Porsche 911 – vien pavadinimas sukelia šiurpuliukus! Tačiau daugelis žmonių nežino, kad tai, kas dabar yra „Porsche“ gamos karūnos brangakmenis, beveik išnyko laiko migloje. Dėl ne tik motyvacijos stokos, kuri devintojo dešimtmečio viduryje siautėjo tarp „Porsche“ vadovų, bet ir dėl suprastėjusių 911 komercinių savybių. Pagal šį beveik užtikrintos mirties scenarijų tai buvo Vokietijoje gimęs Amerikietis, vardu Peteris Schutzas, išgelbėjo šį ikoninį modelį.
Istorija pasakojama trumpai: tai buvo praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje, kai „Porsche“ lyderiai nusprendė, kad atėjo laikas pakeisti tuometį veteraną „Porsche 911“. Pakeisti – modelis, tačiau artimesnis „Gran Turismo“, nei tikras sportinis automobilis, toks kaip 911.
Tačiau taip pat tada Peteris Schutzas atvyko į „Porsche“. Vokietijoje gimęs amerikietis inžinierius Berlyne, kuris, būdamas kilęs iš žydų šeimos, dėl nacizmo ir Antrojo pasaulinio karo, būdamas vaikas, kartu su tėvais turėjo bėgti į Jungtines Amerikos Valstijas. Schutzas grįžo į Vokietiją aštuntajame dešimtmetyje, tada jau suaugęs ir baigęs inžinerijos studijas, kur galiausiai, 1981 m., paties Ferry Porsche rekomendacija, užėmė Štutgarto prekės ženklo generalinio direktoriaus pareigas.
Atvykti, pamatyti ir... persirengti
Tačiau atvykęs į „Porsche“, Schutzas susidurs su niūriu scenarijumi. Su savimi vėliau pripažinus, kad visa įmonė tada išgyveno didžiulę demotyvaciją. Dėl to netgi buvo nuspręsta tęsti tik 928 ir 924 modelių evoliuciją, o 911, atrodo, paskelbė apie mirtį.
Nesutikdamas su šia galimybe, Peteris Schutzas perdarė planus ir nusprendė ne tik pratęsti naujos kartos „Porsche 911“ pristatymo terminą, bet ir pasikalbėjo su jau žinomu Helmuthu Bottu, iki tol atsakingu ne tik už daugelį „911“ kūrimo. . . , bet ir „Porsche 959“ gudrybė. Galų gale tai įtikino jį tęsti iššūkį kuriant šiandieninį „Porsche“ etaloninį modelį.
Darbas baigtas 1984 m., kai buvo išleistas trečiosios kartos Carrera su nauju 3,2 litro varikliu. Užblokuokite, kad, beje, Bottas netgi prisitaikytų prie aeronautikos, kad sukurtų naują lėktuvą „Porsche PFM 3200“.
Tiesą sakant, pasak istorijos, pats Schutzas, būdamas prie „Porsche“ valdymo pultų, pasiūlė inžinieriams pačių įvairiausių pasiūlymų. Kai kurie iš jų a priori manė, kad techniškai neįmanomi, bet kurie po tam tikrų tyrimų ir daug diskusijų galiausiai pajudės į priekį, o tai lems vienus įspūdingiausių kada nors vairuotų automobilių.
Petras Šutzas. ciklo pabaiga
Tačiau nepaisant vaidmens, kurį atliko, be kita ko, gelbėdamas „Porsche“ karūnos brangakmenį, Peteris Schutzas galiausiai paliko įmonę 1987 m. gruodį, stumiamas ekonomikos krizės JAV, vienoje iš pagrindinių prekės ženklo rinkų. Galiausiai jis pasišalino iš įvykio vietos, jį pakeitė Heinzas Branitzkis.
Tačiau praėjus 30 metų nuo šios datos, dabar ateina žinia, kad šį savaitgalį, būdamas 87 metų, mirė Peteris Schutzas, palikdamas Istorijai ne tik sportinį automobilį, kuris šiais laikais yra tokios automobilių markės kaip „Porsche“ įvaizdis. bet ir gudraus, mokančio motyvuoti komandas bei turinčio puikų humoro jausmą, atminimą.
Iš mūsų pusės yra ne tik apgailestavimo, bet ir norų, kad ilsėkitės ramybėje. Visų pirma, dėl viso adrenalino ir emocijų, kurios dėl vienos geriausių visų laikų sporto šakų mums palieka palikimą.
