Tai faktas, kad Alfa Romeo mitas jis buvo pristatytas 2008 m., o nuo to laiko sulaukė tik nedidelių pokyčių, todėl natūraliai kaltina savo nešamų metų svorį, šiuo metu atsiliekant nuo to, ką konkurentai tuo tarpu pateikė rinkai.
Naujausiuose pareiškimuose Ženevos automobilių parodos proga Sergio Marchionne teigia, kad jo tęstinumas yra ant linijos ir jei modelis bus prižiūrimas, jis tikrai nebus tokios pat formos kaip dabartinis.
Šiuos teiginius pagrindžia nuolatinis trijų durų visureigių segmento nuosmukis, kur „jo praktiškumas yra labai ribotas“, dauguma markių siūlo net tik penkerių durų versijas, o pereinama prie modelių su labiau orientuotomis savybėmis. visureigių pasaulis.
Sergio Marchionne, FCA grupės generalinis direktoriusNaująjį Alfa Romeo apibūdina 4C, Giulia ir Stelvio, ir mes norime sutelkti dėmesį į juos. „Giulietta“ ir „MiTo“ yra geri automobiliai, bet ne vienodo lygio.
Taigi naujos kartos „Alfa Romeo Mito“ ateitis, kokią žinome dabar, buvo labai niūri, kai dabartinėje kartoje modelis neturi net penkių durų versijos.
Viskas rodo, kad jei bus Alfa Romeo Mito įpėdinis, tai greičiausiai bus nedidelis krosoveris vienam sparčiausiai augančių segmentų pasaulyje, kuriame jau yra Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, tarp daugelio kitų.
Tam FCA grupės prekės ženklas galės pasinaudoti moduline Jeep Renegade platforma – modeliu, kuriame Jeep prekės ženklas koncentruoja didžiąją dalį pardavimų Europoje.
Sergio Marchionne, FCA grupės generalinis direktorius„Giulietta“ ir „MiTo“ vis dar parduodami, tačiau tai – Europai sukurti automobiliai. Mes jų neparduodame JAV ar Kinijoje.
Prekės ženklo strategija ateinantiems metams bus pristatyta birželio 1 d., kai sužinosime dabartinių prekės ženklo modelių ateitį.
Po šių pareiškimų viskas rodo, kad „Alfa Romeo“ šiuo metu nepasitinka Europos rinka, o tai natūraliai nuspėjama, nes kas antras pasaulyje parduodamas automobilis yra skirtas Amerikos ar Kinijos rinkai.didesnių gabaritų.