Iš pradžių išleistas 1977 m Lada Niva jis atsisako mirti ir netgi turi įmonių, kurios nori padėti jam prisitaikyti prie naujos eros, į kurią ruošiasi automobilių pramonė: elektrifikacijos eros.
Kalbame apie vokiečius Schmid GmbH priklausančioje įmonėje Elantrie, kuri nusprendė elektrifikuoti „amžinąjį“ rusišką modelį, 1,7 l benzininį 83 AG iškeisdama į elektros variklį su 88 AG.
Nepaisant naujo variklio, elektrinis Lada Niva išlieka ištikimas originaliai transmisijai, todėl turi nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą – vieną iš jos skiriamųjų ženklų. Estetiškai skiriasi tik išmetimo vamzdžio dingimas ir nedidelio oro paėmimo angos pridėjimas gaubte.
Nepaisant naujos „elektroninės dietos“, „Niva“ neprarado visureigių įgūdžių, kurie jai visada buvo būdingi.
Elektra eina ir net "duoda"
Elektros variklį maitina 30 kWh talpos ličio jonų baterija, patalpinta būtent ten, kur anksčiau buvo kuro bakas. Pasak Elantrie, pilnas įkrovimas leidžia nuvažiuoti nuo 130 iki 300 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir vietos, kur keliaujame.
Kalbant apie akumuliatoriaus ilgaamžiškumą, vokiečių kompanija žada, kad nuvažiavus 450 000 kilometrų ir 9 000 įkrovimo ciklų ji gali išlaikyti 80% savo talpos. Norėdami tai padaryti, tiesiog įkraukite jį, kai jo talpa pasiekia 50%.
Bagažinėje yra 220V lizdas, leidžiantis maitinti elektros prietaisus.
Bet yra ir daugiau. Prisiminkite, kaip „Hyundai IONIQ 5“ gali maitinti kitus elektros prietaisus? Na, ši elektrinė „Niva“ daro tą patį. Tiesa, jo 220 V lizdas atsiranda bagažinėje, tačiau tai nereiškia, kad jis negali tiekti iki 2000 vatų galios prietaisų.
Kalbant apie kainas, jei jau turite Lada Niva, transformacija vyksta 2800 eurų . Jei neturite rusiško džipo kopijų, Elantrie parduoda 100% elektrinį Lada Niva 19 900 eurų . O tu, jei turėtum Nivą, ar transformuotum ją ar išlaikytum originalią? Palikite savo nuomonę komentarų laukelyje.