Mūsų skaitytojai yra geriausi pasaulyje, o Tiago Santos yra vienas iš jų. Jis pakvietė mus pasivažinėti savo Opel 1204 ; mums liko vos kelios minutės, kad pažintume vieną iš mūsų skaitytojų ir jo mašiną. Šiandien pristatome jums ypatingą dieną, kupiną istorijos. Pasiruošę kelionei? Ateik iš ten.
Susitikimo vieta buvo „Casino do Estoril“ fantastišką vėlyvą popietę pasivaikščioti. Tiago Santos ketino pasidalinti su mumis įprasta akimirka: po darbo jis iš garažo pasiima savo klasiką ir toliau keliauja paplūdimiu ar per kalnus, nesvarbu. Po atitinkamų prisistatymų išėjome pasižiūrėti epinių nuotraukų.
Tiago yra skaitytojas kaip ir bet kuris kitas. Paprastas, be smulkmenų ir nesirūpinantis nuomone, jis mėgsta gyventi savo akimirką. „Negera mintis pataikyti į šį...“, – pasakė jis, atsitraukdamas prie visiškai naujo Mercedes SL 63 AMG. „Nelabai žinau apie naujus modelius, man jie nelabai rūpi ir jei galėčiau, kasdien eičiau į darbą su klasika“.
„Opel 1204“ nebuvo bet koks automobilis, klysta tie, kurie apie jį sprendžia pagal amžių, pavadinimą ar net išankstinį nusistatymą, kad praeities prisiminimuose vieta yra tik didelėms „bomboms“. Šis „Opel 1204“ gal ir nėra „bomba“, bet tikrai puiki mašina ir neša daug atsakomybės.
1973–1979 m. gaminamas „Opel 1204“ buvo pirmasis „Opel“ automobilis, naudojęs T-Car platformą, „General Motors“ platformą pasauliniam automobiliui.
„Čia yra kažkokia nuotaika, aš turiu tai pamatyti“, – sakė Tiago, pakeisdamas „Opel 1204“, priešais jį esantį „Serra de Sintra“ ir jo nepakartojamo grožio, žmonijos paveldo. Tai buvo puiki vieta Thom V. Esveld fotografuoti Opel 1204. Senojo Rally de Portugal maketo posūkiai galbūt nėra šios Opel 1204 versijos „paplūdimys“, bet jis nusipelno geriausio. Juk 40 metų praeina ne kasdien, o šiandien, kad ir kokie trumpi jie būtų, jis išties kojas.
Baisus 70-ųjų vokiečių šakalas
Šakalas, baisus ir visame pasaulyje pripažintas teroristas, išgarsėjo dešimtimis skirtingų tapatybių ir nuolat šokinėjančiu iš šalies į šalį, vengdamas valdžios. Nedaug atsilieka ir šis „Opel 1204“.
Daugelis bus tų, kurie mane jau vadino neišmanėliais, nes aš dar nekeičiau „Opel 1204“ į „Opel Kadett C“. Tačiau galiu pasakyti, kad taip pat galiu jį vadinti „Buick-Opel“, „Chevrolet Chevette“, „Daewoo Maepsy“ ar „Maepsy-na“, „Holden Gemini“, „Isuzu Gemini“, „Opel K-180“ ir galiausiai, žinoma, „Vauxhall Chevette“. Tai, jei jie yra atitinkamai JAV, Brazilijoje, Korėjoje, Australijoje, Japonijoje, Argentinoje arba Anglijoje.
Portugalijoje modelis buvo parduodamas kaip Opel 1204 , dėl priežasčių, kurios, daugelio teigimu, buvo politinės ir komercinės. Kai modelis buvo išleistas 1973 m., vieno iš „Opel“ modelių „Ascona“ pavadinimas padiktavo jo pavadinimo pakeitimą į „Opel 1204“. Neoficialūs šaltiniai teigia, kad Salazaro režimas nepriėmė pavadinimo „Ascona“. gali generuoti.
„Opel Ascona“ Portugalijoje buvo parduodamas kaip „Opel 1604“ ir „Opel 1904“, priklausomai nuo to, ar cilindro darbinis tūris buvo 1600 cm3, ar 1900 cm3. Opel 1204 buvo šios techninės nomenklatūros varianto rezultatas, turintis 1,2 variklį. Bet kodėl jis nebuvo vadinamas Kadett 1204 arba 1004 (1000 cm3)?
