Dar iki 2019 metų prekės ženklo elektrifikavimo planai prasidės nuo įkraunamos hibridinės Maserati Levante versijos 2018 m.
Visureigis paveldės Chrysler Pacifica Hybrid jėgos agregatą, atitinkantį 3.6 V6 Pentastar versiją – pertvarkytą į efektyvesnį Atkinsono benzino ciklą – su dviem elektros varikliais, kurių bendra galia yra apie 260 AG. „Pacifica“ atveju jis leidžia judėti tik elektronais 50 km – skaičių, kurį lygiai taip pat turėtų pasiekti Levante.
Pats Sergio Marchionne, FCA generalinis direktorius, paskelbė apie tolesnius šios strategijos žingsnius, nulemdamas, kad nuo 2019 m. visi nauji „Maserati“ turės tam tikrą elektros pagalbą. Nuo pusiau hibridinių (mild-hibridų) iki įkraunamų hibridų, tokių kaip Levante, iki 100 % elektrinių, kaip nutiks vienai iš Alfieri versijų – naujojo italų markės sportinio automobilio.
Tai Marchionne apsisukimas, kuris visada priešinosi eiti elektriniu maršrutu. Prieš daugelį metų liūdnai pagarsėjo jo pareiškimai, kuriuose jis prašė nepirkti Fiat 500e – elektrinės 500 versijos ir parduodamos tik Kalifornijos valstijoje – ir kurios egzistavimą lėmė tik valstybės taisyklių laikymasis. . Už kiekvieną parduotą, Marchionne teigė, kad FCA prarado 10 000 USD.
Tai, kas paskatino šį radikalų jo diskurso pasikeitimą, kyla iš dabartinės pramonės konteksto, ypač Europoje, po Dyzelgeito.
Sergio Marchionne, FCA vykdomasis direktoriusDabar ši tema tapo absoliučiai privaloma – tai Dyzelino likimas... ypač Europoje. Tam tikros rūšies elektrifikacija benzininiuose varikliuose yra neišvengiama.
Taip pat Prancūzijoje, Jungtinėje Karalystėje, Nyderlanduose ar Norvegijoje paskelbti jau paskelbti draudimai įvažiuoti į miestų centrus dyzeliniais automobiliais ir net artimiausiais dešimtmečiais draudimas prekiauti automobiliais su vidaus degimo varikliais. rasti alternatyvų.
Dalinis vidaus degimo variklių, ypač benzininių, elektrifikavimas yra viena iš nedaugelio alternatyvų, kuri išlieka iš karto ir kaina prilygsta naujausių dyzelinių variklių kainai.
Automobiliai brangs. Marchionne įspėjimas
Nepaisant to, Marchionne perspėja, kad elektrifikacijai būtinų komponentų, tokių kaip varikliai ir akumuliatoriai, integravimas sukels smarkiai išaugusios automobilių kainos 2021–2022 m . Tai taip pat yra viena iš priežasčių, dėl kurių „Maserati“ pradėjo grupės elektrifikavimo procesą, kuris pasižymi didesniu lankstumu kainų atžvilgiu ir geriau sugeria didėjančias išlaidas.
Sergio Marchionne, FCA vykdomasis direktoriusBaigus kurti kitus du modelius, jis efektyviai perkels visą savo portfelį į elektrifikavimą. Tai yra neatsiejama visos grupės vystymosi dalis.
Pirmasis „Maserati“ nulinės emisijos automobilis pasirodys būtent 2019 m., kai bus pristatytas „Alfieri“ – kupė, kurį kaip koncepcinį žinomumą pradėjome 2014 m.. Be 100 % elektrinės versijos, jis taip pat turės versijų su V6 benzininiais varikliais.
Jei Maserati bus pirmasis, elektrifikacija greitai pasieks ir kitus grupės prekės ženklus, o Marchionne pažymėjo, kad iki 2022 m. pusė modelių bus kažkaip elektrifikuoti.