Nuo 2007 m. parduotas 2,8 mln. vienetų, naujasis „Volkswagen Tiguan“ yra „rūšies evoliucija“, bet ar jis turi tai, ko reikia, kad išgyventų? Buvome Berlyne važinėti su naujuoju „Volkswagen Tiguan“ – tai mūsų pirmieji įspūdžiai už vairo.
Naujasis „Volkswagen Tiguan“ netrukus švęs 10-ies metų jubiliejų rinkoje, jo parduota 2,7 mln. vienetų, o jo „natūrali buveinė“ yra Europoje, o 85 % pardavimų sutelkta „senajame žemyne“. Jei prieš 10 metų visureigių rinka buvo kunkuliuojanti realybė, tai šiandien ji yra visiškoje ekstazėje. Ir kuo tai mus domina?
„Volkswagen“ stos į visureigių karą ir žada iki 2020 m. pasiūlyti visureigį „kiekvienam atitinkamam segmentui“. Šiame artėjančiame mūšyje „Volkswagen Tiguan“ šaukia pirmą kartą ir renka argumentus, kad išsiskirtų iš dviejų kitų pasiūlymų, kurie bus pateikti segmente žemiau: jis yra didesnis, saugesnis, bet ir lengvesnis.
Daugiau ar mažiau
Naujasis „Volkswagen Tiguan“ yra pirmasis „Volkswagen“ visureigis, kuriame naudojama MQB platforma, šiuo atveju MQB II. Tai leido už naująjį „Volkswagen Tiguan“ atsakingam dizaineriui Klausui Bischoffui vadovautis „daugiau yra mažiau“ filosofija kuriant naująjį vokišką modelį.Naujasis Volkswagen Tiguan yra 33 mm arčiau žemės ir 30 mm platesnis, ilgis taip pat padidėjo 60 mm. Naujoji platforma (MQB II) dabar leidžia naudoti ilgesnę ratų bazę, o „Tiguan“ šiame skyriuje padidino 77 mm. Tačiau šie „nuobodūs“ skaičiai yra tiesiogiai susiję su tuo, kuo naujasis „Volkswagen Tiguan“ skiriasi nuo ankstesnės kartos.
SUSIJĘS: Tai naujojo Volkswagen Tiguan kainos
Jei išoriniai matmenys yra turtingesni, tą patį galima pasakyti ir apie vidų, kuriame yra daugiau vietos bagažui ir keleiviams. Dabar 615 litrų talpos bagažinė, lyginant su ankstesne karta, auga 145 litrais daugiau. Vietos atostogų krepšiams netrūksta, net nereikalingiems daiktams, kuriuos dažniausiai nešiojamės ir nenaudojame. Nulenkus galines sėdynes laisva bagažinės erdvė yra 1655 litrai.
Gerai, bet ką tai turi bendro su „daugiau yra mažiau“?
Nepaisant viso šio laisvos erdvės, išorės ir interjero padidėjimo, naujasis „Volkswagen Tiguan“ pristato naujus efektyvumo rodiklius. Pradedant nuo 0,32 Cx pasipriešinimo koeficiento, 13% mažesnis, palyginti su ankstesnės kartos visureigiu. Kalbant apie svorį, dieta iš pirmo žvilgsnio gali būti ne tokia akivaizdi (-16 kg, palyginti su ankstesne karta), tačiau „Volkswagen“ šioje kartoje pristatė dar 66 kg medžiagos, kurios funkcija svyruoja nuo saugumo iki paprasto estetinio elemento. Kalbant apie sukimo standumą, taip pat buvo reikšmingų patobulinimų, nepaisant didesnio bagažinės angos pločio ir net turint panoraminį stogą.
Renovuotas interjeras
Viduje didžioji naujiena yra Volkswagen kompaktinių automobilių segmente debiutas „Active Info Display“ skaitmeninis prietaisas – 12,3 colio ekranas, pakeičiantis tradicinį kvadrantą. Integruotas į visiškai pertvarkytą kabiną, tai buvo išskirtinė „Passat“ parinktis ir čia yra bekelės režimas, kuriame galima gauti konkrečius duomenis, skirtus naudoti bekelėje, pavyzdžiui, polinkį, kompasą ir kt. Vairuotojo paslaugoms taip pat yra į viršų nukreiptas ekranas, kurio aktualiausia informacija, įskaitant navigacijos duomenis, lazeriu projektuojama ant skaidraus ištraukiamo paviršiaus.
Ryšys
Tuo metu, kai šūkis yra „jungiamumas“, naujasis „Volkswagen Tiguan“ neatsisako eiti šiuo keliu ir siūlo naujausius išmaniųjų telefonų integravimo sprendimus bei internetines paslaugas: galima įsigyti „Apple Car Play“ ir „Android Auto“.
Radijo jutiklinis ekranas yra dviejų dydžių (5 ir 8 colių), o dar viena naujovė, kurią jau buvome išbandę naujajame VW Touran – CAM Connect sistema, leidžianti integruoti GoPro kamerą.
Komfortas
Sėdynės yra visiškai naujos ir nepaisant būtino svorio sumažinimo (-20 % lengvesnės), Volkswagen Tiguan siūlo didesnį komfortą lyginant su ankstesne karta. Klimato kontrolė yra trijų zonų, joje yra oro kokybės jutiklis ir filtrai, mažinantys alergiją ar teršiančių dujų patekimą į saloną.„Volkswagen“ našumą ir efektyvumą iškėlė į darbotvarkės viršų, kartu su saugumu ir efektyvumu. Interesų konfliktas, kurį sunku valdyti? Ne visai.
