„Stuttgart“ prekės ženklas pristatomas su pasyviojo saugumo naujovėmis: nauja oro pagalve A statramsčiui.
Patentą „Porsche“ suteikė praėjusių metų pabaigoje, tačiau tik dabar jį patvirtino USPTO (Jungtinių Valstijų patentų ir prekių ženklų biuras). Tai nauja oro pagalvė, sumontuota ant A statramsčio, kaip parodyta toliau pateiktuose paveikslėliuose. Kitaip tariant, pasyvus saugos mechanizmas, kuris gali būti ypač naudingas kabrioletų modeliuose.Dėl to, kad tokio tipo kėbulams nėra stogo, kabrioletai gali būti mažiau saugūs tam tikrų nelaimingų atsitikimų metu, nes stulpai gali pernelyg atsitraukti. Išsiskleidus oro pagalvė visiškai uždengia A statramsčius, apsaugodama keleivius nuo galimo smūgio.
VIDEO: „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“. Kitas „Niurburgringo karalius“?
Šiuo mechanizmu, žinoma, bus galima įrengti ne tik „Porsche“ kabrioletus, bet ir uždarą kėbulą. Tai galėtų būti veiksmingas sprendimas norint įveikti vieną iš sudėtingiausių pasyviosios saugos bandymų: mažą persidengimą.
JAV greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS) taiko praktiškai priekinį susidūrimą 64 km/h greičiu, kai tik 25% automobilio priekio liečiasi su užtvara. Tai nedidelis plotas, skirtas sugerti visą susidūrimo energiją, o tai reikalauja papildomų pastangų struktūriniu lygmeniu.
Palyginimui, atliekant įprastą susidūrimo su kaktomuša testą, kaip ir EuroNCAP, 40 % galvos atsitrenkia į užtvarą, todėl padidėja plotas, per kurį gali būti išsklaidyta susidūrimo energija.
Šio sudėtingesnio tipo susidūrimo metu manekeno galva linkusi slysti išilgai priekinės oro pagalvės šono, todėl padidėja galvos ir A statramsčio smarkaus kontakto pavojus. Sužaloti keleivius.
Ar (ir kada) šis sprendimas pasieks gamybos modelius, dar reikia išsiaiškinti.