Naujasis „Audi A4“ rinkoje pasirodys 2015 m. lapkritį. Iš pradžių su juo susipažinus Vokietijoje, atėjo laikas dinamiškam kontaktui Venecijoje, kad sužinotume visas naujienas, dabar jau prie vairo.
Praėjus keliems mėnesiams po to, kai pamatėme naująjį Audi A4 gyvai Vokietijoje, Ingolštate, Audi nuvežė mus į Italiją, kad galėtume išbandyti, koks yra svarbiausias markės modelis.
Filosofija, taikoma naujajam Audi A4, buvo labai paprasta: paimkite visą Audi Q7 sukurtą technologinį šulinį ir įdėkite jį į Audi A4. Galų gale, tai yra automobilis, kuris pateikia svarių argumentų tapti etalonu segmente po kelerių metų „atsitraukimo“, palyginti su tiesioginiais konkurentais.
Dizainas ir aerodinamika ranka rankon
Išorėje matome Audi A4, kurio daugiau nei 90% plokščių yra tikra pirmoji, taip pat smulkios detalės daro didelę įtaką efektyvumui. Viskas buvo suprojektuota taip, kad nenukentėtų efektyvumas, o Audi A4 buvo Ingolštato markės modelis (ir sedanas), kurio aerodinaminis indeksas kada nors buvo geriausias: 0,23 cx.
Pokalbyje su daktaru Moni Islamu, atsakingu už naujojo Audi A4 aerodinamiką, išsiaiškinome, kad paprasta dalis apatinėje priekinio bamperio dalyje, patentuota Audi, sumažina aerodinaminį indeksą 0,4 cx. Visa nauja Audi A4 apatinė dalis plokščia ir kuo uždaresnė, jau priekyje, Audi Space Frame grotelės su įmontuotais aktyviais deflektoriais, atsidaro ir užsidaro elektroniniu būdu, kad valdytų oro srautus.
Griežtai įrengtas interjeras
Interjeras įkūnija naujas prekės ženklo vertybes automobilio kabinoje: paprastumą ir funkcionalumą. Visiškai naujas, jame yra „plaukiojančio“ stiliaus prietaisų skydelis, o bendra medžiagų kokybė yra gana aukšta. Automobilio aplinka yra patobulinta, o virtuali kabina, 12,3 colio didelės raiškos (1440 x 540) ekranas, pakeičiantis tradicinį „kvadrantą“, padeda vairuotojo sėdynę padaryti ypatingesne.
Prietaisų skydelyje randame naująjį MMI radio plus ekraną su 7 colių standartiniu ir 800 × 480 pikselių (8,3 colio, 1024 x 480 pikselių, 16:9 formatu ir 10 GB „flash“ atminties pasirenkamoje „Navigation Plus“).
Galimos naujojo „Audi A4“ vidaus apdailos detalės leidžia sukurti labai prabangias konfigūracijas – nuo medžio iki „Alcantara“ apmuštų durų, taip pat ventiliuojamų sėdynių ir trijų zonų oro kondicionierių su lietimui jautriais mygtukais. Taip pat išbandėme naują „Bang & Olufsen“ garso sistemą su 3D technologija, 19 garsiakalbių ir 755 vatais – tai pasiūlymas didelio tikslumo gerbėjams.
Technologijos saugumui
Reikia šiek tiek laiko priprasti prie naujienų ir įtaisų, nes tiek daug atrasti, yra tokių, kurių neįmanoma ignoruoti. Naujasis elektromechaninis vairo mechanizmas yra 3,5 kg lengvesnis nei ankstesnis, tai suteikia puikų kelio pojūtį. „Matrix LED“ technologija dabar įdiegta „Audi A4“, suteikdama naujos dinamikos naktiniam vairavimui – technologija, kurią „Audi“ debiutavo „Audi A8“.
Pagal vairavimo priemones naujasis Audi A4 užima aukščiausią vietą segmente. Standartinėje komplektacijoje esantis „Audi pre sense city“ įspėja vairuotoją apie susidūrimo pavojų ir netgi gali visiškai sustabdyti transporto priemonę. Informaciją fiksuoja radaras, kurio nuotolis yra 100 metrų ir iki 85 km/val. Attention Assist taip pat yra standartinė ir įspėja vairuotoją, jei jis yra neatidus, informaciją, kurią ji renka atlikdama elgesio analizę už vairo.
Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema taip pat turi asistentą eismo eilėms, galimas versijose su automatine pavarų dėže. Su šia sistema kasdienis „stop-start“ tampa problema automobiliui, kuris autonomiškai cirkuliuoja iki 65 km/val. Ši sistema išjungiama, kai kelias neturi matomų ribų, jei yra staigus posūkis arba jei nėra automobilio, kuriuo galėtų važiuoti.
