Sergio Marchionne, FIA generalinis direktorius, nori įsigyti PSA grupę. Ar tai šis?
Niekam nėra naujiena, kad „Fiat“ generalinis direktorius Sérgio Marchionne padarė viską, ką galėjo, kad įsigytų „Grupo PSA“ („Peugeot/Citroen“). Pastaruoju metu reikalai šiek tiek nurimo, kol Marchionne linksminosi įsigydama Chrysler – neišleisdama nė cento(!) – ir dėl to per naktį JAV įkūrė platinimo tinklą, kuriame parduodami ir itališki modeliai. . Tačiau dabar, kai ponas Marchionne'as padarė tai, ką turėjo padaryti ten, dėdės Samo žemės pakraščiuose, dėmesio centre vėl galimas PSA grupės įsigijimas.
Šią savaitę duodamas interviu „Automotive News“, Marchionne'as prisipažino, kad „tikrai pažvelgs“ į PSA, o tai reiškia, kad sektoriui skubiai reikia naujo pramonės milžino, kuris atakuotų didžiulę 23,3% rinkos dalį, kurią šiuo metu užima „Volkswagen“. Mažiau nei po 24 valandų Fredericas Saint-Geoursas, Grupo PSA prezidentas, pakomentuotų savo kolegos iš Italijos pareiškimus, parodydamas atvirumą galimam susijungimui: „mes esame atviri pasiūlymams“, kol „rasime tinkamas partneris“, – pakartojo jis.
|
| Iki kada sinergija bus „tik“ punktuali? |
Susijungimas ar ne, tiesa ta, kad padėtis pradeda komplikuotis PSA pusėms, net jei jos nebuvo vienintelė prancūzų grupė, vis dar neturinti partnerio. „Renault“ tikėjosi ir surado savo gerąją pusę „Nissan“ japonų kalba... Ir argi ne viskas klostėsi gerai?
Tada, be rinkos dalių klausimo, yra ir mokslinių tyrimų, plėtros sąnaudų ir masto ekonomijos problema, kuri įmanoma tik didelėje grupėje. Ir tiesa ta, kad vien PSA prieš VW grupę mažai ką gali padaryti. Iki 2016 m. „Volkwagen“ jau turi vykdomą investicijų į inovacijas ir plėtrą planą, kurio vertė siekia 63 milijardus eurų. Skaičiai, kontrastuojantys su gerokai kuklesniais, bet ne mažiau įspūdingais 3,7 mlrd. eurų per metus, kuriuos PSA grupė pastaraisiais metais investavo vidutiniškai. Ir iš tikrųjų tai yra aspektas, kurį analitikai akcentuoja: arba kitos automobilių grupės sugeba diegti naujoves „Volkswagen“ grupės greičiu, arba ateityje turėsime dar labiau poliarizuotą automobilių rinką.
Sérgio Marchionne tikrai žino šią realybę, kad laikraštis „La Repubblica“, remdamasis vidiniais šaltiniais, jau užtikrino, kad Agnelli šeima, pagrindinė „Fiat“ grupės akcininkė, galiausiai ruošiasi padidinti kapitalą 2 mlrd. sudaryti sąlygas susijungimui su PSA.
Skirtingai nuo susijungimo su Chrysler, kuris nustebino rinką, apie sąjungą su PSA, kaip sakiau anksčiau, kalbama jau kurį laiką. Abi grupės dirba kartu daugiau nei 30 metų ir dalijasi kai kurių modelių gamyba (žr. nuotrauką). Jei sandoris išsipildytų, „Fiat Group“ kartu su asociacija su amerikiečių gamintoju „Chrysler“ ir sąjunga su prancūzais „PSA“ padarys Italijos grupę labai stiprią, galinčią susidoroti su rinkoje jau konsoliduotomis įmonėmis, tokiomis kaip „Volkswagen“. arba iš „Toyota“ į lygų.
Dabar belieka palaukti ir pamatyti… ir sužinoti, ar tai šis!
Tekstas: Guilherme Ferreira da Costa
Šaltinis: Auto News