Portugalija turėtų būti pavadinta kabrioletų automobilių gamtos draustiniu. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI puikiai dera oro sąlygos ir portugališki kraštovaizdžiai. Šiame rašinyje sužinokite kodėl.
Dauguma žmonių kabrioletų naudojimą sieja tik su šiltuoju metų laiku. Viena iš priežasčių yra susijusi su tariamais tekstilinių gaubtų keleivių salono garso ir šilumos izoliacijos apribojimais, kita – su išankstiniu nusistatymu dėl žiemą renkamo gartraukio cirkuliacijos. Kiekvienas, kuris ruošiasi dėl šių priežasčių, turėtų pasivažinėti su Audi A3 Cabriolet.
„Audi A3 Cabriolet vairavimo malonumas matuojamas ne km/h ir dujomis, o šypsenomis ir peizažais“
Užvertus viršų jis keliauja kaip įprastas A3. Beveik neįmanoma atspėti, kad sėdime kabriolete. Vokiečių inžinierių atlikti vidaus akustinės ir šilumos izoliacijos darbai yra nuostabūs.
Tiesą sakant, kabrioletai nebėra tokie, kokie buvo anksčiau, o šis A3 kabrioletas yra geras šios naujos „kasdieniui“ skirtų kabrioletų mokyklos pavyzdys. Kapotas neturi jokių gudrybių, jokių spyruoklių, jokių paslapčių ar pasenusių šoninių apdailų. Nieko. Tiesiog paspauskite mygtuką ir galite! žaibiškai apsukome plaukus vėjyje.
TAIP PAT ŽR.: Audi A3 Limousine 1.6 Tdi: pirmasis vadovas
Prisipažįstu, kad į kabrioletus paverčiau per pastaruosius keturis mėnesius išbandęs keturis sėdynių modelius, nuo tada evangelizuojau „pusė pasaulio šiam pasauliui“. Žiemos saulė Portugalijoje tobula: nedega, netrukdo ir palaiko kompaniją. Termometro stulpelis rodė tik 7 laipsnius ir 9 ryto iš Margem Sul išplaukė Lisabonos link vėjyje.
Ant galinių sėdynių sumontuotas centrinis difuzorius, įgriuvo stogas ir įjungtas šildymas, „Audi A3 Cabriolet“ netrukdomas važiuoja iki 140 km/val. Galima pasikalbėti, kalbėtis telefonu (žinoma, laisvų rankų įranga...) ir klausytis radijo. Jau galvojau perpjauti savo automobilio stogą ir paversti jį kabrioletu. Tačiau pamačiau tam tikrą angliškų automobilių parodą, kurią sukūrė vidutinio amžiaus vyrai, ir persigalvojau...
Tai patogu, labai patogu. Ypač su šiais 16 colių ratais ir mažos trinties padangomis
Elgesys? Tai nenuvilia. Vėlgi, pojūčiai labai panašūs į „įprasto“ Audi A3. Tačiau sugriežtinus tempą pastebime, kad prarandamas konstrukcijos standumas ir mažiau komunikabilus, lyginant su hardtop versijomis. „Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI“ tikrai nėra skirtas sportiškam. Tai ne tavo elementas.
Bet tai patogu. Ypač su šiais 16 colių ratais ir mažos trinties padangomis – kurios nežada nieko gero dizaino, bet atlieka pavyzdingą darbą komforto labui. Taigi, bet elgiasi netinkamai? Ne, jis tiesiog eina saugiai nuo posūkio iki posūkio, nuo žiovulio iki žiovulio nesijaudindamas.
NEGALIMA PRALEISTI: terapinė vairavimo galia (su nuotraukomis)
Nėra dramų, nėra nugarų, nuo kurių bėgtų, ar frontų, kurie atgytų. Taip yra todėl, kad „Audi A3 Cabriolet“ vairavimo malonumas matuojamas ne km/h ar degalais, o šypsenomis ir peizažais. Jis yra tikras palydovas kelyje, kuris gali (ir turėtų...) mus lydėti kasdien.
Skeptiškiausi nurodys defektus esant dyzeliniam varikliui kabriolete, sakys, kad jų filosofija labiau tinka benzininiams varikliams. Jie teisūs, bet „Volkswagen“ grupės 110 AG 1,6 TDI net neapsieina. Jis yra atsargus, diskretiškas, eina pakankamai toli ir nedaro kompromisų greitkelyje.
Kalbant apie kainas, atrakcionų versijoje A3 Cabriolet 1.6 TDI kaina prasideda nuo 38 250 eurų. Išbandytos versijos vertė siekia 43 445 eurus, jei pridėsime tam tikrų priedų – visą lapą žiūrėkite čia.
Fotografija: Diogo Teixeira
| VARIKLIS | 4 cilindrai |
| CILINDRATAS | 1598 cm3 |
| STRAUTINIS PASKIRTIS | Rankinis 6 greičių |
| TRAUKCIJA | Persiųsti |
| SVORIS | 1420 kg. |
| GALIA | 110 AG / 4000 aps./min |
| DVEJESNIS | 250 NM / 1750 aps./min |
| 0-100 km/h | 11,0 sek |
| GREITIS MAKSIMALUS | 199 km/val |
| VARTOJIMAS | 6,2 lt./100 km (bandymo vidurkis) |
| KAINA | 43 445 eurai |