„Gerbiamas tiekėjau, FCA Italy ir FCA Poland vardu norime jus informuoti, kad projektas dėl Fiat Chrysler B segmento platformos (modelių) buvo nutrauktas dėl vykstančių technologinių pokyčių. Todėl prašome nedelsiant nutraukti visą tyrimų, plėtros ir gamybos veiklą, kad išvengtumėte papildomų išlaidų ir išlaidų.“
Toks buvo FCA („Fiat Chrysler Automobiles“) liepos pabaigoje savo tiekėjams išsiųsto laiško turinys, kuriame buvo atskleistas numatomas, nors ir per anksti, perėjimas prie CMP platformos (Peugeot 208/2008, Opel Corsa/Mokka, Citroën C4, DS 3 Crossback) iš Groupe PSA savo B segmento modeliams.
Tai logiška. Galų gale, FCA ir Groupe PSA susijungs į naują milžiną, pavadintą Stellantis . Jei pagrindinis susijungimo tikslas yra gauti masto ekonomiją, geriau pradėti dirbti anksčiau, o ne vėliau.
Tačiau istorija nėra tokia paprasta.
atskiras susitarimas
FCA ir PSA susijungimo procesas bus baigtas tik pirmąjį 2021 m. ketvirtį . Tik po fait accompli ir būdami vienas subjektas, jie galės gauti naudos iš mažesnių plėtros sąnaudų (dalijimosi platformos ir mechanika) ir didesnės derybinės galios prieš tiekėjus (didesnės numatomos apimtys, mažesnės kainos).
Iki tol FCA ir PSA išlieka konkurentais ir turi veikti kaip tokie. Todėl iki šiol buvo prognozuojama, kad FCA kuriami B segmento modeliai bus pagrįsti vidine Italijos ir Amerikos grupės platforma, o pristatymo data turėtų prasidėti 2022 m.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Dabar tai reikštų, kad keli B segmento modeliai, turintys labai didelį gamybos potencialą, per ateinantį dešimtmetį neprisidėtų prie naujojo ir būsimojo automobilių milžino masto ekonomijos. Sukūrus Stellantis, šiame lygyje (B segmente) ir toliau būtų dvi skirtingos kūrimo/gamybos platformos – išteklių švaistymas.
Norėdami išvengti tokio tipo atliekų, FCA ir PSA apėjo problemą pasirašydamos lygiagrečią bendradarbiavimo sutartį , susijungimo pusėje, skirtas transporto priemonių kūrimui ir gamybai, pagrįsta Groupe PSA CMP platforma. Taip jie gali išvengti teisinių problemų ir problemų, susijusių su antikonkurencine veikla.
Tychy, labiausiai paveiktas
FCA atsiųstas laiškas daugiausia liečia jos gamyklą Tychy mieste, Lenkijoje, kuri šiuo metu gamina „Fiat 500“ ir „Lancia Ypsilon“. Ši gamykla bus viena iš pagrindinių atsakingų už naujų FCA B segmento modelių gamybą.
Kai kurios Italijos žiniasklaidos teigimu, tikimasi, kad Tychy gamyba sieks iki 400 000 vienetų per metus, o naujieji modeliai sudarys didžiausią šios apimties dalį. Dabar visi jau vykę darbai buvo sustabdyti, kad būtų pradėti nauji gamyklos pritaikymui PSA CMP platformai.
Penki numatyti B segmento modeliai
Iš visko, ką girdėjo ir skaitė FCA pareigūnai, planuojami mažiausiai penki B segmento modeliai, kurie dabar bus perkelti į PSA CMP platformą.
ar jie a naujas džipas , mažesnis nei Renegade; naujas B-SUV skirtas Alfa Romeo ; a nauja Lancia , Ypsilon įpėdinis ir tikriausiai crossover formatas; ir du nauji Fiat , kurie praeina per penkių durų 500 ir serijinę Centoventi versiją, kuri užims Pandos vietą.
Taigi pasitvirtina praėjusių metų spalio pabaigoje FCA generalinio direktoriaus Mike'o Manley'io teiginiai, kad „Fiat“ (laipsniškai) atsisakys A segmento (kuriame jis pirmauja), siekdamas dar didesnės apimties ir geresnių maržų.
Déja vu
Iš pradžių buvo tikimasi, kad dauguma šių modelių bus išleisti į rinką 2022 m., tačiau techninės įrangos pasikeitimas paskatins leidimus toliau.
Situacija, primenanti tą, kurią patyrė šiuo metu parduodamas Opel Corsa F. Po to, kai „Groupe PSA“ įsigijo „Opel“ ir jau praktiškai paruoštą naują „Corsa“, tačiau remiantis GM, buvo priimtas sprendimas jos nepaleisti.
Grupė PSA, vadovaujama Carloso Tavareso, nusprendė perkelti Corsa – didelių apimčių modelį – į CMP platformą (kurią pristatė DS 3 Crossback), kad išvengtų papildomų išlaidų per visą komunalinės paslaugos gyvavimo ciklą, į kurį įeina ir mokėjimas. licencijų naudoti GM technologiją. Rezultatas: paleidimas buvo atidėtas 18 mėnesių, kad šis „perdavimas“ įvyktų.
Ar FCA B segmento modelių pristatymas į rinką taip pat bus atidėtas? Labai tikėtina. Jei atsižvelgsime į tai, kas nutiko su „Opel Corsa“, tai naujieji FCA B segmento modeliai, jau paremti prancūzų platforma, pasieks tik 2023 metų pabaigoje ar net 2024 metais.
Tuo metu ir jau po „Stellantis“ ženklu atsakingų asmenų skaičiavimais, 2025 metais per metus bus pagaminama 2,6 mln.
Šaltiniai: Automotive News, Corriere de la Sera.