qashqai+2, tas žino, apie ką aš kalbu. Kalbame ne apie įmontuotą mikroautobusą, o apie krosoverį.
Kalbant apie važiavimą, „Nissan X-Trail“ pasižymi labai geru stabilumu važiuojant bet kokiu greičiu, o tokio dydžio krosoveriui jis neblogai veikia posūkiuose. Jis turi tik 1,6 dCi 130 AG ir 320 Nm bloką, kuris išmeta 129 g CO2/km ir gali turėti šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę arba automatinę su nuolatinės variacijos Xtronic.
Nutolti nuo miesto gyventojų, esančių septynių pėdų aukštyje, koncepcijos, važiuoti X-Trail mieste gali būti sudėtingiau, daugiausia dėl jo trūkumo – jie vis dar sako, kad dydis nesvarbu... Šis krosoveris nėra skirtas daugiausiai žmonių. paskubomis: nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 10,5 ir pasiekia 188 km/h maksimalų greitį. Nepaisant to, aukšta važiavimo padėtis padeda kompensuoti jos dydį.
Technologiniu lygmeniu „Nissan“ padėjo „visą mėsą ant skrudintuvo“. Nuo didelės informacijos ir pramogų sistemos iki borto kompiuterio, kurio informacija projektuojama ekrane, esančiame tarp spidometro ir sūkių skaitiklio, iki tiesioginės prieigos prie pastovaus greičio palaikymo, telefono ir radijo per vairą, 360º kameros su parkavimo jutikliais, stogu su panoraminis atidarymas, automatinis bagažinės dangtis, X-Trail nieko nepamiršo.
„Nissan X-Trail“ yra dviejų varomų ratų (išbandyta versija), ir keturių ratų pavaros formatu, pastarasis su naujausia „Nissan“ visų režimų 4×4-i transmisija. Kalbant apie kainas, jos svyruoja nuo 34 500 iki 42 050 eurų, priklausomai nuo pasirinktos įrangos lygio.