1989 m., kai „Lexus“ prisistatė pasauliui, jis pristatė du modelius, ES ir aukščiausios klasės LS , automobiliai, kurie ir toliau yra Japonijos prekės ženklo modelių asortimento dalis.
Jei iki šiol Lexus ES buvo kuriamas atsižvelgiant į rinką, kurioje Vakarų ir Vidurio Europoje nebuvo klientų, tai septintoje kartoje – nuo pirmosios kartos pristatymo 1989 m. buvo parduota daugiau nei 2 282 000 – prekės ženklas teigia, kad turėjo atsižvelgti į šių naujų klientų poreikius, nepažeisdami visų kitų lūkesčių. Tai sudėtinga užduotis, tačiau pasauliniam modeliui to reikia.
Malagoje pirmą kartą turėjau galimybę išbandyti Lexus ES vingiuotuose keliuose ir greitkelyje.
Europoje tik hibridas
„Lexus ES“ debiutas Europoje įvyko su Lexus ES 300h , kuriame yra naujas variklis ir nauja „Lexus Hybrid“ savaiminio įkrovimo sistema. Likusiose rinkose bus galima įsigyti kitų versijų, kuriose yra tik šilumos variklis.Ar žinote, kad?
Naujajame „Toyota RAV4 Hybrid“ naudojamas tas pats variklis kaip ir „Lexus ES 300h“, taip pat moderniausia hibridinė sistema.
Akį traukiantis stilius tapo įmanomas naudojant visiškai naują „Global Architecture-K“ (GA-K) platformą ir bus ypatingai patrauklus šio regiono klientams, kartu su įtraukiančia vairavimo patirtimi ir dar didesnėmis saugumo nuostatomis. . Vakarų ir Vidurio Europos rinkose bus pristatytas ES 300h, varomas nauja savaiminio įkrovimo hibridine sistema. Kitose pasaulio rinkose ES taip pat bus galima įsigyti su įvairiais benzininiais varikliais, tokiais kaip ES 200, ES 250 ir ES 350.
View this post on Instagram
Lexus auga Europoje
2018 m. Europoje parduota 75 000 automobilių – tai penktieji iš eilės augimo šiame regione metai. Pasirodžius Lexus ES, prekės ženklas tikisi iki 2020 m. Europoje kasmet parduoti 100 000 naujų automobilių.
Vienas iš argumentų užkariauti šią naują rinką yra saugumas, nes 2018 m. jis jau laimėjo „Geriausio klasėje“ titulą „Euro NCAP“ testuose dviejose kategorijose: didelio šeimyninio automobilio ir hibridinio bei elektrinio.
GA-K. Naujoji „Lexus Global Architecture“ platforma
„Lexus ES“ pristato naują prekės ženklo platformą GA-K. Lyginant su ankstesne karta, Lexus ES yra ilgesnis (+65mm), trumpesnis (-5mm) ir platesnis (+45mm). Modelis taip pat turi ilgesnę ratų bazę (+50 mm), kuri leido ratus pastatyti automobilio gale, užtikrinant rafinuotesnę dinamiką.
Yasuo Kajino, „Lexus ES“ vyriausiasis dizainerisES visada buvo elegantiškas prabangus sedanas. Šioje kartoje pridėjome drąsesnių dizaino elementų, kurie meta iššūkį tradiciniams tikslinių klientų lūkesčiams.
Priekyje turime dideles groteles, prie kurių mes jau pripratome naujuose „Lexus“ modeliuose, kurių stilius skiriasi priklausomai nuo pasirinktos versijos.
Bazinėse versijose yra strypai, prasidedantys nuo fusiforminių grotelių, simbolizuojančių „Lexus“,…
O už vairo?
Prie vairo Lexus ES rodo, kad nepaisant to, kad dabar yra varomas priekiniais ratais, jis neprarado savo dinamiškumo. Šiais laikais (ir atleiskit man už galinių ratų pavaros atsisakiusių markių poziciją) daugumai vartotojų nėra svarbu, ar tokio tipo automobilyje varomieji ratai yra galiniai, ar priekiniai.
To negalima pasakyti apie pusiausvyrą ir dinamiką, kuri Lexus turėtų orientuotis į komfortą, tačiau nereikia pamiršti, kad ansamblio santūrumas turi išsiskirti, palyginti su kitais konkurentais, kurių dinamika mažiau įkvėpta.
Šiame skyriuje Lexus ES atlieka savo paskirtį, nors man labiau patiko vairuoti F Sport versiją su pilotuojama pakaba . Jis yra mažiau „blaškantis“ ir ryžtingesnis posūkiuose bei gali būti patogus. Keliaujantiems iš paskos pasirodo net patogiau, nes dėl tvirtumo, jei tempas šiek tiek pakeltas, kelionė mažiau vargina.
Kalbant apie informacijos ir pramogų sistemą, ji išlieka „Lexus“ Achilo kulnu, o naudojimas, ypač keliaujant, yra sudėtingesnis nei pageidautinas. Šiame skyriuje dar reikia daug nuveikti, tikiuosi, kad kiti prekės ženklo modeliai bus patobulinti.
Marko Levinsono HiFi garso sistema vertina aukštus balus. Jei vertinate gerą garso takelį, ši sistema yra būtina jūsų Lexus ES.
Portugalijoje
Nacionalinis ES asortimentas apsiriboja 300 h hibridiniu varikliu, kurį galima įsigyti šešių versijų: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus ir Luxury. Verslo kainos prasideda nuo 61 317,57 EUR, o prabangos – iki 77 321,26 EUR.
Lexus ES 300h interjeras
Tu Lexus ES 300h F Sport išsiskiria savo sportiškesniu atspalviu su prisitaikančia pakaba su 650 skirtingų reguliavimų.
„F Sport“ iš kitų išsiskiria išore – grotelėmis, ratais ir „F Sport“ logotipais, taip pat viduje – išskirtine „Hadori“ aliuminio apdaila, pavarų perjungimo svirtimi ir perforuotu odiniu vairu, pastarasis su trimis stipinais ir mentelėmis. selektoriai, perforuoti aliuminio sportiniai pedalai ir prietaisų skydelis, panašus į LC kupė.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
THE ES 300h prabanga , kaip aukščiausios klasės, jame yra išskirtinių elementų, daugiausia orientuotų į galinius keleivius, pavyzdžiui, galines sėdynes, kurias galima elektra atlenkti iki 8º, ir elektroninį temperatūros valdymo skydelį. Jame taip pat yra šildomos ir ventiliuojamos priekinės ir galinės sėdynės bei elektrinės priekinės sėdynės su atminties funkcija.
| Versija | Kaina |
|---|---|
| ES 300h verslas | 61 317,57 € |
| ES 300h vadovas | 65 817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h prabanga | 77 321,26 € |