Ne tolimoje ateityje , Hyundai gali pradėti gaminti automobilius, naudojančius anglies pluoštu sustiprintus polimerus (CFRP). Naujovė, galinti padėti kontroliuoti jūsų modelių svorį ir padidinti keleivių saugumą.
Informacija, kuri tapo vieša paskelbus patento registraciją JAV.
Kaip?
Vaizduose galima suprasti, kur ir kaip „Hyundai“ ketina naudoti CFRP:
Korėjos prekės ženklas ketina gaminti priekines važiuoklės dalis, susijusias su A statramsčiu ir atskyrimu tarp kabinos ir variklio, iš šios kompozicinės medžiagos. Gamintojai paprastai naudoja aliuminį ir sustiprintą plieną šio skyriaus konstrukcijoms.
CFRP naudojimas ne tik sumažina važiuoklės svorį ir padidina sukimo stiprumą, bet ir gali padėti prekių ženklų dizaineriams suprojektuoti A statramsčius su didesne laisve. Šiuo metu per dideli A statramsčiai (siekiant užtikrinti keleivių saugumą) yra viena didžiausių kliūčių kuriant automobilį.
Pinti anglis
Pinta anglis (arba braided carbon portugališkai) gali būti, kaip Hyundai sujungs šias dalis. Tai ta pati technologija, kurią Lexus naudoja gamindama LFA važiuoklę.Naudojant kompiuteriu valdomas stakles, anglies pluoštas sujungiamas ir sudaro vieną gabalą.
Staigmena?
„Hyundai“ yra vienintelė markė pasaulyje, gaminanti plieną savo automobiliams, todėl naujų medžiagų naudojimas gali nustebinti. Privalumas, kuriuo prekės ženklas pasinaudojo pastaraisiais metais, leisdamas gaminti įvairius komponentus griežtai prižiūrint ir pagal konkrečius užsakymus.
„Hyundai“ ne tik gamina plieną automobilių sektoriui, bet ir yra vienas iš nedaugelio gamintojų pasaulyje, galinčių gaminti itin tvirtą plieną superlaivams ir naftos tanklaiviams.