„Honda“ tęsia savo asortimento atnaujinimo procesą. Po naujojo HR-V pristatymo Portugalijoje atėjo eilė japonų prekės ženklui Vokietijoje pristatyti kompaktiškiausią savo modelį, naująjį Honda Jazz – fantastinis ir išskirtinis NSX bus pristatytas dar šiais metais.
Kadangi nuo 2001 m. visame pasaulyje parduota daugiau nei 5 milijonai vienetų, iš kurių 781 000 buvo parduota Europoje, šio modelio svarba pasaulinei prekės ženklo sąskaitoms matoma iš karto. Vadinasi, „Honda“ daug investavo į šią trečiąją kartą – pradedant platformos pasirinkimu (tokios pačios kaip ir HR-V) ir baigiant modelio interjero rastais sprendimais.
„Honda“ nėra „mados“ ir lygina „Jazz“ turimą erdvę su... „Mercedes-Benz S-Class“.
Konkurentas, turintis tokius skirtingus pasiūlymus kaip „Volkswagen Polo“, „Peugeot 2008“ ar „Nissan Note“, naujasis „Honda Jazz“ yra tvirtai atsidavęs keleivių salonui. Būtent dėl universalumo ir turimos erdvės. „Honda“ nemėgsta mados ir lygina „Jazz“ turimą erdvę su... „Mercedes-Benz S-Class“ Jei ji turi daugiau erdvės nei „Mercedes-Benz S-Class“, aš nežinau, bet ji yra erdvi . Tiek priekyje, tiek gale, erdvės apstu visomis kryptimis.
Dabar bagažo skyriaus talpa siekia 354 litrus, o su įtrauktomis sėdynėmis gali išaugti iki 1314 litrų. Kalbant apie surinktus bankus, dvi svarbios pastabos: stebuklingi bankai ir „Atnaujinimo“ režimas. Režimas „Atnaujinimas“ leidžia nuėmus galvos atramą nuo priekinės sėdynės sulankstyti sėdynes ir paversti naujojo „Honda Jazz“ vidų pailsėti. Magiškos sėdynės reiškia galinių sėdynių pagrindo funkcionalumą, kurį galima pakelti aukštiems daiktams vežti.
Kalbant apie variklį, atkreipkite dėmesį į 1,3 i-VTEC benzininį agregatą su 102 AG galia ir 123 Nm didžiausiu sukimo momentu – vieninteliu šiuo metu Europos rinkoje. Šis blokas siejamas su šešių greičių mechanine greičių dėže ir papildomai su CVT pavarų dėže (galima tik pagal užsakymą), abu yra sukurti specialiai Europos rinkos poreikiams. Variklis, kuris dinamiškai pasirodė puikiai prisitaikęs prie šių charakteristikų automobilio poreikių – 11,2 sekundės nuo 0 iki 100 km/val., o maksimalus greitis 190 km/h.
Vairuoti lengva ir patogu, tuos pojūčius sukaupiau per maždaug 60 km, kuriuos įveikėme prie „Jazz“ vairo netoli Frankfurto miesto. Ne tokia teigiama nata modelio garso izoliacijai, kuri leidžia labiau nei įprastai salone girdėti variklį – net jei ir netrukdo. Funkcija, kuri galėtų patobulinti būsimą Honda 1.0 turbo variklį.
Ne toks sėkmingas taškas, kuris yra įtrauktas į labai pageidaujamos standartinės įrangos sąrašą. Galima įsigyti su trijų lygių įranga – „Trend“, „Comfort“ ir „Elegance“ – naujasis „Honda Jazz“ standartiškai siūlo oro kondicionierių, avarinį stabdymą (veikiantį gresiančio susidūrimo atveju), šviesos ir lietaus jutiklius, elektrinius langus ir „Bluetooth“ ryšį. Komforto lygis papildo ADAS apsaugos sistemas – įspėjimą apie susidūrimą (FCW), eismo signalų atpažinimo sistemą (TSR), išmanųjį greičio ribotuvą (ISL), įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos (LDW) ir tolimųjų šviesų palaikymo sistemą (HSS) – „Honda Connect“, parkavimą. jutikliai ir veidrodžiai su automatine surinkimo sistema. Aukščiausios klasės „Elegance“ įrangos lygiui rezervuotas automatinis oro kondicionierius, parkavimo kamera, signalizacija ir odinė apdaila.
Naujojo „Honda Jazz“ kaina prasideda nuo 17 150 eurų, o „Comfort“ versija – nuo 18 100 eurų. Už aukščiausios klasės Elegance versiją japonų prekės ženklas prašo 19 700 eurų. Naujasis „Honda Jazz“ į Portugaliją atvyks rugsėjo 26 d.