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Čia priežastis galbūt bus komercinė. „Legenda“ byloja, kad „Opel“ pakeitė pavadinimą į „Kadett“, nes tuo metu buvo populiarus kalambūras, suteršęs modelio reputaciją: „Jei norite kepurės, pirkite Kadett“. Negalime patvirtinti šio gando.
Vieno iš šių modelių savininkas Tiago Santos mano, kad kalambūra yra keista, nes mano, kad to meto „Opel“ buvo itin patikimi. Tačiau nepamiršta pabrėžti, kad tai „juokinga istorija“.
Modelis buvo išleistas šešių skirtingų kėbulų – City (hečbekas), Sedan 2 Door (2 durys), Sedan 4 Door (4 durys), Caravan, Coupe ir Aero (kabrioletas, neparduodamas Portugalijoje). Štai priešais Opel 1204 Sedan 2 Door, ką daugelis šiandien vadintų kupė.
Galimi keli varikliai: 1.0 su 40 AG; 1.2 su 52, 55 ir 60 AG; 1.6 su 75AG, Portugalijoje neparduodama; 1.9 su 105 AG, aprūpintas GTE iki 1977 m.; ir 2.0 su 110 ir 115 AG, aprūpintas GTE nuo 1977 iki 1979 m.
Šis Opel 1204 turi keletą priedų iš katalogo: ATS Classic 13” ratai, rūko žibintai ir tolimojo nuotolio, pirštinių dėžė (labai reta papildoma Portugalijoje), Opel elektroninė radijo imtuvas (neoriginalus, nes originalus ir veikiantis radijas yra retas), galvos atramos (prabangesnėse versijose jos buvo standartinės, ši buvo papildoma), chromuota apdaila aplink šoninius langus ir ciferblatas su laikrodžiu (kai kuriose versijose neprivaloma ir montuojama vėliau). „Kvadrantai? Namuose turiu dar du, tu turi būti pasiruošęs! – sako Tiago, žiūrėdamas į savo „Opel 1204“ su Serra Sintra fone.
pirktas atsitiktinai
„Tai buvo pokštas per aukcioną, pažiūrėkime, ką tai duos“. Tai buvo Tiago ir jo tėvo dvasia, kai 2008 m. vasario mėn. jie aukcione pasiūlė „Opel 1204“. Automobilis buvo labai prastos būklės ir padedamas draugo, kuris turėjo priekabą, Caldas da Rainha mieste pasiėmė Opel 1204. Jų laukė ilgas atkūrimo kelias. Abiejų pasisekė, kad Tiago tėvas buvo mechanikas ir mokėjo „priveržti varžtus“, o tai palengvino procesą. Nepaisant to, tai buvo ketveri metai darbo.
tėvo ir sūnaus darbas
Tiago Santosas ir jo tėvas Aureliano Santosas ėmėsi darbo ir nusprendė naujai įkvėpti Opel 1204. Išardę automobilį priėjo prie išvados, kad dėl kėbulo, dėl ko buvo gaila, bus daug darbo. likti vietoje.100%. Nuvažiavo ieškoti brolio Opel 1204 su geresnės būklės kėbulu ir iš dviejų mašinų pagamino vieną.
Antrojo kėbulas buvo visiškai atkurtas ir po metus trukusio skardos apdorojimo šeštadieniais apdorojus visus supuvusius daiktus, jis buvo nudažytas Regatta Blu spalva – modelio originaliu ir pasirinktu iš oficialios Opel spalvų paletės.
Surinktas jis buvo visiškai apmuštas ir 2012 m. spalį buvo paruoštas apyvartai. Variklis turi tik 40 000 km kilmę ir šis „Opel 1204“ jau dalyvavo keliuose renginiuose: „Clube Opel Classico Portugal“, „Portal dos Classicos“ ir įprastuose TRACO raliuose.
Duoklė
Tai projektas dviems, mano ir mano tėvui. Ši nuoroda Razão Automóvel man yra duoklė mano tėvui, už visą darbą ir geras akimirkas, kurias šis automobilis suteikė tarp tėvo ir sūnaus, kuriuo man taip patiko ir kurias prisimenu šiandien, sėdėdamas prie savo vairo. Praeities mašina.
Mūsų kelionė baigiasi ten, kur ir prasidėjo, štai keletas Opel 1204 restauravimo proceso nuotraukų.
