„Renault“ neseniai paskelbė, kad išleis „Renault Mégane RS RB7“ įpėdinį. Negalėjome atsisveikinti su RB7 ir geriausias būdas tai padaryti buvo sėdėti ant būgnų.
Triskart F1 pasaulio čempionas (2010/2011/2012 m.) ir trijų pasaulio konstruktorių titulų laimėtojas po Marko Webberio ir Sebastiano Vettelio šlovės, pastarasis yra jauniausias tris kartus F1 čempionas (2010, 2011 ir 2012 m.). Geriausias būdas švęsti 2011 m. pergalę? 2012 m. pristatykite Renault Mégane RS RB7 ir su dideliu rūpesčiu bei meile suteikite jam gerą taurino dozę ir paverskite jį greičiausiu priekiniais ratais varomu automobiliu Niurburgringe. Tai ši „Renault Mégane RS RB7“ istorija ir mano tekstas čia gali baigtis. Bet ne, aš nuvešiu jus į oficialų atsisveikinimą su Renault Mégane RS RB7, nes čia, Razão Automóvel, paruošėme paskutinę šlovės dieną – bulių kautynių dieną!Mandagumas
Juodi, su geltonais įdėklais, „Brembo“ stabdžių trinkelės už 17 colių juodų ratlankių su raudona apdaila, languotas vinilas ant stogo ir „Red Bull Racing“ „Formula One Team“ lipdukas ant durelių. „Renault Mégane RS RB7“ yra ekstravagantiškas, prašmatnus ir kaip norite jį pavadinti, jis to nepriima. Ten jis ir aš stovėjome vieni požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje. Prie jo šono ilsėjosi šviesiai mėlynas „Renault Fluence Z.E“, įjungtas į srovę. Nusijuokiau, tai buvo precedento neturintis scenarijus! „Kas gali apakinti Fluenso akis, nes aš einu į areną!“ – pagalvojau.
Neturėjau minios, kuri galėčiau ploti, bet mane užvaldžiusi vaikiška dvasia padarė vakarėlį tūkstančiams žmonių. Šventei pradėti pakako „RECARO“ ant banketų. Ant odos šios blauzdelės yra natūraliai tobulos. Tiems, kurie įpratę šokti į mašiną „pagal valią“, tiek patogumų nesitikėkite, čia privažiavimas skirtas vyrams storomis barzdomis.
Viduje turime klasikinį interjerą ir be didelių laiko ženklų apraiškų, tai yra, visur yra sagų. Tai paprasta – jame yra vienspalvis ekranas (būsime tuoj pat), spidometras, rodantis greičius, kurių niekada nepasiekiau, pustuzinis mygtukų tiems, kurie nori įjungti radiją, atsivėsinti oro kondicionieriumi ar net susieti. jų mobilųjį telefoną. Interjere nėra išorėje esančio ženklo „CHEGUEI“. Jo viduje yra automobilis, kurį reikia vairuoti, sutelkiant dėmesį į vairuotoją. Gerai, galbūt geltoni diržai teisingą išorę... bet į priekį.
Rankena arklys (-iai)
Po pirmųjų mandagumo savo vaikiškam ego išėjau į precedento neturinčią kovą, kurioje pradėjau vienu metu jodinėdamas 250 žirgų. Čia, Razão Automóvel, mes visi turime ypatingų įgūdžių – pavyzdžiui, Guilherme Costa sugeba palikti savo automobilį neužrakintą Lisabonos centre ir dėl to priversti policiją nukreipti eismą Alameda das Linhas de Torres mieste. Prieš tai buvo mišrus maršrutas į RA naujienų skyrių, o iš ten mes išvykome į labai ypatingą tikslą. Tai būtų grįžimas į senąją „Renault“ šlovę už trasos ribų.
Mieste „Renault Mégane RS RB7“ elgiasi civilizuotai, gali važiuoti „normaliai“ ir be staigių užvedimų. Komfortas yra priimtinas, o suvartojimas didelis, bet niekada per didelis, sakykime, kad pastarieji yra verti drąsaus sporto. Start&Stop sistema įsijungia kurtinanti tyla, važiuojame „normaliu“ režimu, varikliui išvystant 250 AG ir 340 nm sukimo momentą.
Sportinis režimas įjungiamas paspaudus stabilumo kontrolės mygtuką, tai yra tas momentas, kai, be to, kad traukos ir stabilumo kontrolė mažiau ar neįkyri, vis tiek gauname atlygį už didingą ir vyrišką norą jį išjungti – 20 daugiau nm sukimo momento (360 nm) ir 15 AG. Tai veikiantis taurinas, nemaža Red Bull dozė, kad pažadintų žvėrį. Jei gerai pagalvotume, „Renault Mégane RS RB7“ mums sako: „O, ar tu ginkluotas kaip pilotas? Tada laikykis manęs“.
