Po ilgo Subaru WRX STI laukimo laikas mums susipažinti su naujuoju modeliu nuodugniai.
Jau buvome jums rodę keletą vaizdų ir net reklaminį naujojo WRX STI vaizdo klipą, tačiau vis dar tvyrojo abejonė, kaip jis atrodys iš tikrųjų.
Tos abejonės baigėsi, ypač dėl to, kad naujasis Subaru WRX STI buvo pristatytas Detroito automobilių parodoje, todėl pateikiame jums visas šio ikoninio automobilių pramonės modelio detales, kuris vis dar išlieka vienu atspariausių, nepaisant griežtų aplinkosaugos standartų. .
Pasirinkta vairavimo platforma nėra nauja ir jau gerai žinoma tarp mūsų. Ilgas EJ25 bloko, 4 cilindrų bokserio, 2,5 l talpos, 305 arklio galių esant 6000 aps./min. ir 393 Nm maksimalų sukimo momentą esant 4000 aps./min., eksploatavimo laikas, nes jis ir vėl tęsis su mumis šios kartos WRX STI.
Kalbant apie dinamiką, mes ir toliau turime puikią visų varančiųjų ratų sistemą „Symmetrical AWD“ ir „Si-Drive“ sistemą, kuri valdo visą „Subaru WRX STI“ ralio DNR, manipuliuodami centriniu diferencialu, „ DCCD“.
„Subaru“ teigimu, WRX STI buvo ypač pasirūpinta, kad būtų padidintas konstrukcinis tvirtumas ir optimizuota pakabos geometrija, kad vairavimo grįžtamasis ryšys būtų tikslesnis ir greitesnis. Kaip ir WRX, „Subaru WRX STI“ taip pat turi naują „VDC“ sukimo momento vektoriaus sistemą, kuri padeda išgauti kuo daugiau traukos iš bet kurio rato, taip paliekant darbo krūvį kiekvienoje ašyje esantiems mechaniniams LSD.
Viena iš šio naujojo „Subaru WRX STI“ pristatytų naujovių yra nauja 6 greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri buvo visiškai pakeista, kad būtų atsparesnė ir kuri pirmą kartą turi naujas pavaras su specifinio dizaino dantukais, todėl įvadinių pakeitimų, yra labiau pastebimas, suteikiantis didesnį įsitraukimą į vairavimą.
Kalbant apie pasyvų saugumą ir jau galvojant apie EURONCAP testus, naujojo Subaru WRX STI variklio skyriuje yra naujos amortizacinės medžiagos, viskas taip, kad galėtų gauti gerus įvertinimus susidūrus su pėsčiaisiais.
Kalbant apie estetines išorės detales, „Subaru WRX STI“ turi savo asmenybę, tai yra, gale turime buferį su integruotu apatiniu difuzoriumi ir dvigubais išmetimo vamzdžiais, pabrėžiančiais jo sportiškumą. Naujasis GT stiliaus sparnas, esantis virš bagažinės dangčio, taip pat yra didesnis nei ankstesnis modelis, o jo forma yra labiau išpuoselėta, todėl aerodinaminė atrama yra efektyvesnė.
Be mitinės spalvos, WR Blue Mica, kuri mums labai primena ralio Imprezas, turime 2 naujas Subaru WRX STI spalvas: WR Blue Pearl ir Crystal White Pearl.
Ratlankiams „Subaru“ pasirinko 18 colių įstrižainės, su 245/40 matmenų padangomis. Su WRX mes jau supratome, kad modelis išaugo, o „Subaru WRX STI“ – tas pats. Šis modelis su sportiškesne gysle yra 4,59 m ilgio, 1,79 m pločio ir 1,47 m aukščio.
Kitas etapas, kuriame atsirado daugiau naujovių, buvo specifinis Impreza WRX STI interjeras su tradiciniu kvadrantu raudonu fonu, be odinių sėdynių ir Alcantara su siūlėmis taip pat raudonos spalvos. nViduje pakeitimai apima oro kondicionavimo mygtukų kraštus, pavarų perjungimo dangtelį ir STI logotipą centrinėje konsolėje, o visose dalyse yra anglies pluoštą imituojančios apdailos.
Vairas, taip pat būdingas šiai versijai, yra visas odinis, o apačioje įterptas STI logotipas, paskutinis prisilietimas prie pedalų ir perforuoto aliuminio.
Oficialus „Subaru WRX STI“ pasirodymas dar nepaskelbtas, tačiau didelių verčių skirtumų, lyginant su ankstesne karta, nesitikima, tačiau šis „Subaru WRX STI“ yra daug pajėgesnis posūkiuose ir dėl to generuojama G jėga. Kreivės bus pranašesnės už šį naująjį Subaru WRX STI.
