„Porsche“ šį mėnesį Pekino automobilių parodoje ruošiasi pasauliui pristatyti vieną patraukliausių savo prieštaringai vertinamo visureigio „Cayenne GTS“ versijų.
Kiekvienas gali laisvai tikėti kuo nori. „Porsche“ galvoja tai, ką darau aš, ir iš visų jėgų tiki, kad gali sukurti visureigį, turintį tikrai sportinių siekių. Kaip žinome, ši misija turi tik vieną trūkumą: ji vadinama fizika!
Tiesiog niekas neveikia Štutgarto namų naudai. Visureigis yra viskas, ko neturėtų būti sportinis automobilis: jis aukštas, sunkus ir milžiniškas kaip pokylių salė. Atspirties taškas visai neatrodo daug žadantis... Inžineriniu požiūriu tai tokia pat sudėtinga užduotis, kaip bandyti plytą paversti subtiliu, lengvu ir grakščiu objektu. Be to, kaip žinome, fizika ir jos draugai „gravitacija“, „išcentrinės jėgos“ ir „inercija“ taip pat prisijungia prie partijos, kad bet kurį priešais atsiduriantį visureigį paverstų objektu, kuris dinaminiu požiūriu yra toks siunčiamas. kaip senas dramblys.
Viskas, ką ką tik pasakiau, yra tiesa. Tačiau ne mažiau tiesa, kad „Porsche“ savo mokymo programoje jau turi dešimtmečių užsispyrimo, kai reikia prieštarauti bendriesiems fizikos principams. Primenu, kad „Porsche 911“, žvelgiant iš konceptualios pusės, variklis yra ne vietoje: už galinės ašies. Bet tai veikia... ir taip veiks šis Cayenne GTS. Ir kaip jau veikė jo pirmtakas. Tačiau atrodo, kad tai, kas buvo gera, dabar tapo dar geriau.
|
| Atrodo greitai ir greitai… labai greitai! |
„Cayenne GTS“, aprūpintas naujausiomis automobilių pramonėje naudojamomis technologijomis, viską stato dinamiškoje srityje. Su žemesnėmis pakabomis ir standesnėmis spyruoklėmis bei elektros pagalba GTS nebijo veržliai važiuoti kalnų keliu. Kad ir kas būtų toliau, kaip prekės ženklas mus jau priprato, tai bus epiška.
Šio „mamuto su juosmens žaidimu“ baletui padeda galingas 4,8 l atmosferinis V8 – kaip reikalauja patys puristai – išvystantis išraiškingą 414 AG maksimalią galią. Skaičių daugiau nei pakanka, kad, bendradarbiaujant su Tiptronic S aštuonių greičių pavarų dėže, šis visureigis pasiektų didesnį nei 260 km/h greitį ir sprintą nuo 0 iki 100 km/h įveiktų per 5,7 sekundės. Misija įvykdyta? Atrodo taip. Kai tikime, kad beveik viskas yra įmanoma... net ir sukurti visureigį, pasižymintį geros elgsenos atkakliu vairavimu.
Tekstas: Guilherme Ferreira da Costa