Saugumas
Svarbiausia saugumas. Kalbant apie saugumą, naujasis „Volkswagen Tiguan“ standartiškai siūlo 7 oro pagalves, įskaitant vairuotojo kelių oro pagalvę. Prie tradicinių oro pagalvių pridedamas aktyvus variklio dangtis (pirmasis „Volkswagen“ modeliuose) ir „Front Assist“ sistemos su pėsčiųjų atpažinimo sistema, „Lane Assist“ ir kelių susidūrimų stabdžiais. Stabdžių sistema prieš susidūrimą yra neprivaloma, o vairuotojo perspėjimo sistema yra prieinama nuo Comfortline versijos.
Pirmieji įspūdžiai su dyzeliniu varikliu
Variklių gama taip pat buvo visiškai atnaujinta ir nacionalinei rinkai iš pradžių galime tikėtis 2.0 TDI varikliu su 150 AG, galimu 4×2 ir 4×4 versijomis, kurių kainos prasideda nuo 38 730 eurų.
Pirmajame kontakte vadovavome naujajam Volkswagen Tiguan 4×2 su 2.0 TDI varikliu, 150 AG su mechanine pavarų dėže, taip pat šio variklio 4Motion versija su DSG7 dėže. Dar liko laiko susisiekti su 192 AG 2.0 TDI varikliu su DSG7 ir 4Motion. Padarykime tai žingsniais.
Be jokios abejonės, greta 115 AG 1,6 TDI variklio, kurį galima užsisakyti nuo gegužės mėnesio, versija 2,0 TDI 150 AG (4 × 2) bus vienas geidžiamiausių portugalų. Pristatomas Tiguan su 150 AG varikliu, kurio daugiau nei pakanka kasdieniams iššūkiams, su kuriais teks susidurti šiam visureigiui. Bekelės trasos bandymuose mes taip pat įrodėme, kad jis atitinka keliais keliamus keliamus reikalavimus, visada su įprastiniais visureigio apribojimais, kurių charakteristikos, visų pirma, palankios miesto erdvėms. Bet taip, jis daro daugiau nei lipa šaligatviais, o naujausios kartos haldex tinka jums kaip pirštinė.
Viduje dabar yra važiavimo režimo parinkiklis, kuris yra neatskiriama visureigio paketo dalis, prieinama modeliams su 4 Motion visų varančiųjų ratų sistema. Rafinuotas prisilietimas ir debiutas su Volkswagen Tiguan. Sąnaudos atitinka lūkesčius: mažiau nei 6 l/100 4×2 versijoje su 150 AG dyzelinu. Visų varančiųjų ratų versijose su 150 ir 190 AG sąnaudos šiek tiek padidėja.
Dėl naujų proporcijų ir dinamiškesnio požiūrio sumažinta prošvaisa ir didesnis plotis suteikia dinamiškesnę poziciją kelyje. Sujungti su DSG7 pavarų dėže, TDI varikliai pasiekia aukščiausią savo našumą: greitai ir tiksliai keičiasi, visada tokiu efektyvumu, prie kurio šios dvigubos sankabos pavarų dėžės mus įpratino. 115 AG 1,6 TDI variklis neturės papildomos automatinės pavarų dėžės.
Vairavimo padėtis yra žemesnė nei tikėtasi ir atitinka pažįstamą kompaktišką modelį, dar kartą atskleidžiant dinamišką modelio padėtį. Pilotų kabinoje, kurioje dabar daugiau dėmesio skiriama vairuotojui, nėra nieko, ką būtų galima pasakyti apie medžiagų kokybę: nepriekaištinga.
Įmokos, kad atitiktų
Galingiausia 2.0 TDI variklio versija, turinti 190 AG, 400 Nm sukimo momentą ir 4 Motion sistemą, natūraliai siūlo svaiginančius vairavimo pojūčius. Be ženkliai padidinto arklio galių ir sukimo momento, kartu su 7 laipsnių DSG pavarų dėže, tai yra rinkinys, kuris suteikia geriausią, ką gali pasiūlyti šis modelis. Virš šio dyzelinio pasiūlymo, tik 2.0 TDI Biturbo variklis su 240 AG ir 500 Nm.
GTE ir 7 vietų versija 2017 m
MQB II platforma teikia pirmenybę hibridiniams modeliams, todėl buvo tikimasi, kad 2017 m. „Tiguan“ pasieks aukštį atitinkanti versija, akronimas GTE. antroje 2017 m. pusėje, atskleisdamas dar vieną iš MQB 2 platformos privalumų.Kainos – vertės, kurias importuotojas gali keisti
Benzino
1.4 TSI 150 AG 4×2 (Comfortline) – 33 000 eurų
1.4 TSI 150 AG 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 eurų
Dyzelinas
1.6 TDI 115 AG 4×2 (Trendline) – 33 000 eurų (užsakymai nuo gegužės mėn.)
2.0 TDI 150 AG 4×2 (Comfortline) – 38 730 eurų
2.0 TDI 150 AG 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 eurų
2.0 TDI 150 AG 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 eurų
2.0 TDI 190 AG 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 eurų
2.0 TDI Bi-turbo 240 AG 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 eurų
