„Porsche“ ką tik paskelbė apie naujojo „Porsche Cayenne 2015“ pristatymą. Keliais dabartinės kartos aspektais patobulinta versija.
Oficialus pristatymas numatytas Paryžiaus automobilių parodoje spalio mėn., Štutgarto prekės ženklas ką tik pristatė „Porsche Cayenne“ veidą. Modelis, kuris debiutuoja kai kuriomis naujovėmis dizaino, efektyvumo ir turimų technologijų požiūriu. Išryškinant Cayenne S E-Hybrid, pirmąjį įkraunamą hibridą aukščiausios klasės visureigių segmente.TAIP PAT ŽR.: „Porsche Cayenne Coupé“ kitais metais?
Likusiame asortimente galime pasikliauti įprastais Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel ir Cayenne S Diesel. Visi šie variantai rodo geresnį našumą ir suvartojimą. Iš dalies dėl „sudie“ V8 varikliui (išskyrus „Turbo“ versiją) ir pakeitimo nauju „Porsche“ sukurtu 3,6 litro V6 varikliu su dviem turbinomis.
Dizainas lengvai paliečiamas tiek viduje, tiek išorėje
Išoriškai patobulinimai yra ne tokie platūs. Tik labiausiai ištreniruotos akys galės pastebėti skirtumus nuo dabartinės kartos „Cayenne“. Iš esmės šis prekės ženklas padarė daugiau, nei priartino „Cayenne“ dizainą prie jaunesniojo brolio „Porsche Macan“. Biksenoniniai priekiniai žibintai yra standartiniai visuose modeliuose S. Aukščiausios klasės „Cayenne Turbo“ versija išsiskiria standartiniais LED žibintais su „Porsche Dynamic Light System“ (PDLS).
Viduje „Porsche“ akcentuoja naujas sėdynes ir standartinį daugiafunkcį vairą su mentelėmis, kurių išvaizda ir funkcijos pagrįstos „Porsche 918 Spyder“.
Nauji varikliai ir didesnis efektyvumas
Jei viduje ir išorėje patobulinimai yra tik kosmetiniai, po gaubtu įvyko tikra revoliucija. „Porsche“ sugebėjo padidinti savo variklių galią ir sukimo momentą ir kartu pagerinti sąnaudas dėl transmisijos valdymo pokyčių ir variklio periferinių įrenginių, tokių kaip „Auto Start-Stop Plus“, tobulinimo. Naujasis „Cayenne“ turės ir „buriavimo“ funkciją, kuri bando maksimaliai padidinti degalų sąnaudas, kai akceleratoriaus apkrovos nedidelės.
SUSIJĘS: "Porsche" daro revoliuciją savo jėgos pavarose
Tačiau bendrovės žvaigždė šiame „Porsche Cayenne“ modelio patobulinime yra net S versijos E-Hybrid įkraunamas hibridas, kuris elektriniu režimu leidžia autonomiškai nuvažiuoti nuo 18 iki 36 km, priklausomai nuo važiavimo ir kelio. Elektros variklio galia siekia 95 AG, o kartu su 3,0 V6 varikliu jie pasiekia 3,4 l/100 km bendras sąnaudas, o CO2 emisija siekia 79 g/km. Šių dviejų variklių bendra galia siekia 416 AG, o bendras sukimo momentas – 590 Nm. Pakanka, kad 100 km/h įsibėgėtų per 5,9 sekundės, o didžiausias greitis – 243 km/h.
Dar viena naujovė – „Cayenne S“ dviejų turbinų 3.6 V6 variklis, pakeičiantis senąjį V8, kurio vidutinės sąnaudos yra nuo 9,5 iki 9,8 l/100 km (223–229 g/km CO2). Šis naujas variklis išvysto 420 AG ir sukuria 550 Nm maksimalų sukimo momentą. Su Tiptronic S aštuonių greičių automatine pavarų dėže, Cayenne S nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5,5 sekundės (5,4 sekundės su pasirenkamu Sport Chrono paketu) ir pasiekia 259 km/h maksimalų greitį.
NEGALIMA PRALEISTI: Prisimename vieną iš paskutinių tikrų „analogų“ – „Porsche Carrera GT“
Dyzelinių variklių srityje naujasis Cayenne Diesel, aprūpintas 3.0 V6 varikliu, dabar išvysto 262 AG, o jo bendrosios sąnaudos yra 6,6–6,8 l/100 km (173–179 g/km CO2). Nebūdamas „sprinteris“, „Cayenne Diesel“ nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per menkas 7,3 sekundės, o didžiausias greitis siekia 221 km/val. Galingesnėje dyzelinėje versijoje rasime 4.2 V8 variklį su 385 AG ir 850 Nm didžiausiu sukimo momentu. Čia skaičiai kitokie, „Porsche Cayenne S Diesel“ 100 km/h įsibėgėja per 5,4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 252 km/h. Vidutinės sąnaudos – 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
Naujojo „Porsche Cayenne“ kainos Portugalijoje prasidės nuo 92 093 eurų („Cayenne Diesel“), o už galingesnę versiją („Cayenne Turbo“) – iki 172 786 eurų. Likite su nuotraukų galerija:
