Praėjo beveik 60 metų nuo tos dienos, kai pasauliui buvo pristatyta sero Aleco Issigoniso sukurta ikona. Naujieji MINI labai skiriasi nuo pirmųjų, o kitaip ir būti negalėjo, taip nutiko su visais automobiliais.
Automobiliai augo, tapo greitesni, saugesni ir efektyvesni nei bet kada. Juk praėjo 60 metų, daugiau niekas nebūtų tikėjęsis. Tačiau nepagarbumas, pritaikymo galimybės, požiūris į kelią ir vėsi dvasia pranoksta visus saugos ir emisijos standartus.
Ar MINI išgyveno valdančią diktatūrą? Būtent tai ir bandžiau išsiaiškinti per pirmąjį susisiekimą.
10 dalykų, kurie pasikeitė MINI, kuriuos galite išsamiai perskaityti šiame straipsnyje.
Jei norite, kad būtų atlikta apibendrinta pakeitimų versija, čia palieku cheat lapą, kad nieko nepraleistumėte.- Naujas MINI logotipas
- Nauji LED žibintai su Matrix tolimosiomis šviesomis priekyje ir LED galiniai žibintai su „Union Jack“.
- Nauji lengvo lydinio ratlankiai
- Galima rinktis iš daugiau interjero medžiagų
- MINI Yours Customized yra nauja ir yra naujų MINI Connected ir MINI Connected XL funkcijų.
- MINI One ir MINI One First varikliai atnaujinti siekiant efektyvumo ir didesnio sukimo momento.
- Nauja 7 greičių dvigubos sankabos automatinė transmisija ir nauja 8 greičių automatinė transmisija.
- Daugiafunkcis vairas, 6,5 colio informacinė ir pramoginė sistema, USB ir Bluetooth dabar yra standartiniai.
- Galimas belaidis įkrovimas ir lytėjimo bei navigacinė informacinė ir pramogų sistema.
- MINI logotipo projekcija ant grindų.
Dabar, kai perskaitėte visus atnaujintos MINI estetikos, parinkčių ir prijungtų paslaugų pokyčius (jei to nepadarėte, išsamiai peržiūrėkite pagrindinius šio straipsnio pakeitimus), įsitaisykime MINI Cooper S ir MINI Cooper viduje. S Cabrio.
Kas naujo viduje
Viduje medžiagos yra aukštos kokybės, o pritaikymo galimybės yra neribotos. Surinkimas ir apdaila vertina aukštus balus, niekas nebuvo palikta atsitiktinumui.
Informacijos ir pramogų sistema manęs vis dar neįtikina, reikia šiek tiek priprasti, tačiau jai netrūksta charakterio ir spalvų lydėti automobilį, kuriame ji sumontuota. Gana kompetentinga Harmano Kardono garso sistema yra būtina visiems, kurie mėgsta muziką.
Prie vairo
Dieną pradėjome prie MINI Cooper S Cabrio vairo, kuris atvirame danguje šios kišeninės raketos garso patirtį perkelia į kitą lygį.
Kita vertus, nuėmus gaubtą MINI Cooper S kainą papildo 4000 eurų, praradome ir pagal našumą (įsibėgėjimas nuo 0-100 km/h ir maksimalus greitis) bei bagažo skyriaus universalumą, kuris tampa labiau ribotas. Vis dėlto kabrioletas visada išliks kabrioletu, o laisvė, kurią jaučiame juos naudodami, verčia pamiršti šiuos trūkumus.
Slinkite per galeriją ir peržiūrėkite vaizdus:
Atidarę viršutinę dalį galite gana aiškiai išgirsti petnešas! brapas! iš MINI Cooper S Cabrio išmetimo.
MINI Cooper S Cabrio 0–100 km/h su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže įveikia per 7,2 s. Maksimalus greitis – 230 km/val. Jei pasirinktume naują septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžę, šis laikas sumažės iki 7,1 s.
Palikus po atviru dangumi skirtą versiją, atėjo metas užsukti į kalną už 3 durų MINI Cooper S vairo. 2,0 l turbininis variklis su 192 AG leidžia 3 durų MINI Cooper S sprintą nuo 0 iki 100 km/h įveikti per 6,8 s (6,7 s su automatine dvigubos sankabos pavarų dėže).
MINI pristatyti pakeitimai taip pat įvyko per variklius. „MINI Cooper S“ ir „Cooper S Cabrio“ atveju ir vardan efektyvumo buvo atnaujinta turbina, modifikuota ir įpurškimo sistema. Įvesti pakeitimai 35 kg padidino MINI Cooper S svorį, kuris 3 durų versijoje vis dar sveria įdomius 1195 kg.
Naujoji septynių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė atlieka savo paskirtį, yra greita ir efektyvi. Kaip įprasta, galite turėti automatinę pavarų dėžę be arba su mentelėmis ant vairo (atitinkamai 2000 eurų arba 2250 eurų).
MINI Cooper S 3 durų Portugalijoje galima įsigyti nuo 31 550 €
Pasirinkus šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę, važiavimas natūraliai tampa analogiškesnis ir mažiau filtruojamas. Tačiau vis tiek pasirodo, kad rinkinys turi mažiau sielos, nei norėtume, net ir šiose vitamininėse versijose. Bet ar tai reiškia mažiau linksmybių? Žinoma ne.
Visa tai nutinka tada, kai MINI išvažiuoja į vingiuotą kelią. Atrodo, kad pokalbis kartojasi (ir taip tikrai yra...), bet tiesa ta, kad yra dalykų, kurie, laimei, nesikeičia. Stabdžiai leidžia stabdyti vėlai ir be problemų galėjome nuvežti automobilį į vingio centrą.
Net ir esant šlapioms grindims, jis įkvepia pasitikėjimo ir jo elgesys negali būti labiau nuspėjamas. Dėl kompaktiško kėbulo ir kompetentingos važiuoklės tai yra amžinai smagus pasiūlymas. Tai jo kraujyje.
Didelis sunkumas tokiam prekės ženklui kaip MINI yra žinoti, kur jis priklauso: yra pagarba tradicijoms, didelė atsakomybė už dabartį ir įsipareigojimas ateičiai. Ir išlaikant pusiausvyrą tarp visų šių kintamųjų, MINI ir toliau rodo, kad žino, ką daro. Tegyvuoja MINI.
Naršykite galeriją ir peržiūrėkite visas MINI Cooper S asortimento specifikacijas
MINI Cooper S 3 durys, nuo 31 550 €. 2,0 l turbo variklis, 192 AG, 300 Nm, 0-100 km/h per 6,8 s (6,7 s su DCT), maksimalus greitis 235 km/val. Reklamuojamos sąnaudos: 6,1 arba 6,0 l/100 km su DCT. Emisija: 139 arba 138 g/km su DCT.