Naujasis Renault Scénic XMOD į rinką pasirodė su tikslu patogiai ir saugiai nuvežti šeimas iš gyvenamo miesto į ramų kaimą. Tačiau šį „Scénic XMOD“ iš kitų asortimento išskiria jo savybės.
Tačiau dar prieš pradėdamas čia rašyti, leiskite jums pasakyti, kad tai nėra įprastas „Renault Scénic“, tačiau neapsigaukite ir akronimo XMOD, nes tai nėra „Paryžius-Dakaras“ sinonimas.
Tvirtas, modernus ir radikalus dizainas Renault Scénic XMOD yra tikras konkurentas tokiems modeliams kaip Peugeot 3008 ir Mitsubishi ASX.
Ėjome išbandyti jo dorybes ir net atskleisti kai kuriuos nedidelius trūkumus. Bandomasis „Renault Scénic XMOD“ aprūpintas 1,5 dCi 110 AG varikliu, „common rail“ technologija ir turbokompresoriumi, galinčiu išvystyti 260 Nm sukimo momentą vos 1750 aps./min.
Galbūt tai net neatrodo daug, bet nustebina iš teigiamos pusės. „Renault Scénic XMOD“ yra judrus ir gerai reaguoja į akceleratorių, nors teks dar šiek tiek sumažinti ir pakelti variklį, jei norės kaip nors lengvai įveikti lenkimą. Šis variklis vis dar išvysto 4,1 litro vidutinį 100 km atstumą. Tačiau naudojant pastovaus greičio palaikymo sistemą pavyko pasiekti vidutinius 3,4 l/100 km, bet jei tiesiogine prasme norite važiuoti greitai, skaičiuokite apie 5 litrus.
Kalbant apie riedėjimą, tai transporto priemonė, kurioje „nieko nevažiuoja“, be dramų ir be problemų, pakaba labai kompetentinga net ant nelygiausio grunto, sugeria bet kokias skylutes nejudindama kolonos.
Salonas labai erdvus ir tvarkingas, pilnas „skylių“, kur galima paslėpti viską, ką nešiojatės laive, netgi turi savotišką seifą, paslėptą po kilimėliais. Bet tai paslaptis... šššš!
Renault Scénic XMOD bagažo skyriaus talpa yra 470 litrų, kurią galima išplėsti, o sėdynės nulenktos iki nuostabios 1870 litrų. Autentiška pobūvių salė. O už kuklią 860 € sumą galite pridėti net panoraminį stogą.
Jame taip pat yra „Renault“ R-Link sistema – naujoviškas integruotas daugialypės terpės jutiklinis ekranas, sukuriantis ryšį tarp automobilio ir išorinio pasaulio. Turėdamas navigacijos sistemą, radiją, „Bluetooth“ ryšį mobiliesiems telefonams ir USB/AUX jungtis išoriniams įrenginiams, „Renault Scénic XMOD“ nestokoja „programėlių“.
Sistema yra labai kompetentinga ir turi vieną geriausių balso komandų, kurias kada nors naudojome. „Renault Scénic XMOD“ taip pat turi „R-Link Store“ programą, kuri leidžia 3 nemokamus mėnesius naudotis įvairiomis programomis, tokiomis kaip orai, „Twitter“, pasiekti el. laiškus ar pamatyti artimiausių stočių degalų kainas. Tarp šių įtaisų taip pat yra „Bose“ garso sistema, čia kaip parinktis.
Odinės ir medžiaginės sėdynės yra patogios ir šiek tiek palaiko juosmenį, todėl galite keliauti be nugaros skausmo. Sėdynės gale yra individualios, jose lengvai telpa 3 žmonės, jų neapverčiant ir nesistumdant, suteikiant reikiamą komfortą ilgesnėms kelionėms. Kalbant apie garso izoliaciją, Renault Scénic XMOD trūksta cirkuliacijos važiuojant dideliu greičiu ir nelygiu paviršiumi, tik dėl padangų trinties – triukšmo, kuris po kurio laiko gali sudirginti, kaip ir bet kurioje kitoje transporto priemonėje.
Labai lengva rasti patogią vairavimo poziciją, nors mėgstantiems žemesnę padėtį bus sunku pamatyti kuro lygį, bet tai irgi nėra didelė problema, nes su 60 litrų baku su Renault Scénic galima nuvažiuoti beveik 1200 km. XMOD.
Tačiau atėjo laikas pakalbėti apie akronimą XMOD – šį akronimą, kuris sukuria šeimos MPV autentiškame krosoveryje. Nesvarbu, ar asfaltas, žemė ar smėlis – tai „Scénic“, kuriuo galite pasikliauti. Bet nevesk jos į kopas, prašau!
Jie gali pasikliauti Grip Control sistema, kuri leidžia atakuoti sunkiausią vietovę, kur kartais gali važiuoti tik 4x4 automobiliai. Šis „Renault Scénic XMOD“ žymiai pagerina sukibimą su smėliu, purvu ir net sniegu.
Grip Control sistema, arba traukos kontrolė, įjungiama rankiniu būdu per apskritą komandą, esančią centrinėje konsolėje, ir yra padalinta į 3 režimus.
On-road režimas (įprastas naudojimas, visada automatiškai įjungiamas nuo 40 km/h), bekelės režimas (optimizuoja stabdžių ir variklio sukimo momento valdymą, priklausomai nuo sukibimo sąlygų) ir Expert režimas (valdo stabdžių sistemą, palikdamas vairuotoją visapusiškai variklio sukimo momento valdymo valdymas).
Tarkime, ši sistema labai supaprastina gyvenimą tiems, kurie leidžiasi į trasas sudėtingomis sukibimo situacijomis, ir dar kartą pabrėžiu, nelįskite į kopas, nes, tarkime, per savo testą rimtai galvojome, kaip iškviesti traktorių. iš upės paplūdimio.
Tačiau dar kartą dėka puikaus „Grip Control“ nieko to neprireikė, šiek tiek daugiau sukimo momento ir traukos leido išspręsti problemą.
Tarp greitkelių, antrinių kelių, žvyrkelių, paplūdimio, takelių ir ožkų takų įveikėme maždaug 900 km. Šis intensyvus naujojo Renault Scénic XMOD bandymas leido padaryti tik vieną išvadą: tai furgonas šeimoms, kurios mėgsta nuotykius.
Kainos prasideda nuo 24 650 eurų už bazinę benzininę versiją 1.2 TCe su 115 AG ir 26 950 eurų už 130 AG versiją. Asortimente yra 3 įrangos lygiai: Expression, Sport ir Bose. 1,5 dCi dyzelinių versijų kainos prasideda nuo 27 650 EUR už Expression versiją su mechanine pavarų dėže ir siekia 32 900 EUR už Bose versiją su automatine pavarų dėže. Taip pat galima įsigyti 1,6 dCi 130 AG variklį, kurio kainos prasideda nuo 31 650 eurų.
Išbandyta versija buvo Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hp, su mechanine pavarų dėže ir kaina 31 520 eurų. Prie šios galutinės vertės prisideda šie variantai: metaliniai dažai (430 €), automatinis oro kondicionavimo paketas (390 €), saugos paketas su parkavimo jutikliais ir galine kamera (590 €). Bazinė versija prasideda nuo 29 550 eurų.
| VARIKLIS | 4 cilindrai |
| CILINDRATAS | 1461 cm3 |
| STRAUTINIS PASKIRTIS | Manuelis, 6 Vel. |
| TRAUKCIJA | Persiųsti |
| SVORIS | 1457 kg |
| GALIA | 110 AG / 4000 aps./min |
| DVEJESNIS | 260 Nm / 1750 aps./min |
| 0-100 km/h | 12,5 sek. |
| GREITIS MAKSIMALUS | 180 km/val |
| VARTOJIMAS | 4,1l/100km |
| KAINA | 31 520 € (TYRINTA VERSIJA) |