Miestas, kuris niekada nemiega, buvo pasirinktas etapas sportiškiausio britų prekės ženklo visureigio „Range Rover Sport“ pristatymui.
Būtent garsiausio britų slaptojo agento Džeimso Bondo rankose naujasis Range Rover Sport atvyko į pasaulinį pristatymą Niujorke. Naujasis Range Rover Sport savo segmente užima unikalią poziciją. Modelis padvigubino savo stipriąsias puses, savo sportišką dizainą, ryškų ir raumeningą kėbulą, aerodinamiškesnį ir piktesnį priekį, pasiryžęs suvalgyti asfaltą ir galbūt šiek tiek žvyro.
Agresyvios linijos suteikia jam tvirtą ir greitą orą, todėl atrodo, kad jis juda net stovėdamas. Range Rover Sport visada buvo visureigis, labiau orientuotas į asfaltą, tačiau būdamas Range Rover jo įgūdžių taip pat pakanka įveikti kalnus, kalvas ir slėnius.
Aliumininė važiuoklė padėjo sumažinti 420 kg, palyginti su nuostabiu pirmtaku. Ir jis 45 kg lengvesnis už vyresnįjį brolį. Dėl to naujojo Range Rover Sport gerokai pagerėjo sąnaudos ir CO2 emisija.
Bus galima įsigyti įvairių variklių, tačiau pristatymui galimi tik 4 – du dyzeliniai ir du benzininiai. Judrus ir itin efektyvus 3,0 litrų turbodyzelinis V6 buvo gerokai atnaujintas ir dabar yra dviejų versijų. TDV6 ir SDV6 atitinkamai 254CV ir 287CV.
Su 600 Nm sukimo momentu abu variantai pasižymi puikiu našumu ir išskirtiniu efektyvumu. SDV6 nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 7 sekundes, o CO2 emisija siekia 199 g/km, tai yra 13 % pagerėjimas. TDV6 tą patį 100 km/h greitį pasiekia per 7,3 sekundės, o CO2 emisija siekia 194 g/km, o tai reiškia 15 % pagerėjimą.
Norint pasiekti precedento neturintį rafinuoto veikimo ir nepaprasto efektyvumo derinį, TDV6 variklis buvo labai patobulintas – naujas mažo srauto purkštukas, skirtas tikslesniam įpurškimui ir degalų optimizavimui.
Bus galima įsigyti dar du benzininius variklius, vieną 3,0 litrų V6 kompresorius 335 AG galia, sukurta taip, kad išgautų didelį sukimo momentą ir taip išgautų išskirtinai tobulą galią. Su šiuo nauju varikliu „Range Rover Sport“ tampa greitesnis už savo pirmtaką – nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 7 sekundes, o tai sumažina 0,3 sekundės.
Kitas puikus variklis yra 5,0 litro V8 taip pat Kompresorius Daugiau nei 500 AG galia pasiekti 100 km/h per 5 sekundes ir dėl tiksliai sureguliuotos įsiurbimo ir išmetimo sistemos žada įspūdingą urzgimą, galintį pažadinti kurčiuosius. V8 yra lengvas ir kompaktiškas, pagamintas tik iš aliuminio. Jame įdiegta nauja Bosch variklio valdymo sistema, padedanti sumažinti vidinę trintį.
Aukšto slėgio, kelių skylių tiesioginio įpurškimo variklis, kurio efektyvumą padidina naujoviška dviguba nepriklausoma kintamo skirstomojo veleno laiko nustatymo sistema (VCT), užtikrina didesnį termodinaminį efektyvumą ir itin žemą triukšmo lygį.
Geriausias yra išsaugotas 2014 m. pradžioje, galingiausias ir pripažintas SDV8, variklis, sukurtas išskirtinai „Range Rover“, V8 4,4 litro „super-dyzelinas“ 334 AG, galintis atlaikyti 700 Nm sukimosi greitį nuo 1750 iki 3000 aps./min., šį „žvėrį“ nuo 0 iki 100 km/h paleidžia vos per 6,5 sekundės. Nepaprastas našumas, idealus variklis visiems, kurie mėgsta važiuoti.
Puikus variklio efektyvumas taip pat atsispindi vos 229 g/km CO2 emisijoje. Santykinis galios padidinimas SDV8 buvo pasiektas naudojant įsiurbimo sistemą su atskirais tarpiniais aušintuvais ir optimizuotu kalibravimu.
Taip pat vėliau šiais metais bus galima užsisakyti variklį Hibridinis dyzelinas itin efektyvus, pasižymintis puikiu našumu ( 0-100 km/val in mažiau nei 7 sekundes ) su išskirtiniu išmetimu 169g/km CO2 , pasiūlyti savo klientams pirmąjį didelio našumo dyzelinį hibridą visureigių segmente.
„Range Rover Sport“ nuo pat pradžių buvo sukurtas hibridiniam dariniui. Dėl to hibridinis modelis siūlo dinamišką ir judrų vairavimo patirtį, kaip ir kiti modeliai, taip pat savo klasėje.
Visi nauji „Range Rover Sport“ jėgos agregatai yra suporuoti su pažangia 8 laipsnių ZF automatine pavarų dėže, kurią „Land Rover“ inžinieriai sureguliavo taip, kad ji būtų švelni, bet jautri (pakanka 200 milisekundžių tarp pavarų?) ir sumažintų sąnaudas.
Interjeras paprastas ir prabangus, panašus į puikų Range Rover. Tačiau jį išskiria pavarų perjungiklis, kuris, skirtingai nei kiti, yra vienintelis, turintis pavarų perjungimą, kaip ir „įprastuose“ automobiliuose. Jame patogiai telpa 7 žmonės, nors 2 žmonės, kuriems tenka keliauti bagažinėje, neturi tiek prabangos.
Galimi įvairūs deriniai ir variantai, tačiau reikia pažymėti, kad priedai nėra pigūs. Vartojimas ar kainos kol kas neskelbiami.
Dabar pažvelkite į visureigį, vertą slaptojo agento.
Tekstas: Marco Nunes