Įjungus sportinį režimą praktiškai neįmanoma apvažiuoti mieste. Akceleratoriaus pedalas labai ženkliai padidina savo reakciją į mūsų kojos svorį ir visas automobilis tampa vandalu – variklis dabar skleidžia daugiau triukšmo nei bet kada anksčiau, o aš tiesiog jaučiuosi kaip pavogęs!
rankena
Po kurio laiko susipažinę su „Renault Mégane RS RB7“ ir jo svajonėmis išvykome į mūsų nuostabių nuotraukų vietą – „Serra de Sintra“. Prieš mus buvo istorinis maršrutas, greičio apribojimas ir viešasis kelias. Įjungę sportinį režimą ir neperžengdami ribų, nes kelias nebuvo uždarytas, pajudėjome į priekį. Variklis aidėjo vingiuose ir prieš vingius vingiuotame Serra de Sintros kelyje, šalia kurio stovėjo rūmai ir nuostabus kraštovaizdis, primenantis kitus „Renault“ laikus, kai „B“ raidė po „grupės“ kėlė šiurpuliukus. stuburas. Renault Mégane RS RB7 yra labai ypatingas automobilis, vairavimo mokykla kaip ir praeityje. Jo taurė važiuoklė, riboto slydimo diferencialas, tobulai laiptuotas korpusas ir galingi stabdžiai yra odė tobulybei. Bet aš tik svajoju, žinoma, yra ribos, kurias reikia pasiekti.
Greitai pamirštame apie žmones, rodančius gatvėse, vaiką, kuris su manimi atsisveikino ir kurį mamos tempė gestu „nekalbėk su šiais žmonėmis“, ar net baikerį, pralėkusį mane greitkelyje ir papurčiusį. šalmas neigiamu gestu. Taip, jis yra juodos ir geltonos spalvos, taip, ant jo yra lipdukai ir parašyta Red Bull, bet #$%&“! tai tiesiog nuostabu!
Niekada nepajusiu, kad jautį įvaldžiau iki galo. Galbūt trasoje ir visiškai saugiai tai buvo įmanoma po kelių ratų, bet čia vyrauja pagarba taisyklėms ir, kad ir kaip „Renault Mégane RS RB7“ primygtinai reikalauja nuvesti mus į pražangą, mes negalime pasiduoti. Sukibimo lygis yra toks aukštas, kad prireiks daug laiko, kol pavyks rasti tobulą pusiausvyrą tarp drąsos ir nuolankumo. Jei vieną dieną jiems pasiseks nusipirkti, patikėkite, jie niekada nebus nei tas pats žmogus, nei tas pats vairuotojas. „Renault Mégane RB7“ išlaiko ankstesnių vairavimo mokyklų dvasią kartu su technologijomis, leidžiančiomis atitikti šiandienos saugos standartus.
R.S monitorius – „aukštųjų technologijų“ Jautis
Kaip paskutinę šio bandymo / eksperimento pastabą turiu paminėti, kad R.S Monitor yra tikras pragaro žaislas. Formulės telemetrijos šaknys turintis R.S monitorių pateikia mums konkurencijos vertus rodmenis. Vienspalviame ekrane galime matuoti G jėgas, laiko ratus ir sprintus.
O kadangi kalbame apie sprintus ir greitį, „Renault Mégane RS RB7“ sprintą nuo 0 iki 100 įveikia per 6 sekundes, o spidometras pakyla iki 254 km/val. Kaina yra privalumas – už mažiau nei 40 000 € – 38 500 € – abejoju, ar jie ras geresnį sportinį automobilį nei šis Renault Mégane RS RB7. „Renault Mégane RS RB7“ yra tik 300 vienetų, iš kurių 10 galima įsigyti Portugalijos rinkoje. Tai (ateities) klasika.
Ilgo gyvavimo šiam Renault Mégane RS RB7 ir laimingų jo savininkų! Kalbant apie mus, belieka laukti jo įpėdinio. Tuo tarpu išbandysime dar vieną mažesnį ir geltoną, bet ne mažiau įdomų Renault RS. Sekite naujienas, šiame teste jums gali būti skirta ypatinga vieta!
| VARIKLIS | 4 cilindrai |
| CILINDRATAS | 1998 cc |
| STRAUTINIS PASKIRTIS | Mechaninis, 6 greičių |
| TRAUKCIJA | Persiųsti |
| SVORIS | 1387 kg. |
| GALIA | 265 CV / 5500 aps./min |
| DVEJESNIS | 360 NM / 3000 aps./min |
| 0-100 km/h | 6,1 sek. |
| GREITIS MAKSIMALUS | 255 km/val |
| VARTOJIMAS | 7,5 lt./100 km |
| KAINA | 38 500 € |