Jau kalbėjome su jumis apie kelis permontavimo pavyzdžius, pradedant „Porsche“ modeliais ir baigiant „Mercedes-Benz“, vykstančiais per „Dodge“, daugelis prekės ženklų matė, kad jų senieji modeliai yra šios mados taikinys. Naujausias pavyzdys yra toks Range Rover Classic kurią bendrovė E.C.D Automotive Design vadina „Red Rover“.
Pagrindinė naujovė šio restomod yra po variklio dangčiu. Vietoj įprastų keturių cilindrų variklių arba Buick V8, kurį naudojo Range Rover, yra 6,2 l V8 iš Chevrolet (bent jau V8 tęsėsi GM visatoje), susietas su šešių greičių automatine pavarų dėže, išlaikant, laukelyje Tačiau perkėlimas (ar tai nebuvo visų reljefo piktograma).
Nors oficialių duomenų apie V8 nuskaitytą galią nėra, ankstesniame „ECD Automotive Design“ atliktame kitame „Range Rover Classic“ su tuo pačiu varikliu restomode tai buvo 340 AG ir 519 Nm, todėl jis pasiekė maksimalus greitis 217 km/val. Palyginimui, originalus 3,9 l V8 išvystė tik apie 184 AG, o maksimalus greitis siekė 177 km/h.
Šis restomodas buvo pagamintas ne tik iš variklio.
Be variklio, „E.C.D Automotive Design“ nusprendė pakeisti „Range Rover“ pakabą, sumontuodama pneumatinę pakabą su trimis režimais: visureigio, sportinio ir komforto.
Viduje įmonė nusprendė perkelti britų džipą į XXI amžių ir įrengė mobiliojo telefono įkrovimo plokštę, oro kondicionierių priekyje ir gale bei didžiulį multimedijos ekraną prietaisų skydelio viršuje.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Taip pat buvo patobulinti stabdžiai, naudojant plieninius vamzdžius. Išorėje „Range Rover Classic“ išlaikė savo pagrindines estetines savybes – gavo tik 20 colių „Kahn Mondial“ ratlankius, Carmen Red Pearl spalvos dažymą ir naują priekinę optiką.
