Naujasis „Toyota GR86“ pirmą kartą apie save išgarsėjo Europos žemėje ir buvo paskelbtas, kad jį bus galima įsigyti nuo 2022 m. pavasario.
Tačiau japoniško sportinio automobilio karjera Europoje bus neįprastai trumpa: tik dveji metai . Kitaip tariant, naujasis GR86 „senajame žemyne“ bus parduodamas tik iki 2024 m.
Po to jis dingo iš scenos ir niekada negrįžo, nepaisant to, kad jo karjera tęsėsi kitose rinkose, pavyzdžiui, Japonijoje ar Šiaurės Amerikoje.
Bet kodėl?
Tokios trumpos naujojo Toyota GR86 karjeros Europos rinkoje priežastys, kaip įdomu, nėra susijusios su būsimais išmetamųjų teršalų standartais.
Greičiau tai susiję su privalomu vis naujų transporto priemonių saugos sistemų įvedimu Europos Sąjungoje, kuri turėtų prasidėti 2022 m. liepos mėn. Kai kurios iš jų sukėlė tam tikrą ginčą, pavyzdžiui, „juodoji dėžė“ ar išmanusis greičio asistentas.
Nuo 2022 m. liepos mėnesio šias sistemas bus privaloma montuoti visuose naujuose pristatytuose modeliuose, o šiuo metu parduodami modeliai turi dvejų metų laikotarpį, kad atitiktų šias taisykles – būtent čia jis „tinka“ Toyota GR86.
Paskelbta jos rinkodaros pabaiga sutampa su naujų taisyklių laikymosi laikotarpio pabaiga.
Kodėl „Toyota“ nepritaiko GR86?
Naujojo GR86 pritaikymas, kad jis atitiktų naujus reikalavimus, pareikalaus didelių plėtros sąnaudų, nes tektų daug modifikuoti kupė.
Tačiau ar „Toyota“, kaip naujas modelis, neturėjo atsižvelgti į naujus reikalavimus kurdama? Naujosios apsaugos sistemos žinomos jau keletą metų, bent jau nuo 2018 m., o galutinis reglamentas patvirtintas 2020 metų sausio 5 dieną.
Tiesa ta, kad naujojo GR86 pagrindas iš esmės yra toks pat kaip ir jo pirmtako GT86 – modelio, išleisto tolimais 2012 metais, kai apie naujus reikalavimus net nebuvo diskutuojama.
Nors „Toyota“ paskelbė apie platformos patobulinimus, norint pritaikyti visas naujas saugos sistemas, visada prireiktų kruopštaus inžinerijos pertvarkymo ir dėl to daugiau plėtros išlaidų.
Ir dabar?
Jei kada nors kildavo įtarimų, kad Toyota GR86 buvo paskutinis tokio tipo automobilis – pakankamai įperkamas galiniais ratais varomas sportinis kupė su atmosferiniu varikliu ir mechanine pavarų dėže, ši žinia tai patvirtina... bent jau čia Europoje.
2024 m. GR86 nebebus parduodamas, o jo vietą užims joks įpėdinis.
Bet jei vėliau atsiras įpėdinis, jis kažkaip bus įelektrintas. „Toyota“ Kenshiki forumo metu taip pat paskelbė, kad iki 2030 m. 50 % parduodamų automobilių sudarys nulinės emisijos automobiliai, o iki 2035 m. nori 100 % sumažinti išmetamo CO2 kiekį.
Nebus vietos pakankamai prieinamam galiniais ratais varomam sportiniam kupė, tiesiog ir tik su vidaus degimo varikliu.