iš mitingų į miestą . Kaip užmegzti ryšį tarp WRC sėkmės ir masinės gamybos modelių? Jau daug metų nematėme (deramai rimto) specialaus šio lygio homologacijos, o tai gaila. Tačiau atrodo, kad „Toyota“ rado sprendimą.
Šiek tiek netikėta, kad japonų prekės ženklas pasinaudojo mažojo Yaris atnaujinimu, kad investuotų į į našumą orientuoto modelio kūrimą, įkvėptą mašinos, dalyvaujančios – ir jau laiminčios – WRC. Didelis sugrįžimas prie sportinių versijų B segmente? Tiesiog pažvelk į pavadinimą: „Toyota Yaris GRMN“ – Niurburgringo „Gazoo Racing“ meistrai.
„Toyota“ tikslai aiškūs (ir ambicingi): paversti „Yaris GRMN“ lengviausiu, greičiausiu ir galingiausiu modeliu savo segmente. Jei pagal svorį vis dar nežinome, kiek Yaris GRMN parodys svarstyklėje, tai dėl variklio abejonių mažai: 1,8 litro keturių cilindrų blokas, siejamas su tūriniu kompresoriumi, su a. galia ne mažesnė kaip 210 AG.
Prie priekinių ratų pagaminta transmisija bus atsakinga už šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir leis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 6,0 sekundės. Mažasis karštasis liukas taip pat turės Torsen mechaninį diferencialą ir sustiprintą važiuoklę.
Ženevos automobilių parodoje gyvai pristatytas Toyota Yaris GRMN vis dar kuriamas. Bet panašu, kad tai bus modelis, deja, prieinamas labai nedaugeliui – ir nekalbame apie kainą. Pasak „Autocar“, Yaris GRMN bus apribotas iki 400 vienetų Europoje , o 100 iš jų jau turi tikslą – Didžiosios Britanijos rinką.
Atnaujintas Toyota Yaris jau parduodamas Europoje (ir Portugalijoje), tačiau Yaris GRMN pasirodys tik metų pabaigoje. Priešakyje bus tokie varžovai kaip „Ford Fiesta ST“ ir, kas žino, kitas „Hyundai i20 N“.
