„Skoda“ ką tik atskleidė daugiau „Vision E“ informacijos ir naujų oficialių eskizų. O kaip minėta pirmojo anonso pristatyme, naujoji prekės ženklo koncepcija – penkių durų visureigis. „Vision E“, kurį „Škoda“ apibrėžė kaip visureigių kupė, įgyja aktualumą, nes yra pirmoji markės transporto priemonė, varoma tik elektra.
Tai pirmasis žingsnis būsimoje prekės ženklo elektrifikavimo strategijoje, pagal kurią iki 2025 m. bus sukurtos penkios nulinės taršos transporto priemonės įvairiuose segmentuose. Dar prieš susipažindami su pirmuoju „Skoda“ elektromobiliu 2020 m., Čekijos prekės ženklas metais anksčiau pristatys įkraunamą hibridinę „Superb“ versiją.
Vision E yra 4645 mm ilgio, 1917 mm pločio, 1550 mm aukščio ir 2850 mm ratų bazės. Matmenys, dėl kurių „Vision E“ yra trumpesnis automobilis, platesnis ir išraiškingai 10 cm trumpesnis nei „Kodiaq“ – naujausias šios markės visureigis. Būdami penkiais centimetrais trumpesni ir šešiais centimetrais daugiau tarp ašių nei Kodiaq, ratai yra daug arčiau kampų.
Tai leidžia „Vision E“ turėti skirtingų proporcijų rinkinį. Taip yra dėl MEB (Modulare Elektrobaukasten) – platformos, skirtos išskirtinai Volkswagen grupės elektromobiliams, naudojimas. Premjera pagal koncepciją I.D. iš vokiško prekės ženklo Paryžiaus salone 2016 m., jau davė pradžią antrai koncepcijai – I.D. Šurmulis šių metų Detroito salone.
Dabar „Škoda“ turi ištirti šios naujos, universalios bazės potencialą. Visiškai atsisakius vidaus degimo variklio, MEB leidžia sutrumpinti priekį ir padidinti keleiviams skirtą erdvę.
Apibrėžiamas kaip visureigis, Vision E turi keturių ratų pavarą su dviem elektros varikliais, po vieną kiekvienai ašiai. Bendra galia siekia 306 AG (225 kW) ir šiuo metu našumo nėra. Tačiau jie deklaravo maksimalų greitį – apribotą iki 180 km/val.
Neatidėliotina elektromobilių problema išlieka autonomija. Skoda reklamuoja apie 500 km savo koncepcijai, o tai yra daugiau nei pakankamas atstumas daugeliui poreikių.
Vision E taip pat yra savarankiška
Šios koncepcijos aktualumą lemia ne tik pirmojo markės elektromobilio laukimas. „Skoda Vision E“ taip pat numato autonominio vairavimo sistemų pristatymą. Skalėje nuo 1 iki 5, kad būtų galima nustatyti autonominio vairavimo lygius, „Vision E“ patenka į 3 lygį. Tai reiškia, kad dėl daugybės jutiklių, radarų ir kamerų „Vision E“ gali veikti nepriklausomai sustojimo ir greitkelio situacijose. , laikytis arba persirikiuoti, lenkti ir net ieškoti automobilių stovėjimo vietų, taip pat jas palikti.
Artėjant Šanchajaus parodos, kuri duris atvers balandžio 19 d., atidarymo datai, „Skoda“ ketina pristatyti „Vision E“ filmuotą medžiagą.