„Porsche 911 Turbo“ ir „Turbo S 2014“: atnaujinta piktograma

Atraskite visas naujojo Porsche 911 Turbo (991) detales.

Pripažinto vokiško sportinio automobilio „Porsche 911“ 991 karta dabar žino savo „Turbo“ versiją, neabejotinai vieną simboliškiausių 911 asortimento. O Štutgarto prekės ženklas negalėjo pasirinkti geresnio laiko pristatyti šios naujos kartos „Porsche 911 Turbo“: švenčiame 911 gyvavimo 50 metų sukaktį, kaip jau pranešėme čia. Ir tiesą pasakius, amžius jo neaplenkia. Tai kaip vynas, kuo senesnis, tuo geriau! O naujausi derliaus verti kokybės antspaudo...

Po kiek neramaus 996 serijos etapo, 997 ir 991 serijos vėl padėjo tai, kas daugelio laikoma universaliausia super sporto šaka pasaulyje, atitinkančią savo statusą. Bet grįžkime prie naujos „Turbo“ versijos…

Šiame „Porsche 911 Turbo“ yra beveik viskas nauja, o iš šios kartos technologinių išteklių išskiriame naują lengvesnę ir efektyvesnę keturių varančiųjų ratų sistemą, vairuojamų galinių ratų sistemos debiutą, prisitaikančią aerodinamiką ir, žinoma, brangakmenį. karūna : „plokščių šešių“ variklis (kaip reikalauja tradicija...) su dviem moderniausiomis kintamos geometrijos turbinomis, kurios kartu sukuria 560 AG „Porsche 911“ versijos „Turbo S“ galią.

Mažiau galingoje versijoje šis šešių cilindrų 3,8 variklis ir toliau daro įspūdį, nes keturiems ratams atiduodama 520 AG! 40 AG daugiau nei toje versijoje, kuri nustojo veikti. Bet jei, viena vertus, „Porsche 911 Turbo“ įgijo daugiau galios ir daugiau technologinių argumentų, kita vertus, jis prarado tai, ko kai kurie pasiilgs: mechaninės pavarų dėžės. Kaip ir GT3 versijoje, Turbo versijoje bus tik kompetentinga PDK dvigubos sankabos pavarų dėžė, ir nesitikima, kad šis scenarijus pasikeis.

Jei linksmybės radikaliausiųjų požiūriu yra šiek tiek pakoreguotos, gailestingųjų požiūriu nėra nieko, išskyrus pagrindą šypsotis. Vokiečių prekės ženklas teigia, kad „Porsche 911 Turbo“ sunaudoja mažiausias degalų sąnaudas, apie 9,7 l 100 km, iš dalies dėl PDK dėžės efektyvumo. Tačiau natūralu, kad tokio pobūdžio automobilyje svarbiausia yra našumas. Ir tai, taip, daugiau nei vartojimas, jie yra tikrai įspūdingi. „Turbo“ versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 3,1 sekundės, o „Turbo S“ versija vis tiek sugeba pavogti 0,1 sekundės nuo 0 iki 100 km/h. Nors greičio rankinis kilimas baigiasi tik tada, kai bėgame gražiu 318 km/h greičiu.

Turėdami šiuos skaičius, nenuostabu, kad žinome, kad „Porsche“ reikalauja, kad „Porsche 911 Turbo“ būtų tik 7:30 sek. grįžtant į legendinę Niurburgringo trasą.

Tekstas: Guilherme Ferreira da Costa