Jau Niujorko automobilių parodoje susipažinsime su Dodge Challenger SRT Demon. Šiame paskutiniame vaizdo įraše (dar viename…) Dodge'as atskleidžia dar vieną paslaptį, susijusią su patrankos laiku 1/4 mylios.
priklijuota prie grindų . Kiek įmanoma, „Dodge“ nori išlaikyti savo naująjį „Challenger SRT Demon“. Šiuo tikslu „Dodge“ kreipėsi į japonų „Nitto“, kad „Challenger SRT Demon“ aprūpintų tai, ką galime pavadinti „wrinklewall slick“ padangomis.NEGALIMA PRALEISTI: „Dodge Challenger SRT Hellcat“: amerikietiški raumenys laisvi mieste
„Sukibusi“ išvykimo momentu, kaip matyti aukščiau esančiame paveikslėlyje, tokio tipo padangų sienelės, sukurtos specialiai „drag“ lenktynėms, suteikia daugiau sukibimo pradinėje pagreičio fazėje. Didėjant sūkiams, padangos palaipsniui grįžta į normalią būseną. Tačiau tai nebus vienintelis triukas, padėsiantis pagerinti 1/4 mylios našumą.
Be to, Challenger SRT Demon taip pat yra pirmasis serijinis automobilis su gamykliniu Transbrake varikliu. Bet kas yra Transbrake?
Esant aktyviam, šis automatinėse pavarų dėžėse naudojamas mechanizmas leidžia vairuotojui padidinti variklio sūkius sustojus automobiliui prieš užvedant, nereikalaujant vienos kojos ant stabdžių, o kitos ant akceleratoriaus. Dodge garantuoja 30% greitesnį reakcijos laiką.
Jau nekalbant apie nuspėjamą Challenger SRT Hellcat galios padidėjimą 707 AG ir 880 Nm skaičiams, kurie turėtų viršyti 800 AG. SRT Demonas žada!