Šią savaitę Berlyne, Vokietijoje, buvo pristatytas antrosios kartos „Porsche Panamera“. Kaip ir negalėjo būti kitaip, mes buvome ten ir papasakojome visas naujienas apie šį naują modelį.
Tikro sportinio automobilio charakteristikos derinamos su prabangaus sedano komfortu. To siekia naujasis „Porsche Panamera“, kuris Vokietijos sostinėje buvo pristatytas visiškai atnaujintas – nuo variklių gamos ir vairavimo technologijų iki vidaus ir išorės dizaino.
dizainas
Tiesą sakant, estetiniu lygmeniu Štutgarto prekės ženklas pažadėjo ir įvykdė. Daugelio šeimų pageidavimu naujos kartos „Porsche Panamera“ patyrė esminių pokyčių, vadovaujantis vienos iš vokiško prekės ženklo ikonų – „Porsche 911“ dizaino kalba. Vizualiai ši koncepcija atsispindi didesnių proporcijų sportiniame automobilyje ir dinamines linijas.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Antrosios kartos „Porsche Panamera“ dabar yra 5 049 mm ilgio (dar 34 mm), 1 937 mm pločio (dar 6 mm) ir 1 423 mm aukščio (dar 5 mm). Nepaisant nežymaus aukščio padidėjimo, iš pirmo žvilgsnio naujoji „Panamera“ atrodo trumpesnė ir ilgesnė dėl sumažintos aukščio linijos galinėje dalyje (20 mm žemiau, nepažeidžiant galinių sėdynių keleivių) ir šiek tiek padidintos ratų bazės (30 mm). .
Kalbant apie plotį, „Porsche Panamera“ išaugo vos šešiais milimetrais, tačiau dėl stipresnio variklio dangčio, naujos radiatoriaus grotelių juostos ir A formos oro įsiurbimo angos vokiškas modelis, atrodo, išaugo gerokai daugiau. Aliuminis kėbulas išryškina sportišką siluetą, kurį taip pat papildo ratų arkų platintuvai, kuriuose telpa 19 colių (4S/4S dyzeliniai), 20 colių (Turbo) ratai arba pasirenkami 21 colio ratai.
Galinėje dalyje akcentai – trimate LED juostele sujungti žibintai su keturių taškų integruotais stabdžių žibintais. Žemiau, nors Panamera 4S ir 4S Diesel lengvai atpažįstami iš apvalių išmetimo vamzdžių, Panamera Turbo išsiskiria trapecijos formos išmetimo vamzdžiais.
interjerai
Naujoji dizaino filosofija apima ir salono interjerą, kuris yra visiškai naujas. Tradiciniai komandų mygtukai daugelyje sričių buvo pakeisti intuityvesniais lietimui jautriais valdikliais. Vairuotojo akiratyje yra du 7 colių ekranai, kuriuose integruota naujoji „Porsche Advanced Cockpit“, o jų viduryje – tachometras, kuris išlieka analogiškas, pagerbiant 1955 m. pagamintą „Porsche 356 A“.
Konsolėje, kurioje yra pavarų perjungimo svirtis, tarp vairuotojo ir priekinio keleivio, dominuoja 12,3 colio lietimui jautrus ekranas, kuriame yra naujos kartos „Porsche Communication Management“ (PCM) sistema, integruojanti tokias funkcijas kaip internetinė navigacija, „Porsche“ Prisijungimas, integracija su išmaniaisiais telefonais ir nauja valdymo balsu sistema.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
TAIP PAT ŽR.: 15 faktų, kurių nežinojote apie „Porsche“ pergalę Le Mano
Siekdama įrodyti universalumo ir komforto svarbą laive, „Porsche“ pasirinko sulankstomas galines sėdynes 40:20:40 (dėl to bagažo talpa padidėja nuo 495 litrų iki 1 304 litrų), stoglangį, aukšto garso sistemą. Burmester 3D pabaigos ir masažo suolai.
Varikliai
Kadangi tai vis dėlto sportinis automobilis, antrosios kartos „Porsche Panamera“ galia išaugo taip, kad jis apibūdinamas kaip „greičiausias prabangus sedanas planetoje“. Varikliai su kompresoriumi V6 ir V8 turi ypatingą dizaino koncepciją: turbokompresoriai integruoti cilindrų bloko „V“ raidės centre. Toks išdėstymas daro variklius kompaktiškesnius, o tai leidžia montuoti žemesnėje padėtyje. Be to, mažas tarpas tarp dviejų turbinų ir degimo kamerų sukelia spontanišką droselio atsaką.
Iš pradžių „Panamera Turbo“ turi galingiausią benzininį variklį, naująjį 4.0 bi-turbo V8 bloką, pristatytą paskutiniame automobilių inžinerijos simpoziume Vienoje. Dėl šio naujo aštuonių cilindrų variklio 550 AG galios (esant 5 750 aps./min.) ir 770 Nm maksimalaus sukimo momento (nuo 1 960 iki 4 500 aps./min.) – atitinkamai plius 30 AG ir 70 Nm – „Panamera Turbo“ pakanka vos 3,8 sekundės. nuo 0 iki 100 km/val. Su „Sport Chrono“ paketu šis sprintas įveikiamas vos per 3,6 sekundės. Maksimalus greitis – 306 km/val.
Panamera Turbo taip pat yra pirmasis „Porsche“ buvo aprūpintas nauju prisitaikančiu cilindrų valdymu The. Esant dalinei apkrovai, laikinai ir nepastebimai ši sistema V8 variklį pradeda dirbti tik su keturiais cilindrais, o tai, pasak prekės ženklo, sumažina degalų sąnaudas iki 30%.
Kalbant apie Panamera 4S, jame sumontuotas 2,9 litro dviejų turbinų V6 variklis, kurio maksimali galia siekia 440 AG (20 AG daugiau nei ankstesniame modelyje) ir 550 Nm sukimo momentą, esant 1750–5500 aps./min. 100 km/h „Panamera 4S“ pasiekia per 4,4 sekundės (4,2 sekundės su „Sport Chrono“ paketu), o tada pasiekia maksimalų 289 km/h greitį.
Kuklesnė versija Panamera 4S Diesel išvysto 422 AG (esant 3200 aps./min.) ir 850 Nm sukimo momentą – pastovus visame sūkių diapazone nuo 1000 aps./min. iki 3500 aps./min. Nuo 0 iki 100 km/val. vokiškas sedanas užtrunka 4,5 sekundės (4,3 sekundės su „Sport Chrono“ paketu) – pagal prekės ženklą tai greičiausias dyzelino gamybos modelis pasaulyje.
Kalbant apie įrangą, svarbu išskirti naująjį naktinio matymo asistentą, kuris termo kamera aptinka žmones ir didelius gyvūnus kelyje, rodo juos kabinoje ryškia spalva ir duoda įspėjimą.
Naująjį „Porsche Panamera“ jau galima užsisakyti, o portugalų atstovus jis turėtų pasiekti lapkritį. Kainos Portugalijoje prasideda nuo 134 644 eurų už Panamera 4S, nuo 154 320 eurų už Panamera 4S Diesel ir nuo 188 007 eurų už Panamera Turbo.
Stebėkite „Razão Automóvel“ „Instagram“ ir „Twitter